Mitsubishi L200 2026 faz um retorno triunfal ao mercado de picapes com avaliação positiva

A nova picape Mitsubishi L200 Series 7 marca a volta da montadora japonesa ao mercado britânico e já está sendo aclamada como um veículo que promete reconquistar o topo das vendas. Com uma combinação de equipamentos robustos, design imponente e notável capacidade off-road, a L200 2026 demonstra estar mais preparada do que nunca para os desafios do segmento. Além de atender às necessidades de trabalho, o modelo oferece espaço interno suficiente para se configurar como um transporte familiar versátil.

Embora a sexta geração da Mitsubishi L200 tenha deixado de ser comercializada no Reino Unido em 2021, quando a empresa encerrou suas operações no país, a picape manteve-se na memória dos consumidores. O modelo, mesmo ausente, ainda figura entre os três mais vendidos da categoria na última década, evidenciando uma surpreendente lealdade dos compradores de picapes à marca, o que pavimentou o caminho para este relançamento estratégico.

O retorno da Mitsubishi L200 ocorre em um momento calculado, permitindo que proprietários de modelos anteriores façam um upgrade sem precisar mudar de montadora. Adicionalmente, o lançamento se beneficia de uma janela de oportunidade no mercado, onde a demanda por picapes supera a oferta, impulsionada inclusive pela chegada de uma nova Toyota Hilux. A Mitsubishi visualiza essa conjuntura como ideal para apresentar sua sétima geração.

O design da mais recente L200 foi concebido com linhas angulares e intencionais, resultando em uma aparência robusta e com propósito. Faróis, grade frontal e arcos das rodas contribuem para essa estética marcante. A versão Titan, padrão, é voltada para usuários comerciais, enquanto a versão Barbarian, de topo de linha e testada aqui, adiciona acabamentos externos em preto brilhante e mira no segmento de “lifestyle”. A cor laranja Yamabuki, distintiva, é exclusiva deste modelo mais sofisticado.

Por baixo da carroceria, a nova L200 utiliza uma evolução da plataforma de seu antecessor. Equipada com um motor diesel de quatro cilindros de 201bhp, a picape conta com uma transmissão automática de seis velocidades, conectada a um sistema de tração nas quatro rodas que oferece múltiplos modos de condução selecionáveis. A versão Titan dispõe do sistema Easy Select, com opções de tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida.

Já a variante Barbarian apresenta o avançado sistema Super Select-II da Mitsubishi, que oferece os mesmos três modos do Easy Select, mas adiciona um diferencial central bloqueável para condições off-road mais extremas. Os modos de condução são facilmente acionados por um seletor giratório no console central. É possível alternar entre tração 4×2 e 4×4 em movimento, a velocidades de até 62 mph, e também engatar o diferencial central bloqueado, desde que a superfície seja solta. Esse recurso distribui o torque em 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro, otimizando a tração em terrenos como cascalho ou neve.

Para os desafios mais severos, o ajuste de marcha reduzida com bloqueio do diferencial pode ser ativado com o veículo parado, protegendo a transmissão da L200. Com essas configurações, a picape está pronta para enfrentar situações de direção off-road difíceis, como lama, rochas e neve profunda.

Fora do asfalto, a L200 mostra-se impressionante. Durante testes em uma pista off-road desafiadora, com rampas íngremes e ângulos acentuados, a picape não demonstrou sinais de derrapagem, mesmo utilizando pneus com foco em estrada. O controle de descida de rampa auxiliou a L200 a negociar declives acentuados sem dificuldades. O único fator limitante em terrenos extremos é a longa distância entre eixos, mas é improvável que a maioria dos proprietários enfrente tais condições no uso diário.

No dia a dia urbano e rodoviário, a L200 oferece uma condução bastante aceitável quando comparada a outras picapes concorrentes. Embora não apresente o mesmo nível de conforto e refinamento de um SUV para quatro passageiros, a suspensão é razoável o suficiente para evitar que os ocupantes sejam excessivamente chacoalhados por buracos ou irregularidades.

O modelo foi testado sem carga, condição em que os limites da suspensão projetada para equilibrar conforto e capacidade de carga são mais evidentes. Em velocidades mais baixas, há uma leve agitação ao passar por superfícies irregulares, mas isso não é um fator decisivo nesta categoria e é perfeitamente aceitável na maior parte do tempo. Contudo, o motor pode ser bastante ruidoso, afetando o refinamento acústico da cabine.

O propulsor se mostra bastante flexível, e as respostas da caixa de câmbio de seis velocidades em movimento são satisfatórias. O sistema start-stop, que visa a economia de combustível, é um pouco lento para reagir, característica que merece atenção ao negociar rotatórias ou sair de cruzamentos em “T”. Um torque robusto de 470Nm é gerado a partir de baixas 1.500rpm; ao acelerar com mais vigor em saídas de curva, é possível sentir as rodas traseiras perderem tração em superfícies escorregadias.

Em velocidades mais elevadas, a L200 apresenta um desempenho bastante sólido, com uma sensação de condução estável que provavelmente melhora ainda mais com carga na caçamba. Há algum ruído de vento proveniente dos retrovisores externos em velocidades de estrada, mas isso só é perceptível porque o restante da cabine se mantém notavelmente silencioso.

A versão Barbarian, de topo de linha, vem equipada com uma vasta gama de itens de série. Além do avançado sistema de tração nas quatro rodas, há um pacote abrangente de recursos de segurança, incluindo assistente de permanência em faixa que vibra suavemente o volante ao sair da pista e um aviso de limite de velocidade que apenas pisca, sem alerta sonoro. Mais incômodo é o sistema de detecção de distração do motorista, que incorpora um sensor no topo da coluna de direção. Além de obstruir parcialmente o painel, ele é excessivamente sensível, emitindo um aviso sonoro se o motorista desviar o olhar da estrada por tempo prolongado. Felizmente, a Mitsubishi oferece um menu de configurações na tela do motorista para ajustar esses sistemas, embora seja necessário reconfigurá-los a cada viagem, pois eles são redefinidos ao desligar a ignição.

Outros destaques de equipamento para a Mitsubishi L200 Barbarian incluem bancos de couro com aquecimento e ajuste elétrico, controle climático de zona dupla, saídas de ar no teto com controles separados para os bancos traseiros, iluminação interna em LED e sistema de entrada e partida sem chave (smart keyless).

As dimensões ampliadas da nova Mitsubishi L200 resultaram em um interior com maior espaço em comparação com a geração anterior. Uma cabine mais larga oferece mais espaço para os ombros, tanto na frente quanto atrás, e o espaço para as pernas nos bancos traseiros agora figura entre os melhores da categoria de picapes.

Em suma, a nova Mitsubishi L200 é um veículo impressionante, e isso antes mesmo de considerar seu preço. O modelo Titan tem um preço inicial de pouco mais de £36.000, enquanto a versão Barbarian, totalmente equipada, custa £39.995 (ambos os preços são sem IVA). Isso posiciona a L200 na mesma faixa de preço da Isuzu D-Max, com a versão topo de linha da Mitsubishi sendo £1.400 mais barata que a D-Max V-Cross.

Esses valores colocam a L200 significativamente abaixo dos líderes de segmento, como a Ford Ranger e a Toyota Hilux, onde o comprador precisaria desembolsar alguns milhares de libras a mais por um veículo com especificações semelhantes. Com uma garantia padrão de cinco anos ou 62.500 milhas, a L200 surge como uma candidata forte no mercado.

Ficha Técnica do Mitsubishi L200 2.4D Barbarian

• Modelo: Mitsubishi L200 2.4D Barbarian
• Preço: £39,995 (ex.IVA)
• Motorização: Motor turbodiesel de 2.4 litros, 4 cilindros
• Potência/torque: 201bhp/470Nm
• Transmissão: Automática de seis velocidades, tração nas quatro rodas selecionável
• Aceleração (0-62mph)/Velocidade máxima: 12.6 segundos/112mph
• Consumo: 33.2mpg
• Emissões: 222g/km
• Dimensões (C/L/A): 5,320/1,930/1,815mm
• Disponibilidade: Já à venda