La F1 impone un límite de 25 vueltas por juego de neumáticos en el GP de Qatar para evitar fallos Por Thiago Lemos
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La Fórmula 1 ha determinado que cada juego de neumáticos podrá utilizarse durante un máximo de 25 vueltas durante el GP de Qatar, previsto para el 30 de noviembre en el Circuito Internacional de Losail. La medida fue definida por Pirelli, proveedor oficial, de acuerdo con la FIA y los equipos, en base a los datos recopilados en la edición de 2024 de la carrera. El objetivo es evitar un sobrecalentamiento excesivo y el riesgo de fallo estructural en los compuestos.
La restricción no incluye las vueltas de formación ni las de regreso a boxes después de la bandera a cuadros. Con 57 vueltas en la carrera principal, la mayoría de los pilotos deberán hacer al menos dos paradas en boxes.
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El análisis técnico motivó la decisión
Pirelli identificó un alto nivel de degradación, especialmente en el neumático delantero izquierdo, durante el GP de Qatar del año pasado. La combinación de altas temperaturas de la pista, alta energía lateral y stints largos ha aumentado la fatiga de la estructura interna de los neumáticos.
Los equipos intentaron reducir el número de paradas gestionando el desgaste, pero esto llevó a algunos compuestos cerca del límite de seguridad. El proveedor consideró estos datos suficientes para establecer un límite máximo de 25 vueltas por stint en 2025.
Compuestos elegidos para Losail
La gama seleccionada para el fin de semana es la más dura disponible: C1 (dura), C2 (media) y C3 (blanda). Esta elección tiene como objetivo proporcionar una mayor resistencia a las condiciones abrasivas de la ruta qatarí.
- C1 presenta mayor durabilidad y menor degradación térmica
- C2 funciona como una opción intermedia para stints medios
- C3 ofrece mayor agarre inicial, pero se desgasta más rápido
La etapa también contará con una carrera sprint, la última de la temporada 2025.
Historial de problemas de Losail
El Circuito de Losail ha registrado graves incidentes con neumáticos en años anteriores. En 2021, los largos períodos sin cambios y el contacto con bordillos altos provocaron pinchazos en los coches de Valtteri Bottas, Lando Norris y otros pilotos.
En 2023, un nuevo análisis de Pirelli detectó microfracturas causadas por cebras piramidales de 50 mm. La FIA respondió con límites de pista más estrictos e incluso más entrenamientos libres para las pruebas.
Estrategias afectadas por la restricción
Con el límite de 25 vueltas, las estrategias de parada única se vuelven inviables en la carrera principal. Los equipos deben planificar al menos dos cambios, lo que cambia la gestión del ritmo y la posición en la pista.
La restricción se aplica a todos los compuestos, incluidos los blandos utilizados en las carreras de velocidad. PAGLos pilotos líderes del campeonato, como Lando Norris y Oscar Piastri, pueden ajustar sus enfoques para minimizar la pérdida de tiempo en boxes.
El GP de Qatar se disputa una semana después de Las Vegas y podría definir posiciones importantes en la tabla. La carrera precede al final de la temporada, prevista en Abu Dhabi el 7 de diciembre.
Medidas de seguridad tomadas
Además del límite de vueltas, Pirelli aumentó la presión mínima obligatoria de los neumáticos. Los monitores instalados en los recintos permiten monitorear en tiempo real la temperatura y presión internas.
Los equipos recibieron un informe detallado con simulaciones de desgaste para la ruta de 5.380 metros. El objetivo es garantizar que ningún neumático supere el punto crítico de integridad estructural durante la carrera.
