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O dólar comercial iniciou as negociações em forte baixa nesta segunda-feira (5), testando cotações abaixo de R$ 5,00 na B3, a bolsa...
As ações da Azzas 2154 lideraram os ganhos do Ibovespa na B3 durante a sessão desta quinta-feira (1), impulsionadas pelo recebimento de...
O Mercado Livre iniciou nesta sexta-feira (25) a venda direta de medicamentos controlados que exigem prescrição médica com retenção de receita. A...
O Ibovespa recuou e o dólar comercial subiu nas negociações financeiras em São Paulo. O resultado interrompeu uma série recente de ganhos...
Agências bancárias, unidades do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) e a B3 (Bolsa de Valores) suspendem as operações em 7 de...
A distribuição de proventos no mercado de capitais brasileiro intensifica-se na semana entre 7 e 14 de agosto de 2026. Este período...
Pasar otomotif Brasil sedang mengalami periode transformasi yang signifikan, didorong oleh peraturan baru pemerintah yang berupaya mendorong industri kendaraan listrik nasional. Kebijakan...
De Braziliaanse automarkt maakt een periode van aanzienlijke transformatie door, aangedreven door nieuwe overheidsregels die de nationale elektrische auto-industrie willen promoten. Een...
Il mercato automobilistico brasiliano sta vivendo un periodo di significativa trasformazione, guidato da nuove normative governative che cercano di promuovere l’industria nazionale...
ブラジルの自動車市場は、国内の電気自動車産業の促進を目指す新しい政府規制により、大きな変革期を迎えています。これらの自動車の輸入に対する最近の割り当て政策は競争環境を再設計しており、現地生産に投資する中国メーカーに多大な利益をもたらしているが、同時にサンパウロ証券取引所（B3）で株式が取引されている国内最大手のレンタカー会社の間ではかなりの不安を引き起こしている。 ブラジルへの電気自動車輸入に関する新たなガイドライン 連邦政府は輸入電気自動車およびハイブリッド自動車の割り当て制度を導入し、国の車両の電動化戦略の転換点となりました。主な目的は、輸入税（II）を段階的に再導入することで、現地生産と技術移転を促進することです。この措置により、税率は段階的に引き上げられ、2024 年 1 月に 10% から始まり、2026 年半ばまでに 35% に達する予定ですが、その税率は車両の種類 (電気自動車、ハイブリッド車、プラグイン) によって異なります。 このイニシアチブは、全額税が適用される前でも軽減税率の恩恵を受ける輸入量を限定するものです。ただし、この量は本質的に現地の生産能力に関連しています。言い換えれば、ブラジルにすでに工場を持っている、または建設中の企業は、より寛大な輸入割当が受けられる一方、輸入のみに依存している企業はコストの増加に直面しているということだ。ブラジル電気自動車協会（ABVE）は、同国の産業発展にとって不可欠なステップと考え、この措置を支持している。 アジアの製造業が国内舞台で戦略的に台頭 中国の電気自動車分野の巨人であるBYDやGWMのような企業は、この新しい規制の枠組みの中で非常に有利な立場にある。両社はブラジルでの工場設置への強力な投資を発表し、古い産業ユニットを電動車両の最先端の生産センターに転換した。この戦略により、最も有利な輸入割り当ての資格を得ることができ、現地工場がフル稼働に達しない間も競争力のある価格で車両を継続的に供給できるようになります。 これらの自動車メーカーは、現地で生産することにより、国内で製造されたモデルに対する最も高い輸入税率を回避できるだけでなく、コストを管理しながら自社のグローバルラインから補完的なモデルを輸入する柔軟性も得られます。このアプローチにより、企業は大きな競争上の優位性を獲得し、ブラジルの新しい税務要件に合わせた多様なオファーにより、プレゼンスを拡大し、急速に拡大する市場を支配することができます。 B3 レンタカー会社にとって懸念されるシナリオ 中国の製造業者が新たな割り当てを歓迎する一方で、Localiza、Movida、Unidas (Localiza の一部)...
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