Um protótipo modificado do Volkswagen Nivus circulou recentemente em testes no Brasil, revelando componentes inéditos da futura picape intermediária da marca. A Volkswagen utiliza a carroceria do SUV cupê para avaliar a integração da dianteira da nova caminhonete, conhecida provisoriamente como Udara ou projeto VW247. Esse flagra, capturado em rodovias paulistas, confirma o avanço no desenvolvimento do modelo que substituirá a Saveiro a partir de 2027.
A estratégia de testes com mulas permite simular dimensões reais da picape, que medirá cerca de 4,75 metros de comprimento e terá entre-eixos de 2,80 metros. Engenheiros focam em aspectos como refrigeração do motor e aerodinâmica, essenciais para o desempenho em condições variadas.
- Faróis alongados com LED, diferentes de modelos atuais da Volkswagen no Brasil.
- Grade frontal ampla, projetada para otimizar o fluxo de ar.
- Para-choque com recortes laterais para entradas de ar aerodinâmicas.
Esses elementos visuais marcam a primeira aparição pública de partes definitivas da Udara.
Estratégia de mulas nos testes da Udara
A Volkswagen adota carrocerias de veículos existentes para acelerar os ensaios da picape. O Nivus, com proporções compactas semelhantes à cabine da nova caminhonete, facilita o encaixe preciso dos componentes frontais.
Outras mulas empregam o Tiguan, que oferece espaço para avaliar a suspensão traseira. Essa abordagem garante testes de dinâmica veicular sem protótipos completos.
Desenvolvimento local impulsiona o projeto
Engenheiros brasileiros lideram a concepção da Udara desde 2023. A picape surge sobre a plataforma MQB A0, compartilhada com Polo, Virtus e T-Cross, o que otimiza custos de produção.
O modelo receberá motor 1.5 TSI Evo2 flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado a câmbio automático de oito marchas. Um sistema híbrido leve de 48 volts debutará no Brasil com essa caminhonete.
A fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, abrigará a montagem a partir do fim de 2026. O investimento de R$ 3 bilhões modernizará a linha, gerando empregos e elevando a capacidade para 150 mil unidades anuais.
Elementos técnicos da suspensão e motorização
A suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas reforça a capacidade de carga, estimada em 700 kg. Essa configuração, similar à da Fiat Strada, prioriza robustez para uso profissional.
Testes com o motor 250 TSI atual validam a refrigeração sob a nova grade. Versões híbridas reduzirão emissões em 15%, alinhando-se ao Proconve L8.
A tração dianteira e freios ABS de série completam o pacote mecânico. Assistentes como frenagem autônoma e controle de estabilidade virão de fábrica.
Nomes em estudo para a sucessora da Saveiro
A Volkswagen registrou opções no Inpi para o nome final. Udara lidera as apostas, seguido de Airon e Tukan.
Outros candidatos incluem Acron, Arena e Tagro. A escolha reflete sonoridades dinâmicas, adequadas ao posicionamento lifestyle e de trabalho.
Cronograma de produção e lançamento
A produção inicia no quarto trimestre de 2026 em São José dos Pinhais. O lançamento ocorre no primeiro trimestre de 2027, com preços entre R$ 120 mil e R$ 180 mil.
Versões de entrada mirarão frotistas, enquanto topo de linha atrairão uso urbano. O segmento de picapes intermediárias cresceu 15% em 2024, com 150 mil unidades vendidas no Brasil.
A Udara competirá com Fiat Toro, Chevrolet Montana e Ram Rampage. Sua chegada encerrará a linha da Saveiro após 45 anos.
O interior adotará multimídia VW Play com tela de 10 polegadas e painel digital. Portas USB-C e carregamento wireless atendem conectividade.
A caçamba medirá 800 litros, com proteções laterais opcionais. Assistentes ADAS, como assistente de faixa, elevarão a segurança.
