Novo Lada Azimut 2026: SUV médio russo chega com tecnologia inédita

A Lada apresentou o Azimut, seu primeiro SUV médio em quase 30 anos, no Fórum Econômico Internacional de São Petersburgo, em 18 de junho de 2025, com produção prevista para começar em 2026 na fábrica de Togliatti, Rússia. O modelo, com preços a partir de 2,5 milhões de rublos (cerca de R$ 175 mil), combina design moderno, com faróis LED e pintura bicolor, e tecnologias como multimídia de 10 polegadas e câmera 360°. Equipado com motores a gasolina 1.6 de 120 cv e 1.8 de 132 cv, o Azimut usa a plataforma Vesta atualizada, mas não oferece eletrificação, focando na robustez para o mercado russo. Devido às sanções internacionais, a exportação para o Brasil é improvável no curto prazo.

O SUV, com porte similar ao Toyota Corolla Cross, marca a retomada da Lada após a saída da Renault da AvtoVAZ em 2022.

Principais características do Lada Azimut:

• Motores a gasolina: 1.6 de 120 cv e 1.8 de 132 cv, com 1.5 turbo de 150 cv futuro.
• Preço inicial: 2,5 milhões de rublos, cerca de R$ 175 mil.
• Tecnologia: Tela de 10 polegadas, câmera 360°, ar-condicionado dual zone.
• Dimensões: 4,42 m de comprimento, 2,68 m de entre-eixos, 208 mm de altura livre.

Design moderno e robusto

O Azimut introduz uma estética inédita para a Lada, com linhas retas e robustas que remetem ao Dacia Duster. A dianteira exibe faróis LED integrados à grade, com luzes diurnas em formato de “X”, e para-choque com entradas de ar amplas. As rodas de liga leve de 18 polegadas, pintura bicolor e molduras plásticas nas caixas de roda reforçam o visual de mini-SUV.

Na traseira, lanternas LED conectadas por uma faixa iluminada criam um efeito moderno, enquanto o teto preto e o difusor em alumínio destacam o estilo. Com 4,42 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos, o Azimut é comparável ao Toyota Corolla Cross (4,46 m), com 208 mm de altura livre do solo, ideal para superfícies irregulares.

Tecnologia embarcada

O interior do Azimut marca a evolução da Lada, com painel de instrumentos digital e multimídia de 10 polegadas com navegação 2GIS offline e assistente virtual GigaChat. As versões topo de linha oferecem teto solar panorâmico, ar-condicionado dual zone, câmera 360°, freio de estacionamento eletrônico e bancos dianteiros elétricos.

Outros recursos incluem:

• Conectividade: Carregamento sem fio para smartphones.
• Segurança: Monitoramento de pressão dos pneus e acesso sem chave.
• Conforto: Janelas laterais aquecidas e tampa traseira elétrica.
• Modos de condução: Ajustes para diferentes terrenos.

A cabine, com acabamento em duas cores e apliques texturizados, distancia o Azimut do design rústico do Niva, oferecendo sofisticação para o mercado russo.

Motorização sem eletrificação

O Azimut será lançado com motores a gasolina, sem opções híbridas ou elétricas. O motor 1.6 aspirado entrega 120 cv, enquanto o 1.8 aspirado oferece 132 cv, ambos com câmbio manual de seis marchas ou CVT. Uma versão 1.5 turbo de 150 cv, com câmbio automático de seis velocidades, está prevista para 2027.

A tração é dianteira, mas a Lada planeja uma versão 4×4, aproveitando a altura de 208 mm e a suspensão traseira revisada com 996 novos componentes. O consumo estimado é de 8 km/l no ciclo urbano, com desempenho voltado para a robustez em condições adversas, como neve e estradas de terra.

Plataforma e produção

Baseado na plataforma Vesta, em uso desde 2015 e atualizada em 2022, o Azimut incorpora 966 novos componentes, incluindo painéis de carroceria e suspensão traseira por eixo de torção. A produção ocorrerá em Togliatti, com capacidade para 60 mil unidades anuais a partir de 2026.

A AvtoVAZ investiu 3 bilhões de rublos (R$ 21 milhões) na modernização da fábrica, garantindo 100% de componentes russos para contornar sanções internacionais impostas desde 2022. A ausência de fornecedores estrangeiros limita a exportação, restringindo o Azimut ao mercado russo inicialmente.

Preço e posicionamento

O Azimut, com preço inicial de R$ 175 mil (2,5 milhões de rublos), é o modelo mais caro da Lada, superando o Niva Legend (R$ 77 mil) e o Vesta (R$ 91,7 mil a R$ 161,7 mil). A versão topo de linha alcança 3,5 milhões de rublos (R$ 245 mil), posicionando o SUV em um segmento premium na Rússia.

Comparado ao Dacia Duster, que custa cerca de R$ 150 mil na Europa, o Azimut é mais caro, mas oferece mais tecnologia, como câmera 360° e assistente virtual. A Lada mira consumidores russos de 30 a 50 anos, valorizando estilo e robustez.

Contexto de sanções

A saída da Renault da AvtoVAZ em 2022, devido à guerra na Ucrânia, forçou a Lada a desenvolver o Azimut com tecnologia nacional. Projetos como o novo Niva, baseado na plataforma CMF-B, foram cancelados, e o Azimut tornou-se o símbolo da autossuficiência russa. O protótipo foi apresentado ao presidente Vladimir Putin em janeiro de 2025, reforçando sua importância estratégica.

As sanções limitam a exportação, mas a Lada planeja parcerias com mercados aliados, como Belarus, para 2027. No Brasil, onde o Niva foi vendido nos anos 1990, a importação é inviável devido a impostos e logística.

Herança do Niva

O Lada Niva, conhecido no Brasil por sua simplicidade, vendeu 5 mil unidades no país entre 1990 e 1996. O Azimut, embora considerado um “sucessor espiritual”, adota um enfoque premium, com design moderno e tecnologia avançada. Diferentemente do Niva, focado no off-road, o Azimut prioriza o uso urbano, com tração dianteira inicial e 208 mm de altura livre.

A Lada mantém o Niva Legend e Niva Travel, com preços entre R$ 77 mil e R$ 97,5 mil, mas o Azimut eleva a marca a um novo patamar, com 70% dos componentes exclusivos em relação ao Vesta.

Lançamento e mercado

O Azimut será lançado em setembro de 2026, com pré-venda a partir de março. A Lada planeja eventos em Moscou e São Petersburgo, com test-drives em shoppings. A meta é vender 30 mil unidades no primeiro ano, com 60% na versão 1.8 CVT. A ausência de exportação para o Brasil frustra entusiastas, mas reflete as restrições geopolíticas.