アジアのメーカーGACは、最新の電気セダンの特許を国立工業所有権研究所に正式に登録し、同社の国際展開戦略の新たな段階を示した。今年3月に規制当局に提出された文書は、国内自動車市場での将来の商品化に向けて、Aion RTモデルの知的財産権と独占的設計を保証するものである。
この戦略的動きは、自動車メーカーの事業の第 1 段階の統合直後に行われ、ゼロエミッション車の消費者のさまざまなプロファイルに対応するためにポートフォリオを多様化することを目指しています。
もともと広州にあるハイテク産業団地で製造されたこの車は、重量配分とエネルギー効率を最適化するために特別に開発されたアーキテクチャである専用の AEP 3.0 プラットフォームを使用しています。
承認されたプロジェクトの技術仕様には、次の詳細な構造測定が示されています。
– 全長4.86メートル
・車体幅は1.87メートルと規定
– 2.77メートルの延長されたホイールベース
ビジュアルアーキテクチャと空力係数
この車の外部エンジニアリングは、自動車メーカーがヴェロキラプトルと呼ぶデザイン言語に従っており、連続したライン、湾曲したルーフ、スポーツクーペを彷彿とさせるファストバック形状が特徴です。
この滑らかで細心の注意を払って彫刻された風洞のシルエットにより、抗力係数はわずか 0.208 Cd となり、高速道路の高速走行時の空気抵抗を大幅に低減します。
このような空力効率のマークを達成するために、設計者はドアにハンドルを組み込み、車両が動き始めるとハンドルが自動的に格納され、車体と同じ高さに保たれます。
光学セットは、アダプティブ LED 照明技術を備えたテーパー型フロント ヘッドライトを備え、後部には、ブランドの夜行性の視覚的アイデンティティを強化する連続光ビームによって相互接続された懐中電灯を備えています。
推進力とエネルギー貯蔵の仕様
このアジアのセダンの機械ポートフォリオは、専門メーカー CATL が供給する高密度コンポーネントであるリン酸鉄リチウム電池の 2 つの異なる構成を中心に構成されています。
この航続距離にアクセスするバージョンには、前車軸に配置された電気モーターと結合された55.1 kWhの蓄電池が装備されており、204馬力を生成し、アジアのテストサイクルに従って520キロメートルの承認された航続距離を実現します。
最上位モデルには、68.1 kWh に拡張されたバッテリー パックが搭載され、推進剤の出力が 224 馬力に増加し、時速 0 キロメートルから 100 キロメートルまで 7.7 秒で加速し、最大航続距離は 650 キロメートルに延長されます。
充電および熱管理システム
自動車の電気インフラは、主要高速道路や都市中心部で利用できる超高速直流充電ステーションとの完全な互換性を可能にする技術仕様である、先進的な 400 ボルト アーキテクチャに基づいて開発されました。インテリジェントな電子管理により、バッテリー パックはわずか 18 分で動作容量を 30% から 80% に回復し、長距離移動中の物流停止を最適化します。さらに、統合された液体冷却システムにより、激しい負荷移動サイクル中や厳しい気象条件下でもパワーセルが最適な動作温度を維持します。
工場での認証テストでは、高出力端末でわずか 10 分間接続するだけで、インストルメント パネルに約 200 km の即時航続距離を追加するのに厳密に十分であることが示されています。このエネルギー代替率により、この車両は、日常の高い可用性を要求するフリート所有者や個人消費者にとって非常に実行可能な代替手段として位置づけられ、前世代の電気自動車の特徴であったダウンタイムが最小限に抑えられます。メカニカルパッケージの効率は電子リミッターとしても機能し、最高速度を 163 km/h に設定して、ストレートでの極端なパフォーマンスよりも負荷の維持を優先します。
キャビンの構成とエンターテイメント センター
キャビンのデザインは、デジタル人間工学に重点を置いたミニマリストのデザイン哲学を採用しており、従来の物理ボタンの大部分を排除し、非常に高解像度のスクリーンを中心とした触感のある表面とコントロールを採用しています。ドライバーは、多機能ステアリングホイールの後ろに配置された 8.8 インチの完全デジタル計器クラスターを通じて、重要な運転情報、エネルギー消費指標、ナビゲーション指示を確認できます。同時に、メインダッシュボードの中央に設置された 14.6 インチのフローティング モニターを介して、快適性、マルチゾーン クライメート コントロール、およびメディア機能が管理されます。このゆったりとしたプロポーションのディスプレイは、人工知能アルゴリズムを統合して自然言語音声コマンドを処理する最先端の独自ソフトウェアである ADiGO 5.0 ネイティブ オペレーティング システムによって操作されます。この技術により、乗員は前方の交通から注意をそらすことなく、車室内の温度を調整したり、GPS システムでルートを変更したり、特定の音楽トラックを選択したりすることができます。インテリアライニングには、ドアパネル、アームレスト、盛り上がったセンターコンソールなど、頻繁に触れる部分に穴あきレザーを模した高品質の合成素材が使用されています。構造の遮音性は吸音材で徹底的に強化されており、外部からのローリングノイズや風切り音を打ち消し、低音域専用のサブウーファーを含む11台の高忠実度スピーカーで構成されるプレミアムオーディオシステムの動作に静かで理想的な環境を提供します。モバイル機器用の磁気誘導充電コンパートメントにより、センターコンソールの技術的利便性パッケージが完成します。
運転支援技術
アクティブ セーフティおよび衝突回避パッケージは、Nvidia Orin-X データ プロセッサによって管理され、車両のルーフに取り付けられた高精度 LiDAR センサーによって収集された地形情報と交通情報がリアルタイムで分析されます。
この処理センターは、11 台の外部高解像度カメラと 3 台のミリ波レーダーと同期して動作し、高速道路や複雑な都市周辺での高度な半自動運転機能を可能にし、事前のマッピングへの依存を減らします。
国内市場におけるアジアのポートフォリオの拡大
このメーカーは前年に国内で正式に商業活動を開始し、初期の販売店ネットワークを確立し、定価16万9千レアルからの5つの異なるモデルからなる多様な製品を発売した。
中期的な企業戦略計画では、都市部での使用向けに設計されたコンパクトハッチ「アイオン UT」や、長距離プラグインハイブリッドパワートレインを搭載した一連のスポーツユーティリティビークルなど、今後数カ月間に新車の導入が予定されています。
中型セダンセグメントにおける紛争
この新モデルの承認により、高級中型電気自動車分野ですでに統合されている製品との直接的な競争戦線が確立され、ブランドは積極的な価格設定方針とターゲットを絞ったマーケティングキャンペーンを定義して、地元消費者の注目を集めて登録台数を保証する必要がある。
