Toyota GR Yaris дебютира на националния пазар с ексклузивна партида от 198 бройки и двигател с мощност 304 к.с.

Японският производител официално започна да продава Toyota GR Yaris на бразилския автомобилен пазар. Спортният модел, разработен под егидата на подразделението Gazoo Racing, пристига внесен от Japão с препоръчителна цена от R$354 990. Возилото представя предложение, което е коренно различно от градските версии, продавани в страната през последните години. Инженерингът на люка произлиза директно от проектите за хомологация за Campeonato Mundial и Rali.

Търговската стратегия за националната територия дава приоритет на ограничен обем продажби. Автомобилният производител направи партида от точно 198 единици, достъпна за местните потребители. Сумата беше разделена на 99 автомобила с механична скоростна кутия и 99 с автоматична скоростна кутия. Metade от този обем регистрира резерв преди началото на доставките, планирани за месец април.

По същата тема: Прототипът на Toyota GR Corolla Morizo ​​​​RR комбинира автоматична трансмисия и пет места в новата версия

Механика и мощност на трицилиндров двигател Arquitetura

Задвижването включва 1.6 трицилиндров турбо двигател, оборудван с директно впръскване на гориво. Системата осигурява 304 к.с. максимална мощност и въртящ момент от 40,8 kgfm. Двигателят държи марката като най-мощния трицилиндров агрегат в масово производство в световната автомобилна индустрия. Числата надминават по-големите блокове с обемно изместване, предлагани от конкурентни производители.

Дизайнът използва леки материали за оптимизиране на съотношението тегло/мощност. Инженерите са използвали алуминий в конструкцията на капака и страничните врати. Покривът на автомобила получи карбонови влакна. Версията с ръчна скоростна кутия регистрира общо тегло на кантара от 1305 кг. Индексът установява съотношение от 4,29 kg/hp, надминавайки по-големите модели като GR Corolla и Honda Civic Type R.

Праволинейното представяне отразява спортното калибриране на механичния пакет. Хечбекът достига 100 км/ч за 5,1 секунди, когато е оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия. Конфигурацията с автоматична скоростна кутия постига същото ускорение за 5,4 секунди. Постоянната система за задвижване на всички колела, наречена GR-Four, управлява прехвърлянето на мощността към колелата.

Distribuição технологии за сцепление и трансмисия

Системата GR-Four позволява на водача да променя динамичното поведение на автомобила чрез селектори в кабината. Технологията регулира подаването на въртящ момент между предната и задната ос според нуждите на маршрута. Механизмът работи заедно с диференциалите, за да осигури сцепление върху различни пътни настилки.

• Modo Normal: Direciona 60% от задвижващата сила към предната ос и 40% към задната ос, идеален за ежедневен трафик.
• Modo Gravel: Altera съотношението до 53% отпред и 47% отзад, оптимизирайки шофирането на повърхности с ниско сцепление.
• Modo Track: Varia разпределя между 60:40 и 30:70 автоматично, за да увеличи максимално производителността на състезателни писти.

Шестстепенната механична скоростна кутия интегрира системата Intelligent Manual Transmission. Технологията извършва автоматично изравняване на оборотите на двигателя по време на намаляване на предавките, симулирайки техниката на пунта тако. Осемстепенният автоматичен вариант, наречен GR-DAT, извършва бързи превключвания, за да поддържа двигателя в идеалния диапазон на въртящия момент. Водачът може да управлява автоматичната система чрез лостчета, разположени зад волана.

Още по темата: Toyota показва прототипа GR Corolla Morizo ​​​​RR с автоматична скоростна кутия и фокус върху градската гъвкавост

Reforços структурен и аеродинамичен дизайн

Платформата на спортния автомобил съчетава елементи от различни архитектури на марката, за да увеличи максимално устойчивостта на усукване. Структурата на каросерията получи 15% повече заваръчни точки в сравнение с конвенционалните модели. Автомобилният производител нанесе по-голямо количество структурни лепила върху ставите на шасито. Окачването претърпя специфично повторно калибриране, за да работи заедно с електрическото кормилно управление.

Външният дизайн дава приоритет на аеродинамичната ефективност и охлаждането на механичните компоненти. Каросерията с две врати разполага с понижена линия на покрива, за да насочи въздушния поток към задния спойлер. В броните има увеличени въздухозаборници за охлаждане на радиатора и вентилираните спирачни дискове по време на работа по веригата. Превозното средство е с дължина 4 метра и междуосие от 2,56 метра.

Комплектът се движи върху 18-инчови ковани джанти, намалявайки нересориралата маса на автомобила. Задната част разполага с изпускателна система с двоен изход и фарове, свързани с LED светлинна лента. Цветният каталог за бразилския пазар включва опциите Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl и Precious Black.

Следете: всичко за Gazoo Racing

Ergonomia вътрешен пакет и помощен пакет за водача

Кабината включва структурни модификации за подобряване на позицията на водача. Централната конзола е с 15-градусов наклон към седалката на водача. Спортните седалки, покрити с велур и кожа с червени шевове, бяха фиксирани на 2,5 см по-близо до пода. Арматурното табло е намалено с 5 см на височина, за да се разшири зрителното поле. Цифровият инструментален панел е с размери 12,3 инча и показва телеметрични данни.

Фокусът върху производителността доведе до компромиси във вътрешното пространство и товарен капацитет. Задната седалка предлага ограничено настаняване, подходяща само за кратки пътувания. Багажникът побира 174 литра багаж. Отделението беше намалено, за да побере компонентите на системата за задвижване на всички колела и независимото задно окачване.

Пълно отразяване: Последни Новини (BG)

Списъкът със стандартно оборудване включва системи за активна безопасност и свързаност. Централният панел съдържа 8-инчов мултимедиен екран с поддръжка за безжично дублиране за мобилни устройства. Защитният пакет включва шест въздушни възглавници, електронен контрол на сцеплението и стабилността, както и сензори за паркиране отпред и отзад с камера за заден ход. Автомобилът разполага с адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртвите зони, предупреждение за смяна на лентата и асистент преди сблъсък.

Medições разход на гориво в стандартизиран цикъл

Тестовете за енергийна ефективност разкриха разхода на бензин на спортния автомобил. Конфигурацията, оборудвана с ръчна скоростна кутия, записва средно 8,6 км/л по градски маршрути. Производителността се увеличава до 10,1 km/l по време на използване на магистрала. Системата за директно впръскване и турбокомпресорът помагат при управлението на горивото, когато двигателят работи при ниски скорости.

Версията с автоматична скоростна кутия показва малко по-ниски числа при лабораторни измервания. Моделът достига 7,8 км/л в градски трафик. При шосе разходът достига 9,7 км/л. Официалните данни потвърждават жизнеспособността на автомобила за ежедневни пътувания, балансирайки доставката на повече от 300 конски сили с диапазон, подходящ за категорията на високопроизводителни превозни средства.