A Ferrari apresentou a 849 Testarossa como sucessora da SF90 Stradale. O modelo híbrido plug-in entrega potência combinada de 1.050 cv.
O superesportivo usa motor V8 4.0 biturbo de combustão acoplado a três motores elétricos. Em teste, ele alcança 0 a 100 km/h em 2,3 segundos e 0 a 200 km/h em 6,4 segundos. A velocidade máxima passa de 330 km/h.
Design mescla referências históricas e soluções modernas
A carroceria da Ferrari 849 Testarossa traz linhas verticais e transversais inspiradas em protótipos dos anos 1970. A dianteira remete a modelos da década de 1980, com modelação tridimensional nas portas e painel em liga de alumínio de peça única.
O pacote Assetto Fiorano inclui faixas brancas marcantes e amplia a carga aerodinâmica. O conjunto gera 415 kg de downforce a 250 km/h, 25 kg a mais que o modelo anterior. A parte inferior dianteira contribui com 35% dessa força total por meio de geradores de vórtice em cascata.
A traseira adota arquitetura de cauda dupla com duas seções de asa que aproveitam fluxos das caixas de roda. O spoiler ativo, integrado à carroceria, alterna modos em menos de um segundo e pesa 2 kg a menos que na versão anterior.
- Dianteira redesenhada com foco em fluxo de ar inferior
- Geradores de vórtice em três pares para carga aerodinâmica
- Spoiler traseiro ativo com mecanismo mais leve
- Pacote Assetto Fiorano eleva downforce em 25 kg
- Pneus opcionais incluem Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 evolui para potência específica recorde
O bloco V8 4.0 biturbo da Ferrari 849 Testarossa produz 830 cv sozinho, ganho de 50 cv sobre a configuração anterior. A potência específica chega a 208 cv por litro graças a novos turbocompressores maiores, cabeças de cilindro redesenhadas e materiais mais leves como parafusos de titânio.
Três motores elétricos completam o sistema. Dois atuam nas rodas dianteiras para tração integral com vetorização de torque. O terceiro fica no eixo traseiro. Juntos, eles entregam mais 220 cv. O torque combinado atinge 102 kgfm, novo recorde para Ferrari de produção.
A relação peso/potência cai para 1,5 kg/cv. O peso em ordem de marcha fica em torno de 1.570 kg na versão com pacote Assetto Fiorano. A bateria de íons de lítio tem 7,45 kWh e permite 25 km de autonomia no modo elétrico puro, com velocidade limitada a 130 km/h.
O câmbio de dupla embreagem com oito marchas transmite potência para as rodas traseiras. No teste, as trocas mostram calibração que maximiza intensidade sonora em reduções e acelerações.
Interior prioriza cockpit minimalista de competição
O habitáculo da Ferrari 849 Testarossa mistura elementos de cupê com cockpit de monoposto. O volante integra comandos digitais e analógicos, com o botão vermelho de partida mantido. Elementos em forma de vela nas portas e painel inferior concentram funções.
Bancos podem ser concha em fibra de carbono ou mais confortáveis. O espaço de bagageiro dianteiro, com motor central-traseiro, oferece 169 litros. Atrás dos bancos há outros 122 litros para itens menores.
O seletor de modos de condução fica no volante como eManettino inspirado em Fórmula 1. Opções incluem eDrive, Híbrido, Performance e Qualificação. No modo elétrico, o carro roda apenas com tração dianteira.
Desempenho na pista e na estrada mostra equilíbrio
Testes no circuito de Monteblanco, na Espanha, confirmaram números oficiais. A Ferrari 849 Testarossa completou volta em Fiorano em 1min17s5, 1,5 s mais rápida que a SF90 Stradale. A frenagem de 100 km/h a zero ocorre em 28,5 metros.
Na estrada, a suspensão passiva oferece boa qualidade de rolagem mesmo sem amortecedores ativos de modelos mais extremos. O pacote Assetto Fiorano adiciona elevação do eixo dianteiro para uso urbano. Distribuição de peso fica em 45:55.
O ronco do V8 foi calibrado para lembrar motores V12 antigos, com ênfase em frequências baixas e médias. Em altas rotações, próximo de 8.300 rpm, o som ganha intensidade. O sistema de arrefecimento foi aprimorado para lidar com a potência extra sem ganho de peso.
- Aceleração 0-100 km/h em 2,3 s
- 0-200 km/h em 6,4 s
- Velocidade máxima acima de 330 km/h
- Volta em Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg a 250 km/h
Ficha técnica confirma especificações do superesportivo
O preço parte de cerca de 500 mil euros na Europa. O tanque tem 68 litros. Pneus medem 265/35 R20 na frente e 325/30 ZR20 atrás. Freios são discos carbono-cerâmicos.
Dimensões incluem 4,72 m de comprimento, 1,99 m de largura e 1,23 m de altura. A suspensão usa braços sobrepostos na dianteira e multilink na traseira.
Recarga da bateria ocorre apenas em corrente alternada, com potência máxima de 7 kW. Tempo completo fica em torno de 1h15min. Consumo misto WLTP é de 10,8 km/l.
A Ferrari 849 Testarossa chega ao mercado em 2026 como opção de alto desempenho que equilibra potência bruta com dirigibilidade cotidiana. O modelo respeita o nome histórico sem copiar diretamente o desenho dos anos 80.
