O superesportivo elétrico Yangwang U9 Xtreme, desenvolvido pela fabricante chinesa BYD, redefiniu os parâmetros de performance no setor automotivo ao estabelecer um novo recorde mundial de velocidade. O veículo atingiu a marca de 496,22 km/h, consolidando-se como o carro de produção mais rápido do planeta. O feito histórico foi alcançado na pista de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha, e validado sob condições rigorosas de fiscalização.
A condução do veículo ficou a cargo do experiente piloto alemão Marc Basseng, conhecido por suas vitórias em corridas de longa duração, como as 24 Horas de Nürburgring. O recorde, estabelecido em 14 de setembro de 2025, não apenas superou a marca anterior de 490,48 km/h, pertencente ao Bugatti Chiron Super Sport 300+, mas também demonstrou o potencial avassalador da tecnologia de propulsão elétrica em aplicações de altíssimo desempenho.
O impacto da conquista foi rapidamente reconhecido pela indústria, culminando na eleição do evento como o “Momento do Ano” no prestigiado prêmio TopGear.com 2026. A premiação, anunciada na última sexta-feira, celebra não apenas a velocidade pura, mas também a relevância do avanço para a transição energética e a consolidação da BYD como uma força inovadora no segmento de supercarros.
Avanços tecnológicos por trás da velocidade
A performance extraordinária do Yangwang U9 Xtreme é resultado direto de um conjunto de inovações tecnológicas desenvolvidas pela BYD. O coração do sistema é uma plataforma elétrica que opera a 1.200 volts, um salto significativo em relação aos 800 volts do modelo de base, permitindo descargas de energia mais rápidas e eficientes, cruciais para atingir picos de potência e velocidade. O superesportivo é impulsionado por quatro motores elétricos independentes, um para cada roda, que juntos entregam uma potência combinada superior a 3.000 cavalos e atingem uma rotação máxima de 30.000 rpm. Essa configuração resulta em uma relação peso-potência de 1.217 cv por tonelada, outro recorde global para veículos elétricos de produção. A energia é fornecida pela avançada bateria Blade, composta por fosfato de ferro e lítio (LFP), projetada para suportar descargas de até 30C, o que minimiza o superaquecimento durante acelerações extremas e garante a estabilidade do sistema. A suspensão DiSus-X, um sistema inteligente e adaptativo, foi recalibrada especificamente para o recorde, controlando as forças laterais e verticais em velocidades acima de 400 km/h e mantendo o carro estável e seguro.
O recorde na pista de Papenburg
A escolha da pista oval de alta velocidade em Papenburg, no norte da Alemanha, foi estratégica para a tentativa de recorde. Suas longas retas e curvas de raio amplo oferecem as condições ideais para que veículos de alta performance alcancem sua velocidade máxima com segurança. O teste foi conduzido sob um rigoroso protocolo para garantir a homologação oficial, com medições realizadas por equipamentos certificados pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
Durante a tentativa, o piloto Marc Basseng acelerou o U9 Xtreme de forma progressiva, relatando uma notável ausência de instabilidade mesmo ao ultrapassar a barreira dos 450 km/h. Segundo Basseng, a aceleração foi interrompida próximo aos 496 km/h como medida de precaução, embora o veículo ainda demonstrasse potencial para ir além. Para o teste, o carro foi equipado com rodas especiais de 20 polegadas e pneus semisslick, desenvolvidos para suportar as forças extremas geradas em altíssima velocidade.
Preparação e estratégia para o teste
O sucesso na pista alemã foi o culminar de meses de preparação intensiva por parte da equipe de engenharia da BYD. O desenvolvimento do U9 Xtreme envolveu extensivas simulações em computador para prever e otimizar o comportamento aerodinâmico do veículo em velocidades extremas, resultando em um coeficiente de arrasto de apenas 0,28.
Validações práticas foram realizadas em diversos circuitos na China, onde a estabilidade dos motores e a eficiência do sistema de arrefecimento foram postas à prova. A equipe concentrou esforços na redução de peso do chassi sem comprometer a rigidez torcional, um fator essencial para a segurança e a dirigibilidade.
O piloto Marc Basseng passou por um treinamento específico em simuladores avançados para se adaptar à entrega de torque instantânea e linear dos motores elétricos, uma característica que difere drasticamente da curva de potência dos motores a combustão. O processo de validação também incluiu mais de 500 horas de testes em dinamômetro para garantir a durabilidade de todos os componentes sob estresse máximo.
Desempenho em Nürburgring e outros circuitos
Antes de quebrar o recorde de velocidade máxima, o Yangwang U9 Xtreme já havia demonstrado sua superioridade em um dos circuitos mais desafiadores do mundo: o Nürburgring Nordschleife, também na Alemanha. Em agosto de 2025, o modelo completou uma volta nos 20,8 km da pista em 6 minutos e 59,157 segundos, tornando-se o primeiro carro elétrico de produção a registrar um tempo abaixo da marca de sete minutos.
Este feito superou o recorde anterior, que pertencia ao Xiaomi SU7 Ultra, com um tempo de 7 minutos e 4,957 segundos. O desempenho excepcional em Nürburgring é um testemunho da eficácia do sistema de tração integral, que permite saídas de curva extremamente rápidas, e da eficiência dos sistemas de freios regenerativos e hidráulicos.
A capacidade de dissipar calor de forma eficiente foi crucial durante as 73 voltas de teste realizadas no circuito, conhecido por suas variações de relevo e curvas de alta, média e baixa velocidade. O conjunto mecânico provou sua robustez e confiabilidade sob condições extremas.
Além do desempenho em pista, o U9 Xtreme apresenta números de aceleração impressionantes, atingindo 100 km/h em apenas 2,36 segundos. A autonomia, certificada em 450 km no ciclo chinês CLTC, garante que o veículo possa suportar sessões prolongadas de uso intenso sem a necessidade de recargas constantes.
Repercussão na indústria automotiva
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, afirmou em comunicado oficial que o recorde é fruto de anos de pesquisa e dedicação da vasta equipe de engenharia da empresa. Ela ressaltou que o feito representa um marco não apenas para a marca, mas para toda a indústria de veículos eletrificados, provando que a sustentabilidade pode coexistir com a performance extrema.
Jack Rix, editor-chefe da TopGear.com, justificou a eleição do recorde como “Momento do Ano” ao destacar que o U9 Xtreme prova a viabilidade de um supercarro elétrico em escala de produção. Ele comentou que a BYD está efetivamente desafiando o domínio histórico de marcas europeias no segmento de alta performance.
Comparativo com marcos anteriores
A nova marca de 496,22 km/h coloca o Yangwang U9 Xtreme no topo absoluto da hierarquia de velocidade, superando ícones da engenharia automotiva. O recorde anterior para carros de produção, estabelecido em 2019 pelo Bugatti Chiron Super Sport 300+, era de 490,48 km/h. A conquista da BYD é significativa por ser a primeira vez que um veículo totalmente elétrico assume essa posição. Entre os elétricos, o recorde pertencia ao Rimac Nevera, com 431,45 km/h, marca que foi superada pelo U9 Xtreme em mais de 15%, evidenciando um salto tecnológico substancial.
Produção, preço e disponibilidade futura
A BYD, através de sua submarca de luxo Yangwang, planeja uma produção altamente exclusiva para o U9 Xtreme, com apenas 30 unidades previstas para serem fabricadas. O modelo será direcionado a colecionadores e entusiastas de alta performance, com um preço estimado em 1,68 milhão de yuans, o que equivale a aproximadamente R$ 1,3 milhão em conversão direta.
A empresa também confirmou seus planos de expansão global. O lançamento do U9 Xtreme na Europa está programado para o início de 2027, juntamente com o SUV de luxo U8. Para suportar a demanda, a BYD está investindo na ampliação de suas operações fabris no continente, incluindo uma nova planta na Alemanha.
