加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 捍衛摩納哥大獎賽並讚揚埃爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 在蒙特卡洛賽道上的故事

一級方程式奧迪車隊現任老闆、巴西車手加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 表示強烈支持傳統摩納哥大獎賽在世界賽車運動最高類別的官方賽歷中的持久性和相關性。在蒙特卡洛街頭的比賽準備活動期間接受採訪時，這位參賽者駁斥了一些公眾對賽道缺乏競爭力的批評。這位來自聖保羅的運動員在賽道上使用該國的歷史背景來證明他對歐洲城市佈局的熱愛。這些聲明是在 2026 年 6 月 4 日星期四在第一次自由練習賽之前在圍場幕後發表的。

這位年輕車手的示威活動正值車迷、經理和專家們對公國賽車動態展開激烈爭論之際，公國的賽車運動經常因超車賽事數量少而受到批評。加布里埃爾·博爾托萊托強調了巴西球迷與街頭賽道之間強烈的情感聯繫。這位參賽者回憶說，電視轉播的比賽是他童年教育的一部分，並激發了他登上賽車運動巔峰的渴望。德國汽車製造商奧迪新接待架構的出現也吸引了記者和參賽隊伍的注意。

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與 Ayrton Senna 的聯繫支持 Gabriel Bortoleto 的願景

蒙特卡洛國家賽車運動的勝利歷史是奧迪代表捍衛賽道的主要論點。加布里埃爾·博爾托萊托強調了三屆世界冠軍艾爾頓·塞納在公國取得的六場勝利，這一壯舉使他的同胞獲得了“摩納哥國王”的歷史性綽號。這位21歲的車手錶示，這種背景使得任何出生在巴西的車手都不會對摩納哥賽事抱持負面情緒。

這位車手回憶起小時候在電視上觀看大獎賽的那段時光，他將在城市路線上加速的機會描述為實現長期職業目標的機會。艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 在 1980 年代和 1990 年代留下的體育遺產繼續為進入一級方程式世界錦標賽的新一代提供技術和激勵參考點。

事件始末: 加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 評估了與艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 在一級方程式職業生涯初期進行比較的重要性

營運挑戰和缺乏超車在一級方程式賽車中引發爭論

儘管奧迪的競爭對手錶現出了熱情，但蒙特卡洛的地理和結構特徵經常引起人們對現代體育賽事品質的質疑。殖民時期街道的寬度和一級方程式賽車目前的尺寸使得超車變得困難，結果的定義幾乎完全集中在周六的排位賽上。

• 狹窄的軌道妨礙單座高速安全配對
• 動翼活化區（DRS）較短，電路效率低
• 由於賽道的難度，維修區策略的權重變得不成比例
• 排位訓練擔任週末最關鍵時刻的角色
• 轉彎時稍有失誤就會立即與護欄相撞

這場辯論顯然存在意見分歧。雖然工程師和車隊經理指出當前安全和娛樂標準的佈局不合時宜，但參賽者往往讚揚摩納哥賽道所需的高度集中。加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）認識到賽事的佈局特點是獨一無二的，但他認為，技術難題是這項賽事保持國際汽車聯合會（FIA）皇冠上的明珠的魅力的一部分。

奧迪新結構在蒙地卡羅圍場引起關注

由於鞏固了其團隊的項目，Gabriel Bortoleto 參加本次活動也具有重要意義。奧迪完全控制了前索伯公司的業務，以工廠車隊的身份正式進入一級方程式賽車，並在歐洲賽道上推出了新的接待設施。四環品牌的房車成為媒體日期間商人和專業媒體人士訪問量最大的地點之一。

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對技術轉型的巨額投資和聘請頂尖工程專業人員顯示了這家德國汽車製造商在未來幾季的雄心壯志。選擇加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）作為該項目的支柱之一，增強了體育管理部門對巴西人才的信心，他將在蒙特卡洛等技術要求極高的賽道上領導賽車的開發。

公國訓練和比賽的技術期望

車隊進行的電腦模擬表明，低速時的機械抓地力和下壓力將是週末成功的決定因素。奧迪對前懸吊系統進行了具體更新，尋求改善汽車在通過舊火車站著名的彎道（世界上最慢的彎道）時的表現。

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巴西車手將與工程團隊完成一系列的會議，以完善比賽和排位賽的設定。車隊的主要目標是確保前三排的首發位置，這將大大增加在起步後位置很少變化的賽道上得分的機會。免費練習賽將用於評估官方供應商的較軟輪胎膠料的磨損情況，由於不平坦的城市瀝青和較低的初始抓地力，這些輪胎膠料會承受強大的熱應力。