Габріель Бортолето захищає терпіння щодо Audi після механічних проблем на Гран-при Маямі
Gabriel Bortoleto зберігає впевненість у проекті Audi у Fórmula 1, незважаючи на початок сезону, відзначений технічними нестабільностями та недостатньою надійністю. Бразильський пілот, який наразі набрав лише два очки для команди, підкреслив, що процес дозрівання нового виробника двигунів вимагає часу та стійкості від тих, хто бере участь. Заява була зроблена після важких вихідних у Grande Prêmio або Miami, де механічні збої обмежили продуктивність автомобіля номер 5.
Сценарій, з яким зіткнулася німецька команда в 2026 році, відображає труднощі входження в категорію з власним силовим агрегатом. Diferente від конкурентів, які постачають двигуни кільком командам, Audi покладається лише на свої дві машини для збору даних і прискорення розробки. Аллан Макніш, нещодавно призначений директор з перегонів, визнав, що абсолютним пріоритетом фабрики є забезпечення того, щоб обидва пілоти змогли вирівнятися на стартовій решітці та завершити гонки без зовнішніх ускладнень.
Ексклюзивний механізм Desafios обмежує збір даних з Audi
Поточна структура Audi на Fórmula 1 ставить команду в повільнішу позицію навчання порівняно з традиційними постачальниками. Бренди Enquanto, як-от Mercedes, оснащені до восьми автомобілів на сітці, що забезпечує величезний обсяг інформації на кілометр пробігу, німці покладаються виключно на Bortoleto і Nico Hulkenberg. Обмеження Essa є одним із центральних моментів, які захищає бразилець, щоб виправдати коливання результатів на перших п’яти етапах року.
Para Bortoleto, терпіння є необхідним інструментом, щоб пройти період адаптації до нових технічних регламентів категорії. Ele зазначив, що вирішення механічних проблем є питанням часу та тонких налаштувань у виробництві та складальній лінії.
- Поточна команда Ocupação: 9-е місце в Mundial від Construtores
- Усього Pontuação: 2 очки (досягнуто в Austrália GP)
- Прямі конкуренти Principais: Cadillac і Aston Martin
- Falhas зареєстровано: Freios, тиск двигуна та трансмісії
- Технічна команда Novo: Аллан Макніш (колишній водій і переможець Le Mans)
Механічні несправності Sequência погіршили продуктивність Miami
Grande Prêmio від Miami був портретом перешкод, які Audi має подолати, щоб стати конкурентоспроможним у півзахисті. У суботу у Gabriel Bortoleto його класифікація була скомпрометована через пожежу гальма, що змусило його стартувати з 21-ї позиції. Mesmo з технічною невдачею, бразилець показав солідний гоночний темп, піднявшись на поле, щоб фінішувати на 12-му місці, дуже близько до зони очок.
Проблема з гальмами Além означала, що команда зіткнулася з дискваліфікацією в спринтерській гонці через нерівномірний тиск повітря в двигуні. Do через гараж, Nico Hulkenberg пощастило не краще. Німецький гонщик зазнав поломки в системі трансмісії, додавши ще одну відставку на рахунок команди в 2026 році. Механічна нестабільність повторюється, із записами про подібні проблеми на етапах China і Austrália.
Leia Também
Джордж Рассел завоював першу позицію в хаотичній кваліфікації Гран-прі Австрії Формули-1
Хорватія x Гана: де дивитися пряму трансляцію, час і склади на сьогоднішню гру Чемпіонату світу з футболу
Панама – Англія: де дивитися пряму трансляцію, час і склади на сьогоднішню гру Чемпіонату світу з футболу
Директор Novo зосереджується на надійності розблокування шасі
Прихід Аллана Макніша на посаду директора перегонів свідчить про зміну ставлення до спортивного менеджменту Audi. Шотландець, який має успішну історію в гонках на витривалість і в Fórmula E, визначив, що шасі автомобіля має багатообіцяючу базову продуктивність. Менеджер Segundo, початковий фокус не на пошуку чистої швидкості, а радше на тому, щоб компоненти витримували вимоги повних вихідних змагань.
Макніш сказав, що було неприємно, що обидві машини не перетнули фінішну лінію, але підкреслив, що інші виробники двигунів також стикаються з труднощами з правилами 2026 року. Внутрішній аналіз свідчить про те, що без суботніх невдач у Miami і Bortoleto, і Hulkenberg мали б реальні шанси боротися за очки в топ-10. Найближчою метою є стабілізація електроніки та гідравлічних систем, щоб дозволити водіям використовувати потенціал аеродинамічного дизайну.
Expectativa розвивається для європейських етапів сезону
Оптимізм Gabriel Bortoleto ґрунтується на нерегулярності проблем, які, здається, не є хронічними дефектами дизайну, а поодинокими випадками адаптації. Ele повідомив, що після стабільного запуску в Japão непередбачені події знову почали випадково з’являтися в Estados Unidos. Характеристика Essa підсилює тезу про те, що команда перебуває у фазі «очищення» внутрішніх процесів.
З поверненням цирку від Fórmula 1 до Europa, Audi розраховує реалізувати перші серйозні оновлення програмного та апаратного забезпечення блоку живлення. Близькість до бази Alemanha має полегшити логістику заміни частин і лабораторний аналіз компонентів, які вийшли з ладу під час трансокеанських раундів. Para, бразильський пілот, має на меті повторити послідовність, представлену в Austrália, де він максимально використав доступне обладнання.
