Tecnologia da Geely integra 16 funções em um único sistema elétrico e atinge eficiência recorde

A Geely revelou na quarta-feira, 17 de julho, o sistema Thunder, um inovador conjunto de propulsão elétrica que agrupa 16 funcionalidades em uma única estrutura. Criado pela InfiMotion, parte do conglomerado Geely Holding, este avanço tecnológico alcança uma notável eficiência de 93,8%, patamar considerado inédito pela empresa para um sistema produzido em massa.

Essa nova arquitetura, concebida pela InfiMotion, fará sua primeira aparição no sedã elétrico Galaxy TT, que foi recentemente lançado na China, com projeções para ser implementada em diversos outros veículos futuros da montadora.

O ponto chave do sistema Thunder reside em sua capacidade de consolidar componentes que tradicionalmente operam em módulos separados dentro de um automóvel. Ele incorpora doze funções de hardware, abrangendo desde o motor elétrico, inversor e redutor, até o carregador de bordo (OBC), conversor DC/DC, unidade de distribuição de energia (PDU), controle das baterias de alta e baixa voltagem, o controlador do veículo (VCU), sistema de gerenciamento térmico (TMS), além do controle ativo de pré-carga e o gateway do domínio de potência.

Complementarmente, a tecnologia integra quatro funções de software cruciais para a gestão inteligente de energia, otimização do carregamento, aprimoramento da dinâmica veicular e monitoramento contínuo da condição geral do sistema. A Geely aponta que esta abordagem inovadora dispensa mais de 180 componentes, resultando em uma diminuição de 15% no peso total do conjunto e uma redução de 30% e 15% nos cabos de alta e baixa tensão, respectivamente.

Pesando somente 75 quilos, o módulo emprega uma estrutura de liga de magnésio leve. A integração de componentes como o motor, o redutor e seus suportes em uma só peça permite que o conjunto final tenha uma altura inferior a 325 milímetros. Tal design, conforme a montadora, propicia a liberação de aproximadamente 28 litros extras de volume no compartimento de bagagem.

Um ponto significativo da inovação é sua plena compatibilidade com plataformas veiculares elétricas de 800 volts. O Thunder incorpora uma arquitetura eletrônica denominada One-Chip, que acelera o tempo de resposta dos controles, passando de cerca de 40 milissegundos para meros 2 milissegundos, o que aprimora substancialmente a reatividade do sistema de propulsão.

A Geely enfatiza ainda que algoritmos avançados, baseados em inteligência artificial, continuamente otimizam a operação do conjunto para maximizar sua eficiência sob variadas condições de rodagem. Em cenários de baixas temperaturas, como -18°C, o sistema é capaz de reter energia térmica equivalente a cerca de 7 kWh, o que diminui em mais de 40% a demanda energética para aquecer o interior do veículo.

Durante uma avaliação conduzida nas proximidades do Lago Qinghai, na China, um automóvel equipado com a tecnologia Thunder alcançou um consumo de 8,2 kWh por 100 quilômetros. A fabricante sublinha que esse resultado foi obtido em condições específicas de teste. Segundo o ciclo chinês CLTC, o mesmo sistema pode oferecer um consumo energético partindo de 10,7 kWh por 100 quilômetros, variando conforme a configuração do veículo.

A primeira aplicação prática desta inovadora tecnologia ocorre no Geely Galaxy TT, um sedã elétrico que mede 4,99 metros de comprimento e possui um entre-eixos de 2,92 metros. O modelo estará disponível em configurações de tração traseira, com potência de 245 kW (equivalente a 329 cavalos), e tração integral, entregando 425 kW (ou 570 cavalos), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos.

As opções de bateria para o veículo contemplam capacidades de 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, oferecendo autonomias que variam entre 540 km e 725 km, conforme aferido pelo padrão CLTC.

Apesar da ausência de confirmação sobre a eventual introdução do sistema Thunder em modelos da Geely voltados para o mercado brasileiro, este lançamento indica claramente a direção estratégica da empresa para sua próxima linha de veículos elétricos globais.

Essa crescente integração de componentes como motor, eletrônica de potência, sistemas de gerenciamento térmico e de controle tem o potencial de gerar veículos mais acessíveis e de arquitetura simplificada, além de otimizar a eficiência energética. Essa abordagem se alinha à tendência observada em outras montadoras que buscam desenvolver plataformas elétricas de ponta.