จีนจำกัดทรัพยากรไฟฟ้า แห่งอนาคต และกลายเป็นหน่วยงานเฝ้าระวังระดับโลก

จีนได้เปลี่ยนจากการเป็นผู้บุกเบิกระดับโลกด้านยานยนต์ไฟฟ้ามาเป็นผู้เฝ้าระวังระดับนานาชาติด้านความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากเผยแพร่คุณสมบัติที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่น่าดึงดูดใจสำหรับผู้บริโภคมากขึ้นแล้ว ประเทศกำลังตั้งคำถามว่านวัตกรรมเหล่านี้บางอย่างเกินขีดจำกัดความปลอดภัยหรือไม่ มือจับประตูแบบซ่อน ฉากกั้นขนาดยักษ์ เบาะนั่งปรับเอนได้สุดขีด และพวงมาลัยรูปส้อม ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่กำหนดการออกแบบรถรางของจีน อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดจากหน่วยงานกำกับดูแล

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้ริเริ่มการดำเนินการหลายอย่างเพื่อปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัย การตัดสินใจในกรุงปักกิ่งได้เริ่มกำหนดทิศทางการออกแบบในตลาดโลกแล้ว และสามารถสร้างพารามิเตอร์ใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกได้

ที่นั่งปรับเอนอาจเสี่ยงต่อการชนกัน

เจ้าของรถในจีนใช้รถของตนแตกต่างไปจากชาวตะวันตก เป็นเรื่องปกติที่ผู้โดยสารจะงีบหลับระหว่างการเดินทางด้วยรถยนต์ ซึ่งทำให้ผู้ผลิตต่างๆ เสนอที่นั่งปรับเอนได้มากจนเกือบจะกลายเป็นเตียงได้ ที่นั่งที่เรียกว่า “แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์” เหล่านี้ให้ความสะดวกสบายแต่อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เมื่อผู้โดยสารนั่งอยู่ในตำแหน่งที่เอนมากและรถยนต์เกิดการชนกัน เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างถูกต้อง ผู้โดยสารสามารถลื่นไถลไปใต้เข็มขัดได้และไม่ถูกกระตุ้นด้วยถุงลมนิรภัย ซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารในตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของจีนเตือนว่า “เมื่อที่นั่งเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งกึ่งเอน อาจไม่รับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนกัน”

มือจับประตูแบบใช้มอเตอร์ทำให้มีผู้เสียชีวิตและถูกแบน

มือจับประตูแบบฝังด้วยมอเตอร์จะเด้งออกมาเมื่อรถถูกปลดล็อค และมือจับประตูภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น อยู่ภายใต้การตรวจสอบตามกฎระเบียบหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง คดีหนึ่งที่ฉาวโฉ่เป็นพิเศษเกี่ยวข้องกับรถเก๋งไฟฟ้า Dongfeng พร้อมผู้โดยสาร 4 คน ซึ่งต้องออกจากถนนหลังจากชนกับรถคันอื่นและเกิดไฟไหม้

คนขับสามารถเปิดประตูและออกไปได้ แต่พบว่าไม่มีมือจับประตูบานใดหลุดเลย เมื่อประตูของเขาปิด เขาไม่สามารถเปิดอีกครั้งได้ ผู้เสียชีวิต 3 รายที่ยังคงอยู่ในรถ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะประตูไม่ได้เปิด ความโกรธแค้นที่เกิดขึ้นในที่สาธารณะส่งผลให้หน่วยงานกำกับดูแลออกกฎหมายให้มือจับประตูประเภทนี้ผิดกฎหมายในจีน

พวงมาลัยส้อมและคันเหยียบเดี่ยวอยู่ภายใต้คำถาม

พวงมาลัยรูปส้อมซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าของจีนและเทสลาบางรุ่น มีปัญหาด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน พวงมาลัยที่ไม่เป็นรูปวงกลมเหล่านี้อาจดูทันสมัยและล้ำสมัย แต่ทำให้ควบคุมรถได้ยากมาก คนขับอาจต้องกักอากาศแทนขอบพวงมาลัยในกรณีฉุกเฉิน หน่วยงานกำกับดูแลยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับการติดตั้งถุงลมนิรภัยในรถยนต์ที่ใช้พวงมาลัยประเภทนี้อย่างไม่สอดคล้องกัน

การขับขี่ด้วยคันเหยียบเดียวยังต้องเผชิญกับการต่อต้านตามกฎระเบียบอีกด้วย เทคนิคนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อลดความเร็วเมื่อผู้ขับขี่ถอนเท้าออกจากคันเร่ง และหยุดรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรก หน่วยงานกำกับดูแลยืนยันว่าถึงแม้แป้นเบรกจะพร้อมใช้งานอยู่เสมอ แต่การใช้งานนั้นพบได้น้อยมากในบางสถานการณ์ ซึ่งผู้ขับขี่อาจใช้เวลานานกว่าในการกดแป้นในกรณีฉุกเฉิน ประเทศจีนจะอนุญาตให้ใช้ฟังก์ชันนี้ได้ แต่จะไม่เป็นมาตรฐานหลังจากปี 2026 ผู้ขับขี่จะต้องเลือกโหมดคันเหยียบเดี่ยวด้วยตนเองหากต้องการใช้

หน้าจอขนาดยักษ์ได้รับการปรับฟังก์ชันการทำงาน

Tesla เปิดตัวหน้าจอขนาดใหญ่ในการตกแต่งภายในรถยนต์ แต่ในประเทศจีนเองที่กระแสนี้ได้รับความนิยมและมีอิทธิพลต่อตลาดตะวันตก รถยนต์ใหม่หลายคันในปัจจุบันมีหน้าจอที่สามต่อหน้าผู้โดยสาร ซึ่งเป็นแนวคิดที่ได้รับความสนใจในแผ่นดินจีน ขณะนี้จีนกำลังต้องการหน้าที่หลักบางประการเพื่อรักษาการควบคุมทางกายภาพ การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อวิธีที่ผู้ผลิตออกแบบแผงภายในรถยนต์ของตน แม้จะอยู่นอกตลาดจีนก็ตาม

พวกเขายังต้องการจำกัดประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าด้วย พวกเขาเสนอว่าโหมดเร่งความเร็วมาตรฐานจะใช้เวลาอย่างน้อย 5 วินาทีในการเปลี่ยนจากหยุดนิ่งเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงกำลังของเครื่องยนต์ ยังคงเป็นไปได้ที่จะทำให้รถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น แต่จะไม่อยู่ในโหมดการขับขี่มาตรฐานหากกฎที่เสนอนี้ได้รับการอนุมัติ การเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวทางอนุรักษ์นิยมมากขึ้นต่อประสิทธิภาพเชิงรุกซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้าจีนรุ่นก่อนหน้า

การรีไซเคิลแบตเตอรี่และการป้องกันอัคคีภัย

การรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่จีนเป็นผู้นำของโลก ประเทศนี้รีไซเคิลแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ใช้แล้วอย่างสม่ำเสมอกว่าประเทศอื่นๆ และนำส่วนประกอบที่สามารถนำมาใช้ซ้ำกลับมาใช้ใหม่ได้ในเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้น แนวทางนี้กำหนดมาตรฐานที่มีอิทธิพลต่อวิธีที่อุตสาหกรรมทั่วโลกจัดการกับขยะแบตเตอรี่

หน่วยงานกำกับดูแลยังมองหาวิธีที่จะลดความเสียหายจากไฟไหม้แบตเตอรี่ให้เหลือน้อยที่สุด พวกเขาสำรวจวิธีแก้ปัญหาแบบเดิมๆ และแนวคิดที่ไม่ธรรมดา รวมถึงการดีดแบตเตอรี่ที่กำลังลุกไหม้ออกจากใต้ท้องรถ โครงการริเริ่มเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการแก้ปัญหาความท้าทายเฉพาะที่นำเสนอโดยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

อิทธิพลระดับโลกนอกเขตแดนจีน

กฎระเบียบของจีนเริ่มกำหนดรูปแบบอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกแล้ว ผู้ผลิตจากต่างประเทศปรับเปลี่ยนการออกแบบและคุณสมบัติต่างๆ ให้ตรงตามมาตรฐานของจีนก่อนเปิดตัวรถยนต์ในตลาดอื่นๆ จีนเปลี่ยนจากการสร้างเทรนด์ด้านสุนทรียศาสตร์และการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ ไปสู่การกำหนดขีดจำกัดที่ยอมรับได้ของนวัตกรรมเหล่านี้

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบหลักที่กำลังดำเนินการ:

• ห้ามใช้มือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะ
• ข้อ จำกัด ของที่นั่งปรับเอนในตำแหน่งกึ่งเอน
• การปรับพวงมาลัยรูปส้อมและการเปิดใช้งานถุงลมนิรภัย
• การควบคุมทางกายภาพภาคบังคับสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญ
• ขีดจำกัดการเร่งความเร็วมาตรฐานขั้นต่ำ 5 วินาทีถึง 100 กม./ชม
• การควบคุมการเบรกแบบใหม่และการเปิดใช้งานไฟเบรก
• มาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่

การตัดสินใจของหน่วยงานกำกับดูแลของจีนจะไม่จำกัดอยู่เพียงตลาดภายในประเทศเท่านั้น ข้อจำกัดใหม่เหล่านี้จะกำหนดทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปทั่วโลกอย่างเงียบๆ ทำให้จีนไม่เพียงแต่เป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและศูนย์กลางนวัตกรรมในโลก แต่ยังเป็นผู้นำในการเฝ้าระวังความปลอดภัยของยานพาหนะระดับนานาชาติอีกด้วย