Dacia Duster は、LPG ハイブリッド エンジンと完全電気 4×4 ドライブ システムを革新します

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 の正式発表により、コンパクト SUV セグメントへの期待を再定義します。このモデルは、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、液化石油ガス (LPG) で動作する機能、電気モーターを使用して後車軸を動かす革新的な全輪駆動システムを組み合わせた、大胆な提案で欧州市場に投入されました。この組み合わせにより、最大 1,500 キロメートルという驚異的な航続距離が実現し、効率性と多用途性の新たな基準を確立しました。

ルノー・日産・三菱アライアンスの最新の CMF-B プラットフォームに基づいて構築された新しいダスターは、テクノロジーだけでなくデザインと仕上げも進化しており、積極的なコストパフォーマンスを提供するというブランドの焦点を維持しています。電動4×4ドライブシステムの導入はダチアにとって重要な一歩であり、ダスターを燃料消費量と排出ガスを犠牲にすることなく困難な地形に取り組むことができる堅牢な日常用車両を求める消費者にとって賢明な代替品として位置づけている。

このモデルの最大の違いは、LPG の経済性、ハイブリッド システムの効率、電気駆動の即時応答など、異なる世界を統合する能力です。この構成により、ダチアは、長距離旅行のために広くて経済的な車を必要とする家族から、四輪駆動の安全性を要求しながらも環境への影響とランニングコストをますます意識するアウトドア愛好家まで、幅広い聴衆にアピールすることを目指しています。

革新的なハイブリッド推進システム

新しい Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、あらゆる状況でパフォーマンスを最適化するように設計された、洗練された多面的な機械パッケージです。このシステムの基礎となるのは 1.2 3 気筒ターボ エンジンで、単体で 140 馬力を発揮します。この内燃機関は 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムによってサポートされており、小型のスターター/発電機を使用して加速を補助し、メイン エンジンの負担を軽減し、アイドリングストップ システムのよりスムーズな動作を可能にします。この技術には、減速中の運動エネルギーを回収して小型の 0.84 kWh リチウムイオン電池を充電する回生ブレーキも含まれています。このエンジンは、ガソリンに加えて、欧州では特に安価で CO2 排出量が少ない燃料である LPG で完全に動作するように工場から設計されています。内燃エンジンと電気システムの相乗効果を考慮した総合出力は 154 馬力と 230 Nm の強力なトルクに達し、6 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションによって管理され、迅速かつ効率的なシフトが保証されます。

電動 4×4 トラクションとその走行モード

ダチアは、新型ダスターの全輪駆動に対して、根本的に現代的なアプローチを選択しました。カルダンシャフトとセンターディファレンシャルを備えた従来の機械システムの代わりに、このモデルはe-AWD（電気全輪駆動）ソリューションを採用しています。リアアクスルは、オンデマンドで作動する 31 馬力の電気モーターのみによって駆動されます。この構成には、摩擦による重量や機械的損失の軽減などの大きな利点があり、その結果、エネルギー効率が向上します。電気モーターの応答は瞬時であり、システムが前車軸のグリップの喪失を検出すると、即座に後輪にトルクを供給します。これにより、滑りやすい路面や荒れた地形での安全性と制御が向上します。

この能力を管理するために、ドライバーは自由に使える複数の運転モードを備えたセレクターを備えています。 「自動」モードは、車軸間のトルク配分をインテリジェントに管理し、前輪駆動を優先してエネルギーを節約し、必要に応じて電動リアアクスルを自動的に作動させます。 「スノー」モードでは、スロットル応答とトラクションコントロールを調整して、グリップの低い路面でのパフォーマンスを最適化します。より大きな課題に対応するには、「泥/砂」モードでシステムを調整して、緩い地形で勢いを維持するために不可欠な車輪のスリップを大きくできるようにします。さらに、この車両には、急な下り坂で低速かつ一定の速度を維持するためにブレーキを自動的に制御するヒル ディセント コントロール システムが搭載されており、オフロード状況での安全性が向上します。

航続距離と燃料消費量

Duster Hybrid-G 150 4×4 の最大の魅力の 1 つは、その驚異的な航続距離です。 WLTPテストサイクルによれば、このSUVは、それぞれ50リットルのタンクを2つ装備しており、1つはガソリン用、もう1つはLPG用であり、1回の満タン給油で最大1,500キロメートル走行できる。この容量により、長距離の移動に最適であり、頻繁に停車する必要が軽減されます。

消費量に関しては、公式数値によると、ガソリンを使用して走行した場合、100 キロメートルあたり平均 5.5 ～ 5.6 リットルになります。これは全輪駆動の SUV として競争力のある価値であり、マイルド ハイブリッド システムの効率性のおかげで可能になりました。

LPG で運転する場合、消費量はわずかに増加し、100 キロメートルあたり 7.1 ～ 7.2 リットルにとどまります。ただし、ヨーロッパでは LPG のコストが大幅に低いため、走行 1 キロメートルあたりのコストが最大 30% 節約され、このオプションは経済的に非常に有利になります。 CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しています。

搭載されたデザインとテクノロジー

新しいダスターの外観は、ブランドの堅牢な視覚的アイデンティティを維持しており、筋肉質のフェンダー、高い地上高、冒険的な使命を強化するプラスチック保護を備えています。デザイン言語は「Y」字型のヘッドライトとよりモダンなフロントグリルで更新され、ダチアの最新の発売と一致しています。

内部的には、品質の飛躍が顕著です。ダッシュボードは完全に再設計され、フローティング マルチメディア センターが組み込まれ、最も完全なバージョンでは Android Auto およびワイヤレス Apple CarPlay と互換性があります。インターフェイスは直感的で、ナビゲーション、音楽、車両設定に簡単にアクセスできます。

インストルメントパネルはデジタル式でカスタマイズ可能で、ハイブリッド車の重要な情報が表示されます。ドライバーは、充電レベルやアクティブ トラクション モードを確認できるだけでなく、燃焼エンジン、電気モーター、バッテリー間のエネルギーの流れを監視できるため、より意識的で効率的な運転が可能になります。

Daciaのトレードマークである実用性は、携帯電話やタブレットホルダーなどのアクセサリを取り付けるためのキャビン全体に広がるいくつかの固定ポイントで構成されるYouClipシステムによって強化されています。 LPGタンクをトランクフロアの下に巧みに配置することで、ラゲッジスペースが損なわれることはありません。

欧州市場向けのバージョンと価格

新しい Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、その価値提案を強化する価格体系でヨーロッパ市場で入手可能になりました。 「Expression」と呼ばれるエントリーレベルのバージョンは約 28,500 ユーロからで、非常に完全な機器パッケージを提供します。

より多くのテクノロジーと快適さを求める消費者のために、Dacia は「Extreme」バージョンと「Journey」バージョンを提供しています。どちらも 30,000 ユーロの壁を超えていますが、360 度カメラ、プレミアム サウンド システム、独自設計の合金ホイール、高度な運転支援システムなどのアイテムが追加されており、ダスターはより伝統的なブランドのモデルに対する強力な競争相手として強化されています。

SUVセグメントにおけるポジショニング

この発表により、Dacia は最先端のテクノロジー、持続可能性、オフロード機能を手頃な価格のパッケージで提供できることを実証しました。 Duster Hybrid-G 150 4×4 は、市場でユニークなオプションとして位置付けられており、そのセグメントでハイブリッド パワートレイン、代替燃料 (LPG)、電動全輪駆動の組み合わせを提供する数少ない製品の 1 つであり、競合他社に直接挑戦し、インテリジェントで革新的なブランドとしての Dacia のイメージを強化します。