BYD تكثف الخصومات وتعمق حرب الأسعار في صناعة السيارات الصينية

ورفعت شركة BYD متوسط ​​خصوماتها إلى ما يقرب من 10% في مارس، مما أدى إلى اشتداد المنافسة الشرسة في سوق السيارات الصينية. ويعكس هذا الإجراء ضغوطا متزايدة على شركات تصنيع السيارات الكهربائية، التي تواجه طلبا محليا أقل من التوقعات. وهذا التصعيد في تخفيضات الأسعار يحبط محاولات حكومة بكين لتحقيق الاستقرار في القطاع قبل عام تقريبا، عندما دعت السلطات قادة شركات صناعة السيارات إلى كبح الديناميكيات المدمرة التي تضعف الصناعة بأكملها.

المنافسة الضمنية تتحدى الهيئات التنظيمية الصينية

ويصف المسؤولون الصينيون الوضع الحالي بالمنافسة “غير الثورية”، التي تتسم بقيام الشركات بإضعاف الصناعة بدلاً من بناء مزايا تنافسية مستدامة. وسعت الاجتماعات التي عقدت العام الماضي إلى تشجيع الاحتواء الذي من شأنه تجنب تآكل سلسلة الإنتاج، وتعزيز النمو المبتكر والصحي. وعلى الرغم من المناشدات التنظيمية ومحاولات الاحتواء، فإن المشكلة لا تزال قائمة بقوة كبيرة.

اعرف المزيد: توسع شركة BYD التخفيضات وتحافظ على حرب أسعار شرسة في سوق السيارات الصيني

تقدم العلامات التجارية مثل جيلي وشيري خصومات تبلغ حوالي 15%، مع الحفاظ على تخفيضات مستقرة نسبيًا على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية. ومع ذلك، أظهرت شركة BYD تسارعًا ملحوظًا في ضغط التسعير، مما وضع شركات صناعة السيارات الأخرى تحت المجهر لتعديل استراتيجيات المبيعات الخاصة بها. وتدعو هذه الديناميكية إلى التشكيك في رؤية بكين لسوق أكثر استقرارا وربحية.

الإفراط في الإنتاج يخلق ضغوطا اقتصادية لا مفر منها

الجذر العميق للمشكلة هو الإفراط الصارخ في إنتاج المركبات في البلاد. في العام الماضي، تم بيع ما يقرب من 23 مليون سيارة جديدة في الصين، في حين تصل القدرة المركبة للمصانع إلى 55.5 مليون وحدة سنويا. ويخلق هذا التفاوت ضغوطًا اقتصادية تجبر شركات صناعة السيارات على اتخاذ قرارات صعبة بشأن تدفق المخزون.

وفي مواجهة السوق المحلية غير القادرة على استيعاب هذا الإنتاج، تحتاج الشركات إما إلى خفض الأسعار بشكل كبير أو توجيه الإنتاج الزائد إلى أسواق التصدير. وقد تضاعفت الصادرات الصينية من السيارات الكهربائية في الشهر الماضي، مما يعكس استراتيجية البقاء هذه. ويعرض هذا الوضع الاستدامة طويلة المدى للعديد من الشركات في هذا القطاع للخطر.

• الطاقة الإنتاجية السنوية في الصين: 55.5 مليون سيارة.
• مبيعات السيارات الجديدة السنوية في الصين: 23 مليون سيارة.
• متوسط ​​خصم BYD في شهر مارس: حوالي 10%.
• متوسط ​​التخفيضات من جيلي وشيري: حوالي 15%.
• زيادة صادرات السيارات الكهربائية: أكثر من الضعف في الشهر الماضي.

وتؤدي المدفوعات المعجلة إلى تعزيز الضغوط المالية

وامتد تدخل السلطات إلى ممارسات شركات صناعة السيارات مع الموردين. وتضطر الشركات، بما في ذلك BYD، إلى تسوية الفواتير بسرعة أكبر. في السابق، كان التأخير في المدفوعات يساعد الشركات المصنعة على الحفاظ على خصومات كبيرة، باستخدام رأس المال العامل للموردين كاستراتيجية تمويل.

في نفس الموضوع: BYD تتضاعف: تكثف تخفيضات الأسعار على الرغم من التحذير الصيني

يؤدي تنفيذ المدفوعات بشكل أسرع إلى تحسين وضع الموردين، مما يضمن قدرًا أكبر من السيولة والاستقرار. ومع ذلك، فإن هذا التغيير يمثل زيادة كبيرة في العبء على الميزانيات العمومية للشركات المصنعة. وفي حالة شركة BYD، ارتفعت نسبة الدين إلى حقوق الملكية إلى 25%، مما يشير إلى تعديل مالي كبير للشركة ويشير إلى التوتر المتزايد في عملياتها.

ربحية القطاع تحت التهديد الهيكلي

تمثل تخفيضات الأسعار استراتيجية بقاء محفوفة بالمخاطر وربما غير مستدامة بالنسبة لصناعة السيارات الصينية. وإذا استمرت شركات صناعة السيارات في بيع المركبات بأقل من مستوى الربحية الصحي، فإن العواقب سوف تمتد إلى كامل سلسلة القيمة، مما يؤثر على الموردين، ويقلل الاستثمارات في البحث والتطوير، ويهدد استقرار السوق بشكل عام.

وأعرب فرانسوا رودييه، الأمين العام للمنظمة الدولية لمصنعي السيارات، عن قلقه بشأن السيناريو. وقال رودير: “يبدو هذا جيدًا للعملاء، لكنه ليس كذلك – فالمنتجون يخسرون الأموال. وهذا يضر بالنظام بأكمله”. وتمثل الحرب في السوق الصينية اختبارا حقيقيا لمقاومة العلامات التجارية التي وسعت إنتاجها بسرعة، بما يتجاوز بكثير القدرة الاستيعابية للسوق لسنوات متتالية، مما أدى إلى خلق خلل هيكلي يتحدى الجدوى الاقتصادية للقطاع.

التغطية الكاملة: آخر الأخبار (AR)