A fabricante austríaca apresentou oficialmente a mais recente evolução de sua linha voltada para o turismo de alta performance, consolidando a união entre agressividade esportiva e capacidade para percorrer longas distâncias. O modelo recém-revelado herda a arquitetura mecânica da versão R EVO, mas recebe ajustes específicos para garantir conforto em rodovias sem sacrificar a potência bruta característica da marca. O lançamento global ocorreu por meio de canais digitais, posicionando a máquina como uma referência técnica no segmento de duas rodas.
O coração desta nova motocicleta é um propulsor V2 de 1.350 cm³, que passou por uma reengenharia significativa para atender às demandas de pilotos experientes. A introdução da tecnologia CamShift, um sistema de comando variável de válvulas, permite que o motor entregue torque robusto em baixas rotações e atinja a potência máxima de 190 cv em giros elevados. Essa dualidade busca resolver o dilema comum em motos dessa categoria, oferecendo suavidade em velocidade de cruzeiro e reatividade imediata em ultrapassagens ou condução esportiva.
Além da força motriz, a engenharia focou na autonomia e na dirigibilidade, mantendo o peso seco na casa dos 213 kg, um número competitivo para o porte do veículo. O tanque de combustível, com capacidade para 19,5 litros, foi desenhado para proporcionar intervalos maiores entre abastecimentos, característica essencial para o perfil de usuário que busca atravessar estados ou países sobre duas rodas.
Tecnologia de radar e segurança ativa
Um dos maiores destaques do projeto é a implementação inédita de um radar frontal desenvolvido pela Bosch, integrado discretamente à estética frontal da motocicleta. Este componente é responsável por gerenciar o controle de cruzeiro adaptativo, funcionalidade que ajusta automaticamente a velocidade da moto para manter uma distância segura em relação ao veículo à frente, reduzindo a fadiga do piloto em autoestradas movimentadas.
O sistema de segurança opera em conjunto com uma unidade inercial de seis eixos, que monitora constantemente a inclinação, aceleração e frenagem da moto. Isso permite a atuação precisa de assistentes eletrônicos, como o ABS de curvas e o controle de tração sensível à inclinação. Em situações críticas, o radar também auxilia no sistema de frenagem de emergência, alertando o condutor e preparando os freios para uma desaceleração brusca caso seja detectado um obstáculo iminente.
A interface com o usuário foi totalmente renovada com a adoção de uma tela TFT horizontal de 8,8 polegadas, que funciona como central de comando para todos os sistemas da moto. O painel sensível ao toque permite navegação por mapas, controle de chamadas e ajustes finos nos modos de pilotagem, tudo com gráficos de alta resolução e layout personalizável.
Refinamento mecânico e suspensão inteligente
A transmissão de seis velocidades recebeu atenção especial dos engenheiros, com recalibração nas relações de quinta e sexta marchas. O alongamento dessas relações visa reduzir a rotação do motor em velocidades de viagem, o que resulta em menor vibração transmitida ao guidão e otimização do consumo de combustível. Para suportar o uso intenso, o sistema de arrefecimento foi redimensionado, contando agora com um radiador mais largo e uma caixa de ar redesenhada para maximizar o fluxo.
No quesito amortecimento, a motocicleta utiliza a mais recente geração da suspensão eletrônica semi-ativa WP APEX. O sistema lê as imperfeições do asfalto milissegundo a milissegundo, ajustando a compressão e o retorno dos amortecedores em tempo real. O piloto pode alternar entre configurações pré-definidas através do painel, transformando o comportamento da moto de um “tapete mágico” confortável para uma configuração rígida e precisa voltada para serras e curvas fechadas.
O conjunto de frenagem acompanha o desempenho do motor, utilizando discos duplos de 320 mm na dianteira mordidos por pinças monobloco Brembo Stylema, consideradas referência no mercado atual. Para garantir que toda a potência chegue ao solo com eficiência, a moto sai de fábrica equipada com pneus Michelin Power GP, montados em rodas de liga leve de 17 polegadas, nas medidas 120/70 na frente e 200/55 atrás.
Ergonomia e design funcional
A estética agressiva, assinada pelo estúdio Kiska Design, não serve apenas para impacto visual, mas cumpre funções aerodinâmicas vitais. A semi-carenagem flutuante foi desenvolvida em túnel de vento para desviar o fluxo de ar do capacete e do tronco do piloto, reduzindo a turbulência em altas velocidades. Os espelhos retrovisores, integrados à carenagem, abrigam os indicadores de direção, limpando o visual e melhorando a visibilidade traseira.
- Assento bipartido com densidade de espuma otimizada para longas jornadas.
- Pedais e guidão ajustáveis para acomodar diferentes biotipos de pilotos.
- Sistema de iluminação full-LED com faróis adaptativos para curvas.
- Integração nativa para malas laterais sem necessidade de suportes externos volumosos.
A conectividade também foi aprimorada com o sistema KTMconnect, que permite pareamento total com smartphones para telemetria e multimídia. O piloto pode gerenciar playlists, receber instruções de navegação curva a curva e até atender chamadas via comandos de voz, caso utilize um comunicador no capacete, mantendo as mãos sempre no guidão.
Posicionamento de mercado e concorrência
Com este lançamento, a marca busca preencher uma lacuna específica entre as motos puramente esportivas (superbikes) e as grandes aventureiras (big trails). O modelo se posiciona como uma alternativa para motociclistas que desejam a precisão de uma moto de pista, mas precisam da versatilidade para rodar centenas de quilômetros em um único dia.
A concorrência no segmento de sport touring de alta cilindrada é acirrada, com rivais europeias oferecendo pacotes tecnológicos semelhantes. No entanto, a aposta na redução de peso e na resposta agressiva do motor V2 busca atrair um público que prioriza a emoção da pilotagem sobre o conforto absoluto das tourers tradicionais.
A chegada da 1390 Super Duke GT às concessionárias globais marca um novo capítulo na disputa por tecnologia embarcada em duas rodas. Com recursos como radar, suspensão semi-ativa e conectividade avançada, o modelo estabelece novos padrões de segurança e performance para a categoria.
