A Suzuki hivatalossá teszi a Vitarát, mint a márka első elektromos haszonjárművét, 400 km-es hatótávval

A japán Suzuki gyártó megerősítette az Vitara megjelenését a globális autópiacon. A modell az első teljesen elektromos sport-haszonjármű, amelyet az autógyártó fejlesztett ki. A világ nyolcadik legnagyobb autógyártója végérvényesen beszáll a nulla károsanyag-kibocsátású szegmens versenyébe. A projekt több mint 400 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé egyetlen töltéssel. A kereskedelmi stratégia arra törekszik, hogy a vállalat hagyományait a közlekedési szektor új környezetvédelmi követelményeihez igazítsa.

Az Vitara névnek megszilárdult története van a négykerék-meghajtású járművek világában, amióta 1988-ban először megjelent az Tóquio Salão modelljén. Az embléma átállása a teljes villamosításra az ázsiai vállalaton belüli paradigmaváltást tükrözi. Az autógyártó arra fogad, hogy a közönség ismeri a vonalat, hogy megkönnyítse az új meghajtási technológia elfogadását. A mozgalom megfelel a szigorú globális kibocsátási szabványoknak, és választ ad a tisztább alternatívák iránti növekvő keresletre a nagyvárosokban és autópályákon.

Dedikált Arquitetura és a sporthaszonjármű vizuális identitása

Az Vitara fejlesztése a gyártón belül soha nem látott szerkezeti bázis létrehozását követelte meg. A járműben debütál az Heartech-e platform, amelyet kizárólag elektromos meghajtási alkatrészek elhelyezésére terveztek. Az építészet sík és megerősített padlóval rendelkezik. A forma elengedhetetlen ahhoz, hogy az akkumulátorcsomagok biztonságosan illeszkedjenek az alsó és oldalsó ütközésekhez. A csökkentett súlypont nagy sebességnél javítja az autó iránystabilitását.

A peron tervezése lehetővé tette az utasok belső terének optimalizálását is. Az energiacellák egymástól függetlenül működnek, hő- és fizikai szigeteléssel rendelkeznek. Az intézkedés súlyos ütközések esetén növeli a védelmi szintet. A szerkezeti kialakítás kiküszöböli a belső égésű autók hagyományos központi alagútját. A sima padló növeli a hátsó ülésen utazók kényelmét hosszú utakon.

Tudjon meg többet: A General Motors bemutatja a GMC Hummer X elektromos prototípusait drónokkal és moduláris képernyőkkel Kaliforniában

A 4,28 méteres teljes hosszával a haszonjármű kívül kompakt arányokat, belül pedig tágasat mutat. A dizájn szakít a korábbi generációkkal, szögletes vonalakkal és jól meghatározott geometriai formákkal. A kiszélesedő hatszögletű sárvédők vizuális robusztusságot közvetítenek. A rövid első és hátsó túlnyúlás megkönnyíti a manőverezést szűk helyeken, és javítja a be- és kiszállási szögeket egyenetlen terepen. Az általános esztétika megerősíti a vegyes használatra készült autó javaslatát.

Configurações akkumulátor és mechanikus összeszerelési teljesítmény

Az Suzuki két energiatárolási lehetőséggel strukturálta az e Vitara katalógust. A belépő szintű változat 49 kWh kapacitású akkumulátort használ. Az alkatrész a városi környezetre és a rövid közúti utakra összpontosító rutinokkal rendelkező járművezetőket szolgálja ki. A második lehetőség 61 kWh-s csomagot kínál. A nagyobb energiasűrűségű konfiguráció azokra a fogyasztókra összpontosít, akik gyakran utaznak, és nagyobb hatótávra van szükségük az újratöltési megállóhelyek között.

A hajtáslánc az akkumulátortól és a választott hajtásrendszertől függően változik. A 49 kWh-s csomaggal felszerelt 4×2-es modell 144 lóerőt termel, ami 106 kW-nak felel meg. Ugyanez az egyszerű vonóerő a 61 kWh-s akkumulátorral együtt 174 lóerőre növeli a teljesítményt. Az elektromos motor kalibrálása a pillanatnyi nyomatékot helyezi előtérbe, így biztosítva az agilis gyorsulást a közlekedési lámpáknál és a biztonságos előzést egyszerű sávokon.

Tudjon meg többet: A Mercedes-AMG GT elektromos szuperszedán axiális áramlású motorral debütál az Egyesült Államokban

A csúcskategóriás változat 4×4-es vonóerőt biztosít két független eAxle rendszeren keresztül. Az első tengelyen egy villanymotor, a hátsó tengelyen pedig egy másik található. A kombináció 184 lóerős összteljesítményt eredményez. Az intelligens hőkezelés valós időben figyeli a cella hőmérsékletét. A rendszer megakadályozza a túlmelegedést intenzív használat során, és maximalizálja az energiaelnyelés sebességét a töltőállomásokon. A jármű 10%-ról 80%-ra tölti vissza körülbelül 45 perc alatt, ha legfeljebb 90 kW teljesítményű egyenáramú állomásokat használ.

Tabela ára és a verziók piaci elhelyezkedése

A márka európai részlege meghatározta a haszonjárművek kezdeti értékesítési szakaszának értékszerkezetét. A közzétett árak tartalmazzák a promóciós bevezetési kampányokat és a márkakereskedési hálózat által kínált speciális finanszírozási feltételeket. A számok változása tükrözi a felszereltség, az akkumulátor kapacitásának és az egyes konfigurációk vontatási rendszerének összetettségének növekedését.

Ugyanebben a témában: Képszivárgás az X közösségi oldalon, amely bemutatja a Volkswagen új elektromos autójának végső tervét

• Suzuki és Vitara S2 49 kWh: 28 675 euró
• Suzuki és Vitara S2 61 kWh: 33 175 euró
• Suzuki és Vitara S2 61 kWh 4WD: 36 175 euró
• Suzuki és Vitara S3 61 kWh: 35 975 euró
• Suzuki és Vitara S3 61 kWh összteljesítmény: 38 975 euró

A kereskedelmi elhelyezés az e Vitara-et versenyképes tartományba helyezi a kompakt elektromos haszonjárművek szegmensében. A gyártó stratégiája a márka hagyományos vásárlóit és az energetikai átállás iránt érdeklődő új vásárlókat egyaránt célozza. A többféle változat kínálata lehetővé teszi, hogy a modell felvehesse a versenyt a piacon a kategóriában már letelepedett európai és ázsiai versenytársakkal.

Sistemas vonóerő- és biztonságközpontú technológiák

Az Vitara sorozat terepjáró örökségét vonóerő-kezelő szoftveren keresztül az elektromos korszakhoz igazították. A vezető különböző vezetési profilokat választhat a középkonzolon található gombokkal. Az ECO mód energiatakarékosság érdekében korlátozza a fojtószelep reakcióját. Az Normal mód egyensúlyban tartja a teljesítményt és a fogyasztást. Az Sport mód azonnal felszabadítja a maximális teljesítményt a dinamikusabb vezetés érdekében.

Az elsőkerék-hajtású változatok az Snow üzemmódot kapják, amely úgy van programozva, hogy megakadályozza a kerekek megcsúszását nedves vagy jeges utakon. A 4×4 modellek az AllGrip-e rendszert és az Trail módot alkalmazzák. A technológia elektronikus differenciálzárként működik. A szoftver lefékezi azt a kereket, amely elveszti a kapcsolatot a talajjal, és az erőt a legnagyobb tapadású abroncsra adja át. A 180 mm-es hasmagasság lehetővé teszi a mérsékelt akadályok leküzdését a padló károsodása nélkül. A csomag tartalmazza az emelkedőn induló asszisztenseket és az automatikus lejtős ereszkedést.

Az ADAS nevű aktív biztonsági csomag nagy felbontású érzékelőket és kamerákat tartalmaz. Az autonóm vészfékezés észleli a járműveket és a gyalogosokat, hogy elkerülje a frontális ütközést. Az autó közlekedési tábla-olvasóval, adaptív tempomattal és holttérfigyelővel rendelkezik. Az eSegélyhívó rendszer automatikusan aktiválja a mentőszolgálatot légzsák kioldódása esetén. Az utastérben egy 10,25 hüvelykes digitális műszerfal és egy 10,1 hüvelykes multimédiás központ kapott helyet. A csomagtartóban 310 liter poggyász fér el, amely kis családok napi használatra alkalmas.

Több a témáról: A Volvo EX60 elektromos közmű a Google Geminivel és 660 km-es hatótávval érkezik a nemzeti piacra