中国の自動車メーカーは、昨年前例のない登録台数を記録し、欧州大陸での強固な存在感を強化した。この部門はアジアのブランドによって販売された81万台以上を占め、これは前サイクルと比較して99%の増加に相当します。この大幅な進歩は、欧州連合が輸入電気モデルに課した関税障壁にもかかわらず実現した。
プラグインハイブリッド車と低コストのオプションに焦点を当てる戦略により、経済圏における企業の急速な拡大ペースが維持されました。商業的な業績は、競争力のある価格設定と地域の電化需要への迅速な適応によって推進されました。 12月には月間販売台数が史上初めて10万台の大台を突破した。
データによると、これらの企業の市場シェアは、欧州で販売された新車合計1330万台の6.1％に達した。この指数は、東洋からの選択肢をより頻繁に考慮し始めた消費者行動の変化を反映しています。純粋な電気自動車とハイブリッド車を組み合わせたポートフォリオの多様化は、さまざまな購入者のプロファイルを獲得するために不可欠でした。
– 商業的な積極性と技術革新によって成長が維持されました。
– 新しいブランドの受け入れは、セクターアナリストの当初の予想を上回りました。
市場シェアと実績
12 月は大陸における商業攻勢の最高点となり、売上高は前年同期比 126% 増加しました。今年の最後の月だけで 10 万 9,000 台を超える中国原産の車両が顧客に納車され、増加傾向が強まりました。この特定の期間の市場シェアはヨーロッパ全体の 10% に近づき、季節的な強さと年末キャンペーンの成功を示しています。
英国、スペイン、ノルウェーなどの国では、その浸透はさらに深く、売上高の10件に1件が中国ブランドによるものでした。企業は競争力を維持するために料金の一部を吸収し、エントリーセグメントとミディアムセグメントで大幅な利益を得ることができました。この積極的な価格戦略により、この地域の主要市場で忠実な顧客ベースが拡大しました。
自動車メーカーの個別業績
MG の親会社である SAIC は、30 万 7,000 台を超える車両を販売し、この地域の中国メーカーの中で絶対的なリーダーとしての地位を確立しています。このボリュームでは、いくつかの地域ランキングでブランドが従来の競合他社よりも上位に位置し、その再構築と西側市場への注力の成功が再確認されました。
BYD は飛躍的な成長を遂げ、納入台数は前年比 4 倍となり、18 万 5,000 台を超えました。プラグイン ハイブリッド車の基準となっている Seal U のようなモデルに重点を置いたことは、この台数の急増とブランドの品質認識にとって決定的なものでした。
Cheryグループも同様の成果を上げ、OmodaおよびJaecooサブブランドを通じて12万台以上を販売しました。モダンなデザインとクロスオーバーへの重点が若い視聴者を魅了し、消費者層を多様化し、自動車メーカーの物理的な存在感を拡大しました。
吉利グループは、ボルボとの技術面および安全面での統合の恩恵を受け、約 33 万台に達しました。グループの高級ブランドの貢献により、平均航空券の価格が上昇し、要求の厳しいヨーロッパの消費者の間で中国製品の信頼性が高まりました。
成長の決め手
手頃な価格が依然として最大の魅力であり、ヨーロッパのモデルと同等のモデルの価格は最大 30% 安い場合が多くあります。この経済的利点は、特にインフレと高金利の経済シナリオにおいて、費用対効果に敏感な消費者を惹きつけました。より多くの機器をより低価格で提供できるため、ボリュームセグメントでは不均衡な競争が発生します。
効率的なバッテリーとハイブリッド システムにおける技術的リーダーシップは、購入者の選択に決定的な影響を与えました。ヨーロッパの消費者は、持続可能性と燃費への関心をますます高めており、消費量と排出量が削減されたオプションを優先するようになりました。中国ブランドは、多くの地元ライバルよりも優れた自主性と効率性を実現することに成功した。
販売店ネットワークの急速な拡大とアフターサービスへの投資により、製品に対する信頼が高まりました。ヨーロッパの再販業者グループとの戦略的パートナーシップにより、新しい市場への参入が加速され、適切な技術サポートが確保されました。堅牢な物理的存在は、車両のメンテナンスと寿命に対する疑問を払拭するのに役立ちました。
販売モデルのハイライト
MG ZSは、ゆったりとした室内空間と効率的なエンジンを組み合わせ、手頃な価格のカテゴリーのベストセラーカーの中で傑出した地位を維持しました。このモデルは、予算を犠牲にすることなく日常の実用性を求める家族にとって合理的な選択となっています。その人気は、当時の SAIC の堅調な数字の基礎となっていました。
SUVセグメントでは、BYD Seal Uはプラグインハイブリッドのリーダーとしての地位を確立しており、直接のライバルを上回る電気航続距離の延長を実現しています。パフォーマンスとエネルギー効率のバランスにより、このモデルはすぐに販売成功を収めました。この車両の受け入れは、中国からの推進技術の市場が開かれることを示しています。
自動車セクターの概要
欧州の自動車市場全体は緩やかな成長を示し、総登録台数は約 1,330 万台で、前年比わずか 2% の増加にとどまりました。この安定シナリオでは、フォルクスワーゲンやステランティスなどの伝統的なブランドは絶対的なリーダーシップを維持しているものの、アジアの圧力に直面して相対的な参加が減少していることがわかりました。ハイブリッド車や純電気自動車を含む電動車両は総売上高の 30% 以上を占めており、まさにこのエネルギー転換の中で、中国の自動車メーカーが地元メーカーが残した供給と価格の差を利用して市場の重要なシェアを獲得しました。
将来の予測
アナリストらは、成長傾向は継続し、2010年末までに市場シェアは12%から15%になると予測している。ヨーロッパでの現地工場の建設は、このプレゼンスを強化し、関税リスクを軽減するための次のステップとみなされています。 40 を超えるアクティブなブランドの多様性により、幅広い製品が保証され、従来の自動車メーカーに引き続き圧力をかけることになります。
