Le prix du GWM Ora 03 tombe à 149 000 R$ après les débuts de son frère SUV Ora 5
Une reconfiguration importante du catalogue GWM au Brésil a été annoncée avec l’arrivée de l’Ora 5, le nouveau SUV électrique du constructeur chinois. En réponse, le prix de la trappe électrique Ora 03 a été considérablement ajusté, passant de 169 000 R$ à 149 000 R$, ce qui représente une réduction de 20 000 R$ dans la valeur finale. Cette mesure intensifie la contestation dans le segment des véhicules électriques compacts dans le pays, où la concurrence est féroce.
La stratégie derrière ce changement est assez objective : faire en sorte que l’Ora 03 se positionne dans une gamme de prix inférieure à celle de l’Ora 5, qui a été lancée sur le marché pour 159 000 R$. Avec ce nouveau prix, le modèle plus petit coûte 10 000 R$ de moins que son parent plus grand. Les deux véhicules partagent une esthétique visuelle similaire, cependant, le SUV se démarque par ses dimensions plus généreuses et par sa construction sur une plateforme technologiquement avancée.
Même si le portail officiel GWM affiche toujours la valeur originale de l’Ora 03, l’offre de bonus de 20 000 R$ est visiblement annoncée peu de temps après. Cette nouvelle condition commerciale est désormais également accessible aux consommateurs dans toutes les concessions de la marque.
Actuellement, le GWM Ora 03 est vendu exclusivement dans la variante BEV58. Ce modèle dispose d’un moteur électrique installé sur l’essieu avant, capable de générer 171 chevaux et un couple de 25,5 kgfm. Sa batterie, d’une capacité de 58 kWh, offre une autonomie de 315 km, selon les tests Inmetro. En revanche, l’Ora 5 a une plus grande puissance et une plus grande autonomie, atteignant 349 km avec une seule charge.
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La situation actuelle soulève des questions sur la pérennité du GWM Ora 03 sur le marché brésilien à long terme. La trappe électrique, contrairement à ses principaux concurrents comme les BYD Dolphin, Dolphin Mini et Geely EX2, n’a pas réussi à enregistrer de gros volumes de ventes. Les données de Fenabrave révèlent qu’entre janvier et mai 2026, le véhicule a accumulé 1 587 unités vendues, un chiffre nettement inférieur aux performances de ses concurrents directs.
De plus, l’arrivée récente de l’Ora 5 ne favorise pas les perspectives d’avenir du modèle à hayon. Le calcul est simple : pour une différence de seulement 10 000 R$, le consommateur peut acheter une voiture électrique plus grande, avec une plus grande autonomie et des performances plus robustes.
Lors de l’analyse des dimensions, l’Ora 5 se distingue par une longueur de 4,47 mètres, dépassant l’Ora 03 de 24 centimètres. Sa largeur est de 1,83 mètres, soit un centimètre de plus, et sa hauteur atteint 1,64 mètres, soit deux centimètres de plus. L’empattement du SUV mesure 2,72 mètres, contre 2,65 mètres pour le hayon, ce qui se traduit par un espace intérieur considérablement plus grand pour les passagers.
