ミンスクを拠点とする自動車愛好家であるユーリは、電気ハイパーカーの推進システムが故障したことで、技術的および経済的行き詰まりに直面しています。この車両は、総合出力 1,548 馬力を備えた珍しい Xiaomi SU7 Ultra で、後部エンジン制御ユニットに重大な故障が発生し、国外での専門的な介入が必要でした。
この事故は、このモデルがアグレッシブな加速を特徴とするドラッグレース競技での激しい使用セッション後に発生しました。この車は現在モスクワのワークショップにあり、専門家がシステムの完全な損失を避けるために損傷したコンポーネントを一つ一つ再構築しようとしている。
この状況には、契約上および物流上の複雑さが伴います。
– 車はリースで購入され、分割払いは定期的に請求され続けます。
– 中古車およびプロモーション車両の購入の性質上、保証は存在しません。
– 所有者は製造上の欠陥を主張し、売り手は線路での誤使用を指摘しました。
極限のパフォーマンスと失敗の瞬間
この故障は競技活動のない日に、運転手が路面電車の高性能モードを試した直後に突然発生した。報告書によると、この車両の加速は「テレポート」体験と表現されており、テスト中はわずか 8.85 秒で 402 メートルを移動し、最高速度は 250 km/h 以上に達することができます。
モスクワの専門家は損傷したハードウェアを分析し、制御装置崩壊の可能性が高い原因として熱ストレスを指摘した。部品の製造時に既存の欠陥が存在する疑いがありますが、速度テスト中に繰り返し発生した過負荷の履歴が、内部コンポーネントの早期摩耗の決定要因と考えられます。
この車両の市場評価額が 80,000 米ドル近くであり、この種の機械的損傷に対する保険が適用されていないことを考えると、推定損失は重大です。ベラルーシでは現地サポートがなかったため、自動車はロシアへの移動を余儀なくされたが、そこでは技術人材がシャオミの複雑なアーキテクチャに対処するための十分なツールを備えている。
保証と責任をめぐる行き詰まり
The acquisition of the model took place in the summer of 2025, brokered by the importer Teslacars, which initially brought the car for promotional purposes before passing it on to the end customer.同社は、販売は法人間で行われ、契約によれば従来の消費者保護法の適用や標準保証を除外する条件で割引価格で行われたと主張している。
ユーリは手続き前の苦情を正式に提出し、ドラッグモードは工場出荷時のネイティブ機能であり、最大8秒の電力ピークに耐えるように設計されていると主張した。所有者の見解では、以前の使用の強さに関係なく、リソースの使用によってエンジンの構造的完全性が損なわれ、製品に隠れた欠陥が生じるべきではありません。
復元プロセスと期待
修理を担当した技術チームは、制御ユニットのメインプロセッサが無傷であることを確認したため、完全な交換を必要とせずにシステムを復旧できる可能性が残されています。修復作業は徹底しており、モジュールを完全に分解して焼けた要素を交換する必要があります。
技術介入によってハイパーカーの機能が戻らない場合、所有者は購入契約の解除を試みる法的手段を検討しているが、手続きに時間がかかるため消極的であることは認めている。この訴訟は、サポートインフラが依然として限られている市場において、超高性能電気自動車の所有者が直面する物流およびメンテナンスのリスクを浮き彫りにしています。
Xiaomi SU7 Ultraは引き続きこのセグメントの技術リファレンスであり、0から100 km/hまで2秒未満で加速することを約束しています。しかし、このエピソードは、たとえ高性能を目指して設計された車両であっても、継続的に極端な使用状況にさらされた場合の電子部品の物理的限界についての警告として役立ちます。
