ホンダ、電気自動車への賭けに失敗し27億ドルの損失を累積 著者 Luís Henrique Costa
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ホンダは歴史的なマイナス決算で会計年度を終えた。日本の自動車メーカーは27億ドルの損失を記録し、1957年のIPO以来初めて赤字に転落した。この結果は今週発表されたもので、電気自動車への積極的な移行戦略と、アメリカ政府の政策変更およびこのタイプの自動車に対する世界的な需要の減少が直接影響したことを反映している。
再編費用は90億ドルに達する
ホンダは会計期間中に90億ドルのリストラ費用を負担した。これらの損失は、電気自動車技術への巨額の投資に直接関係していますが、期待された利益は得られませんでした。同社は、これらの車両に対する世界的な需要がここ数カ月で「大幅に減少」したことを認めた。ホンダの三部敏宏最高経営責任者（CEO）は木曜日、2030年までに電気自動車の販売が利益の20％を占めるという目標を放棄すると発表した。
同社は以前、2024年までに電気自動車または燃料電池自動車に完全に移行するという野心的な目標を設定していたが、このスケジュールは市場の現実を考慮して放棄された。自動車メーカーの内部推定によると、電気自動車部門のみに関連する営業損失は160億米ドルに達する可能性がある。このシナリオは、数十億ドルの投資を導いた当初の予測を完全に覆しました。
アメリカの政策により電化需要が減少
トランプ政権は米国で電気自動車を奨励する政策に大幅な変更を実施した。政権は、カリフォルニア州に適用されるであろう厳格な電化義務を阻止した。さらに、バイデン政権下で創設された電気自動車の購入を促す連邦税額控除も廃止した。これらの行動は、ホンダのようなメーカーのビジネス環境を根本的に変えました。
「メイド・イン・アメリカ」政策により、国際生産を行う輸入業者や自動車メーカーの運営コストも増加しました。このあまり好ましくない状況は、ホンダと世界の競合他社の戦略的決定に直接影響を与えました。この期間、いくつかの要因が重なり、米国の消費者の電気自動車への関心が低下しました。
- トランプ政権によるカリフォルニア州の電化義務化の阻止。
- 電気自動車購入に対する連邦税控除の廃止。
- 輸入業者のコストを増加させる国の生産政策。
- 電動化を促進する環境規制の逆転。
- 戦略的適応のための再編費用は90億米ドル。
自動車部門の落ち込みを二輪車が補う
二輪車部門の堅調な業績は、ホンダ全体の損失を軽減する上で極めて重要でした。同社は前年に比べてさらに 2,000 万台を販売し、0.5 パーセントの成長を示しました。ホンダの３月終了会計年度の総収益は１３８０億ドルに達した。象徴的なスーパーカブモデルを含む二輪車は、同社にとって最も収益性が高く安定した分野であり続けています。
対照的に、ホンダの世界自動車販売台数は同時期に減少した。同社は世界で 340 万台の車両を販売しましたが、前年の 370 万台に比べて減少しました。インドは依然としてホンダが二輪車分野でリーダーシップを維持する戦略的な市場である。この製品の多様化は、世界の自動車市場が直面する課題に対する重要な緩衝材であることが証明されています。
来期の回復見込み
ホンダは、2027年3月までの会計年度に17億米ドルの利益を予測している。この予測は、現在のマイナス決算から回復しようとする同社の努力を示している。自動車メーカーは、この目標を達成するために、生産、販売、技術投資戦略を調整する予定だ。世界の自動車市場と電気自動車のトレンドは、今後も将来の財務実績を左右する要因となるでしょう。
同社は経営を安定させ、二輪車や商用車など収益性の高い分野を強化することを目指している。今後数四半期に向けて、新しい市場分析と製品の適応が検討されています。ホンダは、自動車セクターとその成長見通しに直接影響を与える世界の経済的および政治的状況を引き続き監視しています。
