De Internationale Automobielfederatie (FIA) bevestigde een eerdere overeenkomst met de teams en maakte afgelopen dinsdag de 23e officieel de goedkeuring van wijzigingen aan de Formule 1-motoren voor de seizoenen 2027 en 2028 officieel. De belangrijkste verandering ligt in de verhouding tussen verbranding en het elektrische deel, die zal evolueren van de huidige 53%/47% naar 58%/42% in 2027 en vervolgens naar 60%/40% in 2028.
Het initiatief, oorspronkelijk aangekondigd op 10 juni, werd goed ontvangen door concurrenten, ondanks dat velen diepere interventies wilden.
De regelgevende instantie verduidelijkte dat de aanpassingen zich zullen richten op het vermogen van de verbrandingsmotor, het brandstofbeheer en het gebruik van het energieterugwinningssysteem, waardoor een groter aanpassingsvermogen in het energiebeheer tijdens races mogelijk wordt.
De richtlijnen werden bevestigd door de FIA World Motor Sport Council, tijdens een bijeenkomst deze dinsdag in de stad Macau, China. De huidige technische reglementen hadden al voor een aanzienlijke transformatie in de eenzitters in de Formule 1 gezorgd, door de introductie van hybride motoren die een intens en constant energiebeheer van de coureurs vereisen, een proces dat nog steeds aanpassingsproblemen met zich meebrengt.
De ontvankelijkheid voor de veranderingen zorgde echter voor grote onvrede in de paddock, waarbij viervoudig kampioen Max Verstappen van Red Bull publiekelijk zijn ontevredenheid uitte.
Hij vergeleek de voertuigen uit 2026 met een ‘Formule E op steroïden’ en overwoog zelfs om de sport te verlaten als de autosituatie geen significante verbeteringen vertoonde.