中国の自動車市場は今年の最初の月に重要な節目を記録し、BYDのSongシリーズがディーラーへの販売台数で絶対的な首位の座を獲得した。この期間の特徴は 197 万 3000 台の乗用車の移動であり、競争環境下で車両群や販売店に供給する自動車メーカーの戦略を反映しています。総量は前サイクルと比較して 6.2% 減少しましたが、クリーン推進技術への関心が引き続きアジアの産業のペースを左右しています。
新エネルギー車の優位性
中国メーカーのリーダーシップの強化は、卸売販売される 42,227 台の Song ファミリーユニットの登録によって確実になりました。この実績は、エネルギー効率と高度な技術パッケージを組み合わせた、同ブランドのプラグイン ハイブリッドおよび電気バージョンが確実に受け入れられていることを明確に示しています。自動車メーカーは同ラインの拡張計画を維持しており、Song Ultra EVシリーズのアップデートを含む、今年下半期に予定されている新製品の発売により市場シェアをさらに拡大することを目指している。
中国のエネルギー転換は明らかに成熟の兆しを示しており、新エネルギー車（NEV）が販売代理店の注文リストの大半を占めている。最もリクエストの多かった卸売車 17 台のうち、13 台は電気自動車またはハイブリッド車のカテゴリーに属しています。これらのモデルの普及率は総販売台数の 43.8% に達し、前年比 1.3 ポイントの増加を記録しました。
地元メーカーは、都市部のモビリティのニーズと長距離移動の需要の両方を満たす製品を提供することで、この成長を推進してきました。アジアの国における充電インフラの強化と継続的なインセンティブにより、クリーン推進技術を搭載した車両の在庫を優先するディーラーの自信が強化されています。
業界大手間の熾烈な争い
その後のランキング順位争いでは、特に吉利との熾烈な競争が明らかになった。このブランドは 2 つのモデルをトップに置き、Galaxy EX2 が 41,676 台、Boyue が合計 41,296 台を登録しました。メーカーのポートフォリオ多様化戦略は、さまざまなセグメントや価格帯をカバーし、市場リーダーへの圧力を維持するのに効果的であることが証明されました。
テクノロジーおよび海外ブランドのセグメントでも、現在のシナリオでは数字が堅調であることが証明されました。
- テスラは上海での現地生産に支えられ、3万8916台を販売したモデルYで4位を確保した。
- そのすぐ後に、Xiaomi YU7 が 37,869 台を販売し、5 位に浮上して驚きました。
- このエレクトロニクス巨人のモデルは、デジタル エコシステムと 5G 接続との統合を活用して消費者を魅了しました。
燃焼モデルの永続性
電気自動車が優勢であるにもかかわらず、従来の燃焼自動車は依然として特定の分野での関連性を維持しています。たとえば、フォルクスワーゲン サジターは 31,303 台を登録し、主にアジア市場でドイツのエンジニアリングを代表するものとなりました。日産『シルフィ』や奇瑞『ティゴ 8』などの他のモデルも、最も取引されたモデルのリストにランクインしており、従来型のセダンやSUVの需要が依然として安定していることを示しています。
データ分析によると、卸売と小売の売上の差はさらに顕著になり、13.9%に達しました。この動きは、自動車メーカーが年間を通じて直接消費が徐々に再開され、輸出が強化されるのを待ちながら、供給の安定化に注力する、シーズン初めの典型的な在庫調整を示唆している。
