丰田 Starlet 微型车因结构缺陷通过 Global NCAP 碰撞测试

The subcompact Toyota Starlet, a vehicle manufactured in India and positioned among the most sold models in South Africa, obtained zero stars in the protection assessment for adult occupants conducted by Global NCAP.负面表现暴露了冲击吸收方面的严重弱点，与这家日本汽车制造商在全球市场上保持的可靠性和安全记录形成了直接对比。该车与铃木班尼路 (Baleno) 共享相同的结构平台，在同一家印度工业工厂生产，并且仅与原始设计相关的美学变化。

这一分类立即给非洲汽车市场敲响了警钟。该安全研究所的评估人员强调，该模型在该地区具有很高的商业渗透率，是汽车租赁公司和企业车队的频繁选择。据统计，微型车的广泛流通使驾驶员和乘客在发生交通事故时面临的严重风险成倍增加。新兴国家缺乏更严格的政府监管，往往导致过时的项目被出售。

技术分析揭示车身不稳定

正面碰撞测试表明，在时速 64 公里的模拟碰撞过程中，该车的结构存在多个缺陷。 Global NCAP 工程师发现，驾驶员脚部区域变形过度，而整体车身被归类为不稳定。金属结构在技术上无法支撑额外的负载，这意味着高速撞击将导致乘客舱完全倒塌。

横向评估揭示了在保护前排乘员身体完整性方面存在的严重缺陷。由于缺乏补充防护设备，测试假人传感器记录的结果变得更糟。该研究所的官方报告详细介绍了电池碰撞过程中观察到的以下关键点：

• 事实证明，脚部空间和中央结构不稳定，无法吸收额外的动能。
• 在侧面碰撞中，对驾驶员头部和胸部的保护被归类为不足。
• 腹部区域的保护得到了充分的分类，是横向模拟中唯一的积极点。
• 测试车型未标配头部保护侧安全气囊。

杆子侧面碰撞测试是 Global NCAP 方法中最严格的阶段之一，甚至没有由技术人员进行。评估版本中没有帘式侧面安全气囊，使得这项特定测试不可行。当车辆在结构测试第一阶段的结果有缺陷时，该研究所的协议决定中断高级评估。

记录在案的儿童乘员保护风险

尽管成人导向指数完全为零，丰田 Starlet 在儿童安全类别中却取得了三星级的成绩。然而，部分结果并不能免除微型车在遥测数据分析过程中发现的严重问题。中位数分数反映了 Isofix 儿童座椅锚固件的存在，但碰撞期间车辆的动态行为引起了道路安全专家的担忧。

在正面碰撞模拟中，代表三岁儿童的假人头部向前突出，并与车内的刚性部件直接接触。未能正确约束儿童约束系统表明在实际碰撞中头部受伤的风险增加。对儿童乘员胸部的保护也被列为不足，这表明突然减速会将过多的力量传递给儿童的身体。

研究所管理层批评汽车行业战略

Global NCAP 执行董事理查德·伍兹 (Richard Woods) 表示，这款微型车的性能令人震惊，按照当代行业标准来说是不可接受的。这位高管强调，采用被动安全设备和制造具有高结构完整性标准的车辆绝不应被视为可选功能。只为高收入市场保留救生技术的做法与减少交通死亡人数的全球原则背道而驰。

Leia Tambem

美国将PCC和Red Command列为恐怖组织并封锁资产

美国6月5日决定将PCC和红色司令部列为恐怖组织

丹尼尔·沃卡罗资助的纽约豪华会议成为联邦警察调查目标

这位领导人公开批评了制造商的企业立场，这些制造商受益于发展中国家缺乏严格的车辆安全立法。结构脆弱的车辆在非洲和拉丁美洲国家的销售反映出在生命保护方面存在令人无法接受的差距。该主管表示，不能以南非消费者的生命为代价，要求汽车制造商提供的安全水平实现全球标准化，无论其地理位置如何。

该国际组织强调了主动和被动安全系统有效性的基本技术点。所评测的丰田 Starlet 配备了驾驶员和乘客的前部安全气囊，以及电子稳定控制系统（ESC）。这些电子设备的存在应该保证足够的保护，但身体脆弱的结构使气穴的有效性失效，严重损害了项目的结构安全。

汽车制造商对结果提出异议并承诺新版本

Global NCAP 方法涉及在普通经销商处匿名购买车辆，以确保测试的公平性。在碰撞设施中收购并销毁丰田 Starlet 后，该研究所收到官方消息称该车型正在进行工业升级过程。这家日本汽车制造商批评了零评级的发布，正式辩称经过测试的车辆已经过时，不再代表目前在南非商店销售的产品的规格。

该微型车的更新版本抵达南非市场，工厂配备了大幅增强的安全套件。新目录包括保护躯干的侧面安全气囊、头部的帘式安全气囊，以及直接应用于金属结构扭转刚度的改进。这些修改表明了对原始设计缺陷的默许，并试图使模型符合当代车辆保护要求。

为了解决对制造商实施的更新的真实有效性的疑虑，Global NCAP 购买了最近发布的版本的新单元。工程师将对更新后的车辆进行同样严格的正面和侧面碰撞，看看结构变化是否解决了第一份报告中强调的缺陷。该独立组织将在未来发布比较结果，但尚未提供新技术公告的预计发布日期。