伦敦高等法院本周四（20日）授权继续部分继续前巴西车手费利佩·马萨对一级方程式管理公司（FOM）、伯尼·埃克莱斯顿和国际汽车联合会（FIA）提起的诉讼。此案与 2008 年新加坡大奖赛的碰撞门丑闻有关，马萨声称该丑闻影响了一级方程式世界锦标赛的结果。由于未能立即调查这一事件，马萨正在寻求约 6400 万英镑的收入和赞助损失赔偿。
法官罗伯特·杰伊拒绝了完全驳回此案的要求，但否认了马萨的具体主张，例如宣布他将成为 2008 年冠军。这一决定是在赛事 17 年后做出的，当时马萨以一分之差输给了迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿。埃克莱斯顿在 2023 年接受采访时承认国际汽联和联邦调查局事先了解此案，此后这一行动得到了推动。
在新加坡站的比赛中，马萨从杆位领先，由于雷诺车手小尼尔森·皮奎特的故意事故引发安全车在维修站出现问题，马萨最终获得第13名。巴西人和他的团队认为，国际汽联及时进行调查可能会取消比赛结果并改变锦标赛的结果。
国际汽联随后发表声明，强调其已成功驳回违反合同和违反职责的指控。全面审判定于 2026 年进行，马萨需要提供有关涉嫌阴谋的更多证据。
新加坡防撞门详情
2008年比赛中，小皮奎特在第14圈发生的事故直接让雷诺队友费尔南多·阿隆索受益，他在安全车制度下取得了领先。来自法拉利的马萨在更换轮胎时遇到机械故障，失去了积分。
该计划于 2009 年曝光，当时被雷诺解雇的皮奎特谴责弗拉维奥·布里亚托利和帕特·西蒙兹蓄意撞车的命令。国际汽联世界汽车运动理事会于当年9月调查了此案，并对涉案人员进行了处罚。
- 布里亚托利受到的惩罚包括终身流放，后来被法国法院撤销。
- 西蒙兹受到国际汽联的五年禁赛处罚。
- 由于缺乏共谋证据，阿隆索被无罪释放。
这些事实构成了马萨行动的基础，该行动指控一级方程式当局的疏忽。
新加坡的夜间比赛是该类别历史上第一次在人工照明下进行，这增加了事件的复杂性。
马萨和国际汽联的立即反应
费利佩·马萨发表声明庆祝这一进步，这是体育正义的胜利。他表示，法院认可他主要论点的说服力，并表示他已准备好接受全面审判。
国际汽联在一份官方回应中强调，法官驳回了该诉讼的核心要点，例如违反合同和对所有权声明的要求。该实体强调，2009 年的调查是在皮奎特提出指控后妥善进行的。
目前正在参加巴西Stock Car比赛的马萨表达了对这一过程的更大决心。辩方需要利用新的专业知识重新阐述部分指控。
意大利天空电视台等意大利消息人士认为，这一结果对巴西人来说是积极的，因为它使阴谋指控继续存在。
辩解被法官驳回
地方法官罗伯特·杰伊 (Robert Jay) 得出的结论是，国际汽联在 2009 年调查了 Crashgate 事件后，并没有真正证明国际汽联违反合同的可能性。他还否认了马萨在没有所谓的失败的情况下会赢得冠军的说法。
法院强调了证明丑闻与失去头衔之间因果关系的障碍。杰伊指出，有关锦标赛的声明将干扰国际汽联作为国际机构的自主权。
马萨正在寻求对失去的机会的赔偿，其中包括估计价值数百万美元的赞助协议。被告辩称，行动的拖延使诉讼程序无效，但法官根据埃克莱斯顿 2023 年的采访驳回了这一论点。
- 拒绝对马萨进行直接调查的义务，仅限于国际汽联成员。
- 2008年的结果改写为负，保留了汉密尔顿的冠军头衔。
- 仅通过非法手段维持阴谋，并需要新的证据。
这种划界缩小了范围，但允许就经济损失进行辩论。
行业分析师表示，此案暴露了当时一级方程式赛车治理的缺陷。
产权纠纷的历史背景
2008 赛季的强度非常高，马萨赢得了六场比赛，汉密尔顿赢得了五场比赛。巴西人在巴西站的倒数第二赛段一直领先，汉密尔顿在最后一圈超越蒂莫·格洛克，获得了决定性的一分。
碰撞门改变了第 15 场比赛的动力，将马萨的优势从 2 分减少到 7 分。如果没有安全车，分析人士估计法拉利车手可以获得 25 分的胜利。
国际汽联对雷诺进行了罚款，但维持了新加坡的成绩。处罚是在赛季结束后进行的，对冠军没有追溯力。
2009 年，此事曝光后不久，马萨就咨询了律师，但仍在等待新的证据。法庭程序于 2024 年 3 月开始，初步听证会于 2025 年 10 月举行。
法律程序的后续步骤
马萨的辩方必须在 2026 年初之前提交对指控的重新表述，包括有关经济影响的专家报告。被告可以对部分判决提出上诉。
全面审判将评估埃克莱斯顿、马克斯·莫斯利（国际汽联前主席，于 2021 年去世）和 FOM 之间涉嫌共谋掩盖丑闻并保护一级方程式形象的阴谋。
95 岁的埃克莱斯顿否认记得 2023 年的一次采访，这次采访再次引发了这件事。 FOM认为马萨在新加坡的表现是失利的决定性因素。
尽管 2008 年的冠军头衔保持不变，但这一结果可能会影响有关赛车运动诚信的讨论。
