Montoya analyse le GP d’Espagne et souligne que Mercedes a rendu difficile la course de Russell en Formule 1
Juan Pablo Montoya, ancien pilote de Formule 1, a exprimé sa conviction que Mercedes avait compromis les opportunités de George Russell au Grand Prix de Barcelone. Le Colombien avance que l’équipe a adopté une stratégie d’arrêt aux stands trop agressive, ce qui aurait mis le pilote britannique dans une position très défavorable.
Bien que George Russell soit parti de la pole position, c’est Lewis Hamilton qui a remporté la victoire en course, bénéficiant d’une stratégie de trois arrêts aux stands. Le pilote septuple champion du monde a ainsi remporté son 106e triomphe en carrière et enregistré une première victoire remarquable pour l’équipe Ferrari.
Même avec la performance remarquable de Hamilton, qui pilotait une Ferrari améliorée, Montoya estime que l’équipe Mercedes n’a pas réussi à gérer la course de Russell. L’ancien pilote colombien suggère que l’équipe de Brackley a dirigé Russell vers les stands prématurément.
Hamilton, qui a opté pour une tactique à trois arrêts, a effectué son premier changement de pneus au 12e tour. En retour, Mercedes a rappelé Russell dans la voie des stands lors du tour suivant, mais l’a maintenu avec le plan initial de seulement deux arrêts.
“Ce qui m’a le plus surpris chez Mercedes, c’est la réaction à la stratégie de Lewis, alors qu’en même temps ils maintenaient leur propre plan”, a déclaré Montoya lors de son apparition sur F1TV. Il a poursuivi : “Je pense qu’ils se sont placés face à un dilemme considérable, car, dans les derniers tours de la course, ils ont dû effectuer plus de trente dépassements avec le même train de pneus.”
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Le Colombien a également argumenté : “Si le choix était de faire deux arrêts, vous ne devriez pas faire l’arrêt au stand au 15ème tour. Idéalement, vous auriez attendu jusqu’au 21 ou au 22. De cette façon, la course se serait déroulée beaucoup plus facilement. S’ils avaient agi ainsi, la situation de Lewis aurait été beaucoup plus difficile, car lorsqu’ils s’arrêtaient, tous les autres s’arrêtaient tôt et prolongeaient leurs tours, ce qui a effectivement ouvert la voie à la stratégie de Lewis.”
“À mon avis, Mercedes a compliqué la vie de Russell en l’obligeant à s’arrêter si tôt. Il a été le premier à le faire. Dans un scénario de forte dégradation des pneus, disons que vous perdez deux dixièmes par tour, et il en perdait encore plus. Si votre coéquipier s’arrête quatre tours plus tard, cela représente un désavantage cumulé de huit dixièmes par tour. C’est vrai que vous pouvez obtenir un petit avantage au départ, mais finalement la course devient beaucoup plus ardue”, a ajouté Montoya.
George Russell a terminé la course à la deuxième place, juste derrière Hamilton, marquant 18 points importants. Malgré ce podium, le pilote britannique Mercedes reste à la troisième place du classement général des pilotes, désormais à 50 points du leader actuel, son équipier Andrea Kimi Antonelli. Ce scénario met en évidence la pression croissante exercée sur Russell, qui doit combler un déficit considérable face à un coéquipier en pleine ascension, rendant chaque décision stratégique de Mercedes encore plus cruciale pour ses aspirations au titre.
