Jetour T1 ซึ่งเป็นรถ SUV แบบปลั๊กอินไฮบริด เปิดตัวครั้งแรกในตลาดบราซิลด้วยราคา 264,900 เรียลบราซิล รถรุ่นนี้ซึ่งมีขนาดคล้ายกับ BYD Song Plus มีจุดมุ่งหมายเพื่อดึงดูดผู้บริโภคที่กำลังมองหาการออกแบบที่แข็งแกร่งและท้าทาย แต่ไม่ต้องการความสามารถในการยึดเกาะแบบ 4×4 กลยุทธ์ของ Jetour หนึ่งในแบรนด์ของกลุ่ม Chery มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมเฉพาะกลุ่มที่ให้ความสำคัญกับสไตล์และเทคโนโลยี
ยานพาหนะนี้อยู่ในตำแหน่งที่มีการแข่งขันสูง โดยอยู่ในช่วงราคาระหว่าง GWM Haval H6 PHEV19 ซึ่งมีจำหน่ายในราคา 249,000 เรียลบราซิล และ GWM Haval H6 PHEV35 ที่นำเสนอในราคา 289,000 เรียลบราซิล Jetour ชี้แจงว่าเจ้าของรถในอนาคตส่วนใหญ่พอใจกับรูปลักษณ์แบบออฟโรดของรถ แต่จะไม่ใช้บนเส้นทางที่ยากลำบาก โดยจำกัดการใช้งานบนถนนลูกรังหรือสภาพแวดล้อมในเมือง รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ T2 4×4 มีกำหนดออกสู่ตลาดในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 โดยนำเสนอทางเลือกสำหรับผู้ที่มองหาสมรรถนะที่เหนือกว่าบนภูมิประเทศที่ท้าทาย
ตำแหน่งและราคาในตลาดบราซิล
การเข้ามาของ Jetour T1 ในบราซิล ด้วยราคาที่ตั้งไว้ที่ 264,900 เรียลบราซิล ทำให้เกิดทางเลือกใหม่ที่เกี่ยวข้องในกลุ่มรถ SUV ไฮบริด ข้อเสนอของ Jetour มุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่ต้องการรถที่มีความสวยงามแบบผจญภัยและมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ T1 แสดงให้เห็นในลักษณะที่โดดเด่น กลยุทธ์นี้ช่วยให้แบรนด์นำเสนอการออกแบบที่โดดเด่นโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุนและน้ำหนักเหมือนที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมักกำหนดกับตัวรถ
การตัดสินใจของ Chery ที่จะแนะนำแบรนด์ต่างๆ ของบริษัท ซึ่งรวมถึง Jetour เข้าสู่ตลาดบราซิล แสดงให้เห็นถึงความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ในการแบ่งส่วนกลุ่ม บริษัทพยายามที่จะครอบคลุมความต้องการและความต้องการของผู้บริโภคในวงกว้าง แม้ว่าจะทำให้เกิดการทับซ้อนกันของผลิตภัณฑ์ในตลาดเฉพาะกลุ่มใกล้เคียงก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการรถ SUV ที่มีความสามารถทางออฟโรดสูง Jetour ได้ประกาศเปิดตัว T2 4×4 ซึ่งมีกำหนดในช่วงครึ่งหลังของปี ซึ่งจะตอบสนองความต้องการเฉพาะนี้
ลักษณะการออกแบบและรูปลักษณ์ของ SUV จีน
การออกแบบของ Jetour T1 เป็นหนึ่งในความดึงดูดใจที่ใหญ่ที่สุด โดยโดดเด่นด้วยรูปทรงกล่องที่กระตุ้นสุนทรียภาพของยานพาหนะอันเป็นเอกลักษณ์จากจักรวาลออฟโรด เช่น Jeep Renegade แรงบันดาลใจนี้มองเห็นได้บนกระจังหน้าซึ่งมีเส้นคู่ขนานกัน 8 เส้นส่องสว่าง ซึ่งผสานเข้ากับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมได้อย่างกลมกลืน รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งของ SUV ได้รับการเน้นย้ำด้วยกันชนพลาสติกสีดำ การติดลายบนซุ้มล้อ และบันไดข้าง
รถคันนี้มาพร้อมแร็คหลังคาที่ใช้งานได้จริงและล้อขนาด 19 นิ้วเคลือบสีกราไฟต์ เพื่อเติมเต็มฉากการผจญภัย อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารูปลักษณ์จะดูโอ่อ่า แต่มุมเข้าและออกของ T1 ซึ่งแต่ละมุมอยู่ที่ 28° ยังด้อยกว่ามุมของ Jeep Renegade Willys ที่มีแรงฉุดลาก 4×4 ซึ่งมีมุมเข้าและออก 31° และ 33.6° เมื่อออก ระยะห่างจากพื้นดินที่ 19 ซม. นั้นสูงกว่า Volkswagen Taos เพียง 18.5 ซม. ซึ่งเป็นหนึ่งในรถ SUV ขนาดกลางในเมืองมากที่สุดในตลาด แสดงให้เห็นว่าอาชีพของ Jetour T1 มีสไตล์มากกว่าความสามารถในการเดินทางบนเส้นทางที่หนักหน่วงหรือภูมิประเทศที่ไม่เรียบจริงๆ
ประสิทธิภาพและระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด
Jetour T1 Premium 2026 ติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ซับซ้อน ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 เทอร์โบ 135 แรงม้า และแรงบิด 20.4 กก.เอฟเอ็ม เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 204 แรงม้า และ 31.6 กก.เอฟเอ็ม การรวมกันของกองกำลังนี้ส่งผลให้มีกำลังรวม 315 แรงม้า และแรงบิด 52 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ซึ่งมีค่าที่ทำให้สามารถแข่งขันได้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงหลายรายในกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตาม สมรรถนะนั้นถูกควบคุมโดยน้ำหนักรวมของรถซึ่งมีน้ำหนักถึง 2,000 กก. พอดี ส่งผลให้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.7 วินาที
เมื่อขับรถ SUV มวลของรถมีความโดดเด่น ซึ่งขัดขวางการออกตัวอย่างแรงอย่างยิ่ง แต่ในทางกลับกัน ช่วยให้แซงบนถนนได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ระบบกันสะเทือนซึ่งค่อนข้างอ่อนเมื่อรวมกับยางหน้าสูง (60 บนล้อขนาด 19 นิ้ว) ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเมื่ออยู่บนรถ ในทางกลับกัน การกำหนดค่านี้สามารถสร้างความรู้สึกขาดการเชื่อมต่อระหว่างล้อและการตอบสนองที่ส่งไปยังผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่แคบกว่า พวงมาลัยที่มีขอบขนาดใหญ่และขอบด้านบนและด้านล่างแบบแบน มีปุ่มสำหรับควบคุมเสียง ฟังก์ชั่นการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ และการเข้าถึงเมนูแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล
ระบบช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับระหว่างโหมดการขับขี่แบบไฮบริดและแบบไฟฟ้าทั้งหมดได้ ในระหว่างการทดสอบภาคปฏิบัติ แม้ว่าจะเลือกโหมดไฟฟ้า เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบยังทำงานอยู่เมื่อเหยียบคันเร่งจนเกินครึ่งหนึ่งของการเคลื่อนที่ แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่ส่วนใหญ่ในระหว่างการสตาร์ทและเป็นส่วนเสริมของการขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน แบตเตอรี่ขนาด 26.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงรับประกันว่ารถจะวิ่งได้ระยะทาง 88 กม. ในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ ตามการวัดอย่างเข้มงวดของ Inmetro แบตเตอรี่สามารถชาร์จใหม่ได้ด้วยกำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์ในสถานีไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ซึ่งมีค่าสูงกว่าค่าเฉลี่ยส่วน และ 6.6 กิโลวัตต์ในไฟฟ้ากระแสสลับ (AC)
Jetour T1 ติดตั้งถังน้ำมันขนาด 70 ลิตร มีอิสระรวมที่สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 1,200 กม. ตามข้อมูลที่จัดทำโดยผู้ผลิต ในการทดสอบการใช้งานจริง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลาและสลับระหว่างโหมดการขับขี่แบบ Eco, Normal และ Sport อัตราสิ้นเปลืองที่บันทึกไว้อยู่ที่ 15.4 กม./ลิตร ผลการดำเนินงานดังกล่าวส่งผลให้มีระยะรวม 1,166 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขอย่างเป็นทางการของบริษัทมาก ระบบข้อมูลยานพาหนะที่เข้าถึงได้จากหน้าจอส่วนกลาง รายละเอียดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเหลว แสดงเป็นลิตร/100 กม. และปริมาณการใช้ไฟฟ้าในหน่วย กม./กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพ
ภายใน Jetour T1 เทคโนโลยี และพื้นที่ภายใน
ห้องโดยสารของ Jetour T1 นำเสนอสภาพแวดล้อมที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีขั้นสูง เช่นเดียวกับพื้นที่ภายในที่โดดเด่นซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคนอย่างสะดวกสบาย ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้ว ซึ่งไม่เพียงแต่แสดงข้อมูลพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเข็มทิศและเครื่องวัดความเอียงแบบดิจิทัล ซึ่งเน้นย้ำถึงเสน่ห์แห่งการผจญภัยของรถ SUV หน้าจอขนาด 15.6 นิ้วที่โดดเด่นเหนือคอนโซลกลาง ซึ่งแสดงมุมเอียงตามยาวและตามขวางของรถ
หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นนี้ช่วยให้คุณเข้าถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงและไฟฟ้า รวมทั้งช่วยให้คุณสามารถสลับระหว่างโหมดการขับเคลื่อนได้ การปรับเบาะนั่ง กระจกมองข้าง การเปิดซันรูฟแบบพาโนรามา และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน ทั้งหมดนี้ควบคุมผ่านอินเทอร์เฟซหน้าจอ แม้ว่าจะใช้ระบบดิจิทัลเป็นหลัก แต่ก็ยังมีปุ่มระบายอากาศอยู่ และระบบมีช่องระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังโดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจถึงความสบายในการระบายความร้อนที่สมดุล
ในส่วนของการตกแต่งภายในนั้น T1 ใช้การผสมผสานระหว่างหนังสังเคราะห์ พลาสติกเคลือบยาง และพลาสติกที่มีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นบนพื้นผิวหลายแบบ แม้ว่าห้องโดยสารจะมีการออกแบบที่ทันสมัยและเข้ากันได้กับข้อเสนอการผจญภัยของรถ แต่รายละเอียดบางอย่าง เช่น ปุ่มระบบระบายอากาศ ถ่ายทอดความรู้สึกเปราะบางเนื่องจากการเลือกใช้วัสดุ ด้านนี้วางตำแหน่งไว้ต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรงบางรายเล็กน้อยในช่วงราคาที่สูงกว่า 250,000 เรอัล ซึ่งให้การรับรู้ถึงคุณภาพที่เหนือกว่าในด้านวัสดุและการประกอบ
อย่างไรก็ตาม รายการอุปกรณ์ของ Jetour T1 นั้นค่อนข้างครบถ้วน โดยมีรายการอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่หลากหลาย เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมการปรับด้วยไฟฟ้าและฟังก์ชั่นหน่วยความจำ ระบบเสียงคุณภาพสูงจาก Sony ฝากระโปรงหลังเปิดด้วยระบบไฟฟ้า และที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำด่วนสำหรับสมาร์ทโฟน ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED เต็มรูปแบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงแสงสว่างที่ยอดเยี่ยม และการสตาร์ทด้วยรีโมทด้วยกุญแจร่วมกับกระจกหน้าแบบลามิเนต ช่วยเพิ่มการใช้งานจริงและฉนวนกันเสียง แพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) ครอบคลุม ได้แก่ การเบรกฉุกเฉิน การเตือนการออกนอกเลนพร้อมการแก้ไขพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (ACC) ระบบช่วยลงและไฟสูงแบบปรับได้ ซึ่งยกระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
ด้วยความยาว 4.71 เมตร Jetour T1 ดูเหมือนจะใหญ่กว่าข้อกำหนดที่ระบุ เช่น เล็กกว่า BYD Song Plus 6 ซม. อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อที่กว้าง 2.80 เมตร ซึ่งเกินกว่า BYD 4 ซม. และความกว้าง 1.97 เมตร หรือกว้างกว่า 8 ซม. รับประกันความสะดวกสบายเป็นเลิศสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 5 คน ท้ายรถที่มีความจุ 574 ลิตร มีพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวาง ทำให้ T1 เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับทั้งชีวิตประจำวันและการเดินทาง แม้ว่าข้อมูลประจำตัวแบบออฟโรดจะเน้นไปที่สไตล์มากกว่าสมรรถนะสูงสุดก็ตาม
ความท้าทายและกลยุทธ์การตลาดของ Jetour ในบราซิล
ปัจจุบัน Jetour T1 มียอดขายต่ำกว่ารุ่น T2 และ S06 ในตลาดบราซิล แม้ว่าตำแหน่งจะดูมีแนวโน้มดีขึ้นก็ตาม ยานพาหนะสามารถดึงดูดผู้ชมที่กำลังมองหาสไตล์ที่ท้าทายและโดดเด่น แต่ไม่ต้องการการยึดเกาะแบบ 4×4 หรือน้ำหนักเพิ่มเติมที่การกำหนดค่านี้เพิ่มให้กับรถ อย่างไรก็ตาม Jetour เผชิญกับความท้าทายอย่างมากในการรวมสถานะและเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดระดับประเทศ
อุปสรรคสำคัญอย่างหนึ่งของแบรนด์คือการได้รับการยอมรับจากสาธารณชนอย่างจำกัด ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้จากจุดขายเพียง 30 แห่งทั่วบราซิล การตกแต่งภายในของ T1 ซึ่งแม้ว่าจะดูทันสมัย แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นในทางบวกเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงบางราย แต่ก็ถือเป็นจุดที่ต้องปรับปรุงเช่นกัน นอกจากนี้ การแข่งขันที่รุนแรงและเพิ่มมากขึ้นในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมด้วยคู่แข่งที่หลากหลาย ทำให้เส้นทางของ T1 ยากขึ้นอีกขั้น อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์เกือบสองทศวรรษของ Chery ในตลาดบราซิลอาจเป็นปัจจัยเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โดยให้ความรู้ที่จำเป็นสำหรับแบรนด์ในการเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ และเสริมความแข็งแกร่งให้กับการดำเนินงาน แม้ว่าจะเผชิญกับการแข่งขันภายในกับรถยนต์คันอื่นในกลุ่มเดียวกันก็ตาม
เอกสารทางเทคนิค Jetour T1 Premium 2026
- เครื่องยนต์:ด้านหน้า, แนวขวาง, 4 สูบแถวเรียง, 1.5 16V, เทอร์โบ, ไดเรคอินเจคชั่น, เบนซิน + ไฟฟ้า
- กำลังเครื่องยนต์สันดาป:135 แรงม้า
- แรงบิดเครื่องยนต์สันดาป:20.4 กก.เอฟเอ็ม
- กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า:204 แรงม้า
- แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้า:31.6 กก.เอฟเอ็ม
- กำลังรวม:315 แรงม้า
- แรงบิดรวม:52 กก.เอฟเอ็ม
- ความเร็วสูงสุด:180 กม./ชม
- แลกเปลี่ยน:ออโต้ DHT 1 เกียร์
- แบตเตอรี่:26.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง
- เอกราชในโหมดไฟฟ้า:88 กม. (อินเมโทร)
- กำลังโหลดสูงสุด:6.6 กิโลวัตต์ (ไฟฟ้ากระแสสลับ) และ 40 กิโลวัตต์ (กระแสตรง)
- ทิศทาง:ไฟฟ้า
- ระบบกันสะเทือน:อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท (ด้านหน้า) และมัลติลิงค์ (ด้านหลัง)
- เบรก:แผ่นระบายอากาศ (ด้านหน้า) และแผ่นแข็ง (ด้านหลัง)
- ยาง:235/60R19
- แรงฉุด:ด้านหน้า
- ความยาว:4.71 ม
- ความกว้าง:1.97 ม
- ความสูง:1.84 ม
- ระยะฐานล้อ:2.80 เมตร
- ถัง:70 ลิตร
- น้ำหนัก:2,000 กก
- ลำตัว (ผู้ผลิต):574 ลิตร