中国の自動車セクターでは、今年の最初の月にBYDの自動車ファミリーが卸売売上高ランキングのトップに躍り出た。世界全体で前期比6.2%減少したにもかかわらず、販売代理店や車両所有者の選択肢の中で電動化がますます重要視される中、総取引量は197万3,000台の乗用車ユニットのマークに達した。
新エネルギー車の優位性
よりクリーンな技術を好む傾向は、自動車メーカーが最も多く取引するモデルの構成を見れば明らかです。卸売台数が最も多い自動車17車種のうち、13車種が新エネルギー車カテゴリーに属しており、アジア市場の移行が加速していることが確認できた。卸売販売におけるこれらのモデルの普及率は43.8％に達し、昨年に比べて1.3ポイント増加しました。
地元のメーカーは、都市部の需要と長距離旅行の両方を満たすハイブリッドおよび電気のオプションを提供することで先頭に立って強みを発揮してきました。政府の奨励金と充電インフラの成熟の組み合わせにより、ディーラーはこれらのテクノロジーを在庫することに自信を持ち続けています。
ランキング上位争い
BYD は、卸売販売台数 42,227 台を登録した Song ファミリーとともに単独で 1 位を獲得しました。この製品ラインの成功は、プラグイン ハイブリッドおよび電気バージョンの多用途性と、現代の消費者にアピールする高度な運転支援システムの導入によるものです。自動車メーカーはすでにシリーズの拡大を計画しており、第3四半期に予定されているSong Ultra EVの発売が予定されている。
リーダーのすぐ後ろで、吉利汽車はギャラクシー EX2 と Boyue の合計 41,676 台と 41,296 台と安定した競争力を示しました。上位のブランドに複数のモデルが存在することで、さまざまな価格帯や顧客のニーズをカバーする積極的なポートフォリオ戦略が強化されます。
テスラの業績とシャオミの台頭
市場ではテクノロジー企業や海外ブランドによる重要な動きも見られました。テスラ モデル Y は、上海工場での生産と地元の競争に対抗するための戦略的な価格調整に支えられ、38,916 台の車両が流通し、4 位の地位を維持しました。
最も衝撃的なニュースの 1 つは Xiaomi YU7 のパフォーマンスで、37,869 台で 5 位になりました。このエレクトロニクス巨人のモデルは、5G接続とブランドのデジタルエコシステムとの完全な統合に焦点を当てており、急速に受け入れられ、従来の自動車メーカーや電気自動車を専門とするメーカーと直接競争できる能力を実証しました。
概要とその他のブランド
リーダーに加えて、完全なランキングにより、燃焼モデルの回復力と市場の多様性が明らかになりました。フォルクスワーゲン サジターは 31,303 台で登場し、アジアが支配する環境においてドイツのエンジニアリングの存在感を維持しました。日産シルフィや奇瑞ティゴ 8 などの他の名前もリストに掲載され、セダンと SUV のさまざまな組み合わせが構成されています。
卸売と小売の数字の差は13.9%という大幅な減少を記録しており、シーズン初めに特有の在庫調整の動きを示している。自動車メーカーは直接消費の緩やかな回復と輸出の強化に賭けて年間収支を均衡させている。
