تكشف الوكالة أن تسلا استخدمت بيانات تشوه السلامة للموافقة على السيارات ذاتية القيادة في أوروبا
وفي محاولة للحصول على إذن لنظام القيادة الذاتية بالكامل، والمعروف باسم “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD)، في أوروبا، زودت تسلا الهيئات التنظيمية في السويد وهولندا بمعلومات السلامة التي، كما يشير الباحثون، يمكن أن تميز ممارسة تسويقية بمعلومات مضللة.
تم تطوير البيانات المقدمة داخليًا بواسطة الشركة نفسها. كشف تحقيق أجرته رويترز، نُشر في الشهر السابق، أن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، إيلون ماسك، وغيره من المديرين التنفيذيين، خلال العام الماضي، قاموا بإشارات متكررة بشكل متزايد إلى الإحصاءات التي تشير إلى أن FSD سيكون أكثر أمانًا بعشر مرات من القيادة البشرية.
ومع ذلك، حددت وكالة رويترز للأنباء سلسلة من المقارنات غير المتسقة في البيانات التي تقوم عليها هذه الأرقام، والتي كان من شأنها أن تضخم ادعاءات تسلا بشأن سلامة تقنيتها.
وأرسلت شركة صناعة السيارات معلومات سلامة مبالغ فيها إلى بعض الهيئات التنظيمية الأوروبية، وفقًا لمراسلات حصلت عليها رويترز من خلال طلبات الوصول إلى الوثائق العامة.
وتسعى الشركة إلى قبول أوسع لنظام FSD الخاص بها في منطقة تكافح فيها لعكس خسارة حصتها في سوق السيارات.
لبدء عملية الموافقة، اتصلت تسلا بـ RDW، وهي هيئة تنظيم المرور في هولندا، في أواخر عام 2024.
وفي رسالة أُرسلت إلى RDW في نوفمبر 2024، أدرجت تسلا رابطًا لتقرير السلامة الخاص بها وذكرت أن “الاستخدام المكثف” لـ FSD “يساهم في جعل الطرق أكثر أمانًا”.
وتفرض الشركة رسومًا شهرية مقابل الوصول إلى النظام، والذي يسمح للمركبة بالعمل بشكل مستقل في ظروف معينة ولكن لا يزال يتطلب من السائق الحفاظ على انتباهه.
وبعد فترة تزيد عن اثني عشر شهرًا من الاختبارات والمناقشات مع تيسلا، منحت RDW الموافقة على استخدام FSD في هولندا في أبريل. تعمل الهيئة التنظيمية حاليًا على الحصول على ترخيص للنظام في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي نيابة عن شركة صناعة السيارات.
ورفضت RDW التعليق على المخاوف التي أثارتها رويترز بشأن إحصاءات السلامة الصادرة عن تسلا.
Leia Também
اليوتيوبر جيسي ريدجواي وزوجته ينهيان الحمل بعد تشخيص متلازمة داون ويتعرضان للتهديدات
يشرح المهاجم إستيفاو بالتفصيل التأثير العاطفي لإصابة خطيرة جعلت رحلته إلى كأس العالم غير مجدية
أصدر دوق ودوقة ساسكس أرقامًا قياسية جديدة للاحتفال بعيد ميلاد ابنتهما ليليبت الخامس
وذكرت الوكالة الهولندية في بيان لها أنها “لا تعتمد على ادعاءات تسويقية أو إحصاءات خارجية” لاتخاذ قراراتها، مشيرة إلى أنها تجري “اختبارات وتحليلات وتحققات” خاصة بها للنظام سواء على الطرق العامة أو على المسارات الخاضعة للرقابة. لم تحدد RDW ما إذا كانت قد قامت بتقييم إحصائيات سلامة Tesla في الولايات المتحدة.
وأضافت RDW أيضًا أن تيسلا “جمعت كمية كبيرة من البيانات” خلال مرحلة الاختبار وأن الوكالة “تحققت من صحة هذه المعلومات واختبارها ومراجعتها”. ومع ذلك، لم تقدم الوكالة تفاصيل حول نوع البيانات التي تم جمعها أو المقاييس المستخدمة.
ولم تستجب تسلا بدورها لطلبات التعليق على الأمر.
أسئلة حول توقعات إنقاذ 32 ألف حياة
بعد فترة وجيزة من صدور القرار في 10 أبريل، أرسل إيفان كوموساناك، مدير السياسة في شركة تيسلا، رسالة بريد إلكتروني إلى المنظمين السويديين يطلب فيها موافقة مماثلة على FSD في بلاده.
تم إرفاق عرض شرائح يدعي أن سيارات Tesla المجهزة بالنظام يمكن أن تسافر سبع مرات أطول بين الحوادث مقارنة بالسائق البشري العادي في الولايات المتحدة.
وأكد العرض أيضًا أن تقنية FSD سيكون لديها القدرة على إنقاذ حياة 32000 شخص ومنع 1.9 مليون إصابة.
ووصف الباحثون الذين أجرت رويترز مقابلات معهم هذه الأرقام بأنها مضللة للغاية لأنها تستند إلى فرضية غير واقعية مفادها أن جميع المركبات في الولايات المتحدة – بما في ذلك شاحنات البضائع والدراجات النارية، التي لديها معدل أعلى من الحوادث – سيتم استبدالها بسيارات تسلا المجهزة بنظام FSD.
ولا يزال التقدير يفترض أن كل سيارة من سيارات تسلا، في الواقع، أكثر أمانًا بسبع مرات على الأقل من النموذج الذي ستحل محله في الأسطول.
كما سلط تحقيق رويترز الضوء على أن تسلا تميل إلى المبالغة في تقدير سلامة تقنيتها عند مقارنة معدل الحوادث في المركبات المزودة بـ FSD التي قامت بتنشيط الوسائد الهوائية مع معدل الحوادث العام في الولايات المتحدة، والذي يغطي الحوادث الأقل خطورة.
