中国メーカー BYD が開発した電動スーパー スポーツカー Yangwang U9 Xtreme は、新たな世界速度記録を樹立することで、自動車分野の性能パラメータを再定義しました。この車両は時速 496.22 km のマークに達し、地球上で最速の量産車としての地位を確立しました。この歴史的な偉業は、ドイツのATP自動車試験パーペンブルクのテストコースで達成され、厳格な検査条件の下で検証されました。
この車両を運転したのは、ニュルブルクリンク24時間レースなどの長期レースでの勝利で知られる経験豊富なドイツ人ドライバー、マルク・バッセン氏。 2025 年 9 月 14 日に樹立されたこの記録は、ブガッティ シロン スーパー スポーツ 300+ が保持していた時速 490.48 km の記録を上回っただけでなく、極めて高性能な用途における電気推進技術の圧倒的な可能性を実証しました。
この成果の影響は業界ですぐに認識され、このイベントは名誉ある TopGear.com 2026 賞の「Moment of the Year」に選ばれました。先週金曜日に発表されたこの賞は、純粋な速さだけでなく、エネルギー転換に向けた進歩の関連性と、スーパーカー分野における革新的な勢力としてのBYDの強化を称えるものだ。
スピードの裏にある技術の進歩
Yangwang U9 Xtreme の並外れたパフォーマンスは、BYD が開発した一連の技術革新の直接の結果です。システムの中心となる電気プラットフォームは、ベースモデルの 800 ボルトから大幅に上昇した 1,200 ボルトで動作し、ピークパワーと速度の達成に不可欠な、より高速で効率的なエネルギー放出を可能にします。このスーパー スポーツ カーは、各車輪に 1 つずつ、合計 4 つの独立した電気モーターによって駆動され、合計 3,000 馬力以上の出力を発揮し、最高速度は 30,000 rpm に達します。この構成により、トン当たり 1,217 馬力の出力重量比が達成され、量産電気自動車のもう一つの世界記録となります。電力は、リン酸鉄リチウム (LFP) で構成された高度な Blade バッテリーによって供給され、最大 30℃ の放電に耐えるように設計されており、極端な加速時の過熱を最小限に抑え、システムの安定性を確保します。インテリジェントで適応性のあるシステムである DiSus-X サスペンションは、記録のために特別に再調整され、時速 400 km を超える速度で横方向と縦方向の力を制御し、車の安定性と安全性を保ちます。
パーペンブルクのサーキットでの記録
ドイツ北部のパーペンブルクにある高速オーバルトラックの選択は、記録挑戦にとって戦略的でした。長い直線と半径の広いカーブは、高性能車が安全に最高速度に達するための理想的な条件を提供します。テストは公式ホモロゲーションを保証する厳格なプロトコルに基づいて実施され、測定は国際自動車連盟 (FIA) によって認定された機器を使用して行われました。
試行中、ドライバーのマーク・バッセンは U9 エクストリームを徐々に加速させ、時速 450 km の壁を超えても不安定さが顕著になかったことを報告しました。バッセン氏によると、予防措置として時速496km付近で加速が停止されたが、車両はまだそれ以上の速度で走行できる可能性を示したという。テストのために、車には、非常に高速で発生する極端な力に耐えるように開発された特別な20インチホイールとセミスリックタイヤが装備されていました。
試験の準備と戦略
ドイツコースでの成功は、BYD エンジニアリング チームによる数か月にわたる集中的な準備の成果でした。 U9 エクストリームの開発には、極端な速度での車両の空力挙動を予測して最適化するための広範なコンピューター シミュレーションが含まれており、その結果、抗力係数はわずか 0.28 となりました。
中国のいくつかのサーキットで実用的な検証が行われ、エンジンの安定性と冷却システムの効率がテストされました。チームは、安全性とドライバビリティに不可欠な要素であるねじり剛性を損なうことなく、シャーシの重量を軽減することに重点を置きました。
ドライバーのマーク・バッセンは、電気モーターの瞬間的かつ線形なトルク伝達に適応するために、先進的なシミュレーターで特別なトレーニングを受けました。この特性は、内燃機関の出力曲線とは大きく異なります。検証プロセスには、最大応力下でのすべてのコンポーネントの耐久性を保証するための 500 時間以上のダイナモメーター テストも含まれています。
ニュルブルクリンクなどのサーキットでのパフォーマンス
最高速記録を破る前に、Yangwang U9 Xtreme は世界で最も挑戦的なサーキットの 1 つである同じくドイツのニュルブルクリンク北コースでその優位性をすでに実証していました。 2025年8月、このモデルは20.8kmのコースを6分59.157秒で1周し、7分台を下回る時間を記録した初の量産電気自動車となった。
この偉業は、Xiaomi SU7 Ultraの7分4.957秒という以前の記録を上回りました。ニュルブルクリンクでの卓越したパフォーマンスは、非常に高速なコーナー脱出を可能にする全輪駆動システムと、回生および油圧ブレーキ システムの効率の有効性を証明しています。
地形の変化や高速、中速、低速のカーブで知られるサーキットで行われた 73 周のテスト周回では、熱を効率的に放散する能力が極めて重要でした。機械アセンブリは、極端な条件下でもその堅牢性と信頼性が証明されています。
U9 Xtreme は、サーキットでのパフォーマンスに加えて、わずか 2.36 秒で時速 100 km に達するという驚異的な加速性能を発揮します。中国の CLTC サイクルで 450 km で認定された自律性により、継続的な充電を必要とせずに、長時間の激しい使用に耐えることができます。
自動車業界への影響
BYDの執行副社長ステラ・リー氏は公式声明の中で、この記録は同社の膨大なエンジニアリングチームによる長年の研究と献身的な成果であると述べた。彼女は、この偉業はブランドだけでなく電動車両業界全体にとってのマイルストーンであり、持続可能性が究極のパフォーマンスと共存できることを証明していると強調しました。
TopGear.comの編集長ジャック・リックスは、U9エクストリームが量産規模で電気スーパーカーの実現可能性を証明していると強調し、この記録の「瞬間オブザイヤー」選出を正当化した。同氏は、BYDは高性能セグメントにおける欧州ブランドの歴史的な優位性に事実上挑戦しているとコメントした。
過去のマイルストーンとの比較
時速 496.22 km という新しいマークにより、Yangwang U9 Xtreme は自動車工学のアイコンを超え、速度階層の絶対的なトップに位置します。これまでの量産車の記録は、2019年にブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+が樹立した490.48km/hだった。完全な電気自動車がこの地位を獲得するのは初めてであるため、BYD の功績は重要です。路面電車の記録は、時速 431.45 km のリマック ネベラのもので、U9 エクストリームが 15% 以上上回っており、技術の大幅な進歩を示しています。
生産、価格、将来の入手可能性
BYD は、高級サブブランド Yangwang を通じて、U9 Xtreme の非常に独占的な生産を計画しており、わずか 30 台が生産される予定です。このモデルはコレクターや高性能愛好家をターゲットとし、推定価格は168万元、直接換算すると約130万レアルに相当する。
同社は世界展開計画も確認した。 U9 エクストリームは、高級SUVのU8と並んで、2027年初めにヨーロッパで発売される予定です。需要をサポートするために、BYD はドイツの新工場を含む大陸での製造事業の拡大に投資しています。
