Lewis Hamilton gagne en Espagne et met fin à presque deux ans d’absence de Ferrari en Formule 1

Le vétéran Lewis Hamilton est revenu pour occuper la plus haute place du podium en Formule 1 après une interruption de 686 jours sans victoire. Dans une démonstration de pure stratégie lors du Grand Prix d’Espagne ce dimanche, le pilote a dépassé George Russell, parti en tête. La troisième place est revenue à Lando Norris dans les derniers instants, grâce à une panne inattendue de la voiture de Kimi Antonelli, leader de la saison en cours.

La dernière fois que le septuple champion du monde a dégusté le champagne de la victoire, c’était lors du GP de Belgique 2024, accumulant une sécheresse d’exactement un an, dix mois et 17 jours. A 41 ans, le Britannique a remporté un impressionnant total de 106 victoires dans la plus haute catégorie du sport automobile, consolidant ainsi un record absolu qui l’éloigne encore davantage de ses adversaires historiques. De plus, le résultat sur la piste catalane l’isole comme le plus grand vainqueur du circuit avec sept trophées, laissant derrière lui la légende Michael Schumacher.

Pour l’équipe Ferrari, le drapeau à damier final a représenté un immense soulagement puisqu’elle a rompu un jeûne inconfortable d’un an et demi sans monter sur la plus haute marche. L’équipe de Maranello n’a plus goûté au triomphe depuis que Carlos Sainz l’a remporté au Mexique, en octobre 2024. Avec le succès de ce week-end, l’équipe traditionnelle italienne étend son hégémonie historique et atteint 249 victoires, restant isolée en tête des statistiques de la catégorie.

Découvrez à quoi ressemblait le tableau des résultats après le drapeau en Espagne

Le tableau ci-dessous détaille les positions définitives de tous les concurrents ayant franchi la ligne d’arrivée sur le circuit catalan.

Résumé des faits qui ont défini le déroulement de l’épreuve

Les premières courbes définissent le rythme initial des mains

Dès l’extinction des feux rouges, George Russell a bien défendu son avantage en pole et a franchi le premier virage devant le peloton. Juste derrière, Kimi Antonelli tentait de s’attaquer à la Ferrari, mais Lewis Hamilton fermait la porte et s’assurait momentanément la deuxième place. Le reste du groupe de tête n’a pas subi de changements majeurs, Lando Norris conservant la quatrième place, tandis que Max Verstappen a dû transpirer pour retrouver la cinquième place après avoir perdu deux positions dans les premiers mètres.

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Dans le peloton intermédiaire, le Brésilien Gabriel Bortoleto a connu des difficultés au départ et a chuté de la 12ème à la 17ème place, coincé derrière Oliver Bearman. Isack Hadjar a également connu un départ désastreux, qui a gâché son excellente sixième place sur la grille et a rapidement retombé à la 14e place.

La guerre dans les stands dicte le rythme des dépassements

Le choix des composés a dicté le rythme du premier relais, la voiture Ferrari optant pour des pneus tendres contre la gomme médium du leader de la course. Cette différence a permis à Russell d’ouvrir immédiatement une marge de 1,5 seconde, qui est passée à deux secondes au quatrième tour. Constatant l’usure accélérée, les stratèges italiens ont appelé leur pilote principal à changer dès le 12e tour.

Enfilant des pneus durs neufs, le vétéran a remis sa voiture en piste à la septième place, surveillant l’arrière d’Oscar Piastri. Mercedes n’a pas perdu de temps et a fait appel au leader lors du relais suivant pour installer le même type de gomme. Le retour du Britannique de l’équipe allemande s’est effectué à la cinquième place, maintenant un écart de deux secondes sur son rival en rouge.

Les arrêts obligatoires de Lando Norris et du jeune leader du championnat ont remonté le duo britannique en tête du classement, séparés par moins de deux secondes. Charles Leclerc a tenté de prolonger son relais autant que possible, mais a dû rendre visite aux mécaniciens au 17e tour. Cette décision a redonné la tête de la course entre les mains de Russell, avec la Ferrari numéro 44 toujours dans son sillage.

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Une approche dangereuse oblige à de nouveaux arrêts aux stands

Sur un bloc de sept passes, le pointeur Mercedes a eu du mal à ouvrir une fenêtre confortable, gardant l’avantage à environ 2,2 secondes. Plus loin, Antonelli accélérait un rythme fulgurant et reprenait quatre secondes de la deuxième place en un clin d’œil. Pour éviter l’attaque imminente, le mur Ferrari a agi rapidement et a amené sa voiture pour un nouveau changement au 28e tour.

Désormais équipé de gommes à rayures jaunes, le septuple champion est réapparu en septième position, coincé sur le chemin d’Oscar Piastri, le dépassant dès le tour suivant. Le concurrent de McLaren, à ce moment-là, se concentrait sur la chasse à l’autre Ferrari de Charles Leclerc dans la lutte directe pour la cinquième place.

L’intervention de la direction de course change le sort du trophée

La montée de la voiture rouge s’est poursuivie lorsque Max Verstappen s’est arrêté au passage 30, cédant la cinquième place sur une plaque. Peu de temps après, le dépassement du coéquipier monégasque s’est réalisé avec succès, tandis que la lutte pour la tête s’intensifiait entre les deux Mercedes. L’appel de l’équipe allemande à changer les pneus du leader a rendu la vice-direction momentanée entre les mains de l’équipe italienne.

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En tentant le coup, le garage à l’étoile à trois branches a avancé l’assistance sur la voiture d’Antonelli au virage 38. Cela a placé les deux voitures de Maranello aux premières positions provisoires, jusqu’à ce que le Monégasque effectue également son arrêt réglementaire. Le scénario a radicalement changé au 41e tour, lorsque le moteur de Fernando Alonso s’est éteint et a forcé l’Espagnol à s’arrêter dans la zone de fuite.

Les commissaires ont immédiatement activé la voiture de sécurité virtuelle, créant ainsi la fenêtre idéale pour un arrêt au stand sans perdre beaucoup de temps. Ferrari a profité de l’occasion en or et a effectué le troisième changement de pneus pour son pilote principal, qui est revenu sur l’asphalte avec 1,9 secondes d’avance sur son rival Mercedes exactement au moment où la piste a été libérée.

Des pannes mécaniques marquent les derniers kilomètres en Catalogne

Avec des pneumatiques en meilleur état, le nouveau leader n’a eu besoin que de huit tours pour réaliser une avance confortable de 6,6 secondes. Dix tours plus tard, l’écart avec la deuxième place atteignait déjà la barre des 13 secondes, consolidant ainsi la victoire. Sans rythme, l’ancien leader de la course finit par devenir une proie facile pour son propre équipier, perdant sa position au 61e tour.

La dernière ligne droite semblait réglée, la McLaren numéro 4 se battant pour une place sur le podium. Le drame atteint son apogée au 63e tour, lorsque la voiture du leader du championnat s’éteint définitivement en raison d’une panne mécanique, laissant la troisième place à Lando Norris. Au milieu du drapeau jaune localisé, la malchance a également frappé Charles Leclerc, qui a emmené sa monoplace dans les garages en invoquant une panne du système de direction.

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