عادت الفورمولا 1 من العطلة الصيفية الأوروبية مع سيطرة مكلارين مرة أخرى. حقق لاندو نوريس فوزًا قويًا في سباق الجائزة الكبرى الهولندي في 23 أغسطس 2026، بعد معارك متقاربة مع أندريا كيمي أنتونيلي ولويس هاميلتون. شهد السباق حادثًا خطيرًا تعرض له ماكس فيرستابين، سائق المنزل، منذ البداية. وأكمل جورج راسل منصة التتويج، فيما أنهى البرازيلي غابرييل بورتوليتو السباق في المركز الـ13، دون تسجيل أي نقاط.

وعلى الرغم من عدم هطول الأمطار خلال السباق، إلا أن الهطول الذي حدث قبل وقت قصير من البداية أثر على المسار، وبلغ ذروته في دوران خطير لبورتوليتو واصطدام ماكس فيرستابين، مما تسبب في توقف السباق لمدة نصف ساعة تقريبًا.

ومع بداية الشوط الثاني، ضغط أنتونيلي على نوريس، وهدد تقدم الإنجليزي حتى اللحظات الأخيرة. بعد ذلك، دخل هاميلتون السباق أيضًا، لكن خيار فيراري الاستراتيجي جعله عرضة لمنافسيه. وفي اللفات الأخيرة، تمكن نوريس من تحقيق هامش مريح في القمة، ليحقق فوزه الثاني في موسم 2026.

التغطية الكاملة: آخر الأخبار (AR)

وظل أنتونيلي في صدارة البطولة حتى دون الفوز بالمرحلة الهولندية. وبحصوله على المركزين أمام هاميلتون، رفع السائق الإيطالي تفوقه إلى 59 نقطة على منافس فيراري صاحب الخبرة. برصيد 183 نقطة في الجدول، أصبح هاميلتون متعادلًا في الترتيب مع زميله في مرسيدس جورج راسل.

يصل نوريس إلى هذا الانتصار بعد فوزه أيضًا بسباق الجائزة الكبرى المجري، وهي المرحلة التي سبقت نهاية التقويم في أغسطس. تعزز مكلارين مرحلتها الجيدة في زاندفورت، حيث فاز أوسكار بياستري بالسباق في عام 2025. وستغادر الحلبة الهولندية، التي عادت إلى الفورمولا 1 في عام 2021 مدفوعة بشعبية فيرستابين، تقويم كأس العالم ولن تستضيف سباقات في عام 2027.

ومن أبرز العروض في السباق أداء فرناندو ألونسو الذي ظل ضمن المراكز العشرة الأولى وسجل النقاط للمرة الثانية في 2026 مع أستون مارتن. أنهى بطل العالم مرتين المركز التاسع، ويجمع الآن ثلاث نقاط ويحتل المركز التاسع عشر في بطولة العالم. وكان الفريق يبحث عن التحسينات منذ تقديم حزمة التحديث، مع أكثر من 16 تعديلاً، قبل العطلة الصيفية.

التصنيف النهائي لسباق الجائزة الكبرى الهولندي

• لاندو نوريس (مكلارين) – 1:15:26.5
• أندريا كيمي أنتونيلي (مرسيدس) +11s536
• جورج راسل (مرسيدس) +15s906
• لويس هاميلتون (فيراري) +16ث755
• تشارلز لوكلير (فيراري) +17ث258
• أوسكار بياستري (مكلارين) +32ث332
• ليام لوسون (ريسينغ بولز) +1 دقيقة و19 ثانية و915 دقيقة
• نيكو هولكنبرج (أودي) +1 لفة
• فرناندو ألونسو (أستون مارتن) +1 لفة
• بيير جاسلي (جبال الألب) +1 لفة
• يوكي تسونودا (ريد بول) +1 لفة
• أرفيد ليندبلاد (ريسينغ بولز) +1 لفة
• غابرييل بورتوليتو (أودي) +1 لفة
• فرانكو كولابينتو (جبال الألب) +2 لفتين
• سيرجيو بيريز (كاديلاك) +2 لفتين
• كارلوس ساينز (وليامز) +2 لفتين

• ألكسندر ألبون (وليامز)
• فالتيري بوتاس (كاديلاك)
• إستيبان أوكون (هاس)
• لانس سترول (أستون مارتن)
• أوليفر بيرمان (هاس)
• ماكس فيرشتابن (ريد بول)

وتقام المرحلة التالية من الفورمولا 1 خلال أسبوعين، مع سباق جائزة إيطاليا الكبرى، وهو السباق الـ13 لموسم 2026.

اعرف المزيد: لاندو نوريس يؤمن المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الهولندي F1؛ غابرييل بورتوليتو في المركز التاسع

النقاط الرئيسية للسباق في زاندفورت

بداية الحدث مزدحمة

حافظ لاندو نوريس على مركزه الأول في بداية سباق الجائزة الكبرى الهولندي. أدى الصراع العنيف على المركز الثاني بين سيارتي المرسيدس إلى خسارة راسل لزميله أنتونيلي الذي صعد من المركز الثالث إلى الثاني. خلفه مباشرة، حصل لوكلير على مركزين وكان في المركز الرابع.

حادث فيرستابين وسباق مقاطعة بورتوليتو

وتراجع غابرييل بورتوليتو من المركز التاسع إلى المركز 13 في البداية، ومما زاد الأمور تعقيدًا أنه دار بمفرده عند مخرج المنعطف الأخير، الذي كان أكثر رطوبة. ونجا البرازيلي بأعجوبة من الاصطدام مع زميله في أودي نيكو هولكنبرج، كما تجنب الاتصال بفيرستابن. البطل الهولندي أربع مرات، الذي وقف على الرصيف في نفس اللحظة، انزلق على العشب واصطدم بالحائط بقوة، مما أدى إلى فقدان إحدى عجلات سيارته ريد بول. تسببت الحادثة في رفع العلم الأحمر، وكان على جاسلي أيضًا إظهار ردود أفعال حادة لتجنب فيرشتابن في اللحظة الأخيرة، وكذلك هولكنبرج سائق بورتوليتو.

واستؤنف السباق في اللفة الثالثة بعد حوالي 26 دقيقة من التوقف. ومع ذلك، عندما عادت السيارات إلى المسار، كان أوليفر بيرمان عالقًا بين المنعطفين 10 و11. وأدى ذلك إلى دورة تشكيل أخرى، مما أدى إلى تأخير استمرار السباق.

أنتونيلي يتولى زمام المبادرة بعد إعادة التشغيل

عندما بدأ السباق أخيرًا، حاول نوريس إغلاق أنتونيلي عند المنعطف الأول، لكنه لم يتمكن من منع الإيطالي من تجاوزه أمامه بأمتار. كان بياستري أكثر نجاحًا من زميله في فريق مكلارين وتغلب على راسل ليحتل المركز الثالث.

وتمكن لوكلير، الذي خسر مركزًا واحدًا بعد استئناف السباق، من البقاء في صدارة هاميلتون. ظلت المسافة بين الاثنين صغيرة. ومع ذلك، بدءًا من اللفة 15 فصاعدًا، تمكن موناكو من تحقيق تقدم ثانٍ على زميله وحافظ على مركزه.

المزيد عن الموضوع: لاندو نوريس يفوز بسباق الجائزة الكبرى المجري لفريق مكلارين في عام 2026 في الفورمولا 1

استراتيجية أودي لبورتوليتو لا تسفر عن نقاط

بورتوليتو، الذي بدأ من جديد في المركز 18، حصل على ثلاثة مراكز على الفور وتغلب على ألونسو ليحتل المركز 13 قبل توقفه الأول في اللفة 12. وقام بتبديل الإطارات اللينة المستعملة بإطارات متوسطة جديدة وتراجع إلى المركز الأخير، لكنه تمكن من استعادة المراكز مع توقفي سترول وأوكون، بالإضافة إلى تجاوز كولابينتو.

مع توقف ألبون في اللفة 27، وصل بورتوليتو إلى المركز الرابع عشر. في اللفة 36 توقف للمرة الثالثة وارتدى إطارات صلبة وعاد في المركز السادس عشر. حصل البرازيلي على ثلاثة مراكز أخرى وتغلب على ألبون مرة أخرى، قبل أن يتوقف رابعًا – حيث عاد إلى الإطارات اللينة. وهكذا بقي في المركز الثالث عشر خلف ليندبلاد.

التغييرات على المنصة المؤقتة حسب الاستراتيجيات

كان راسل أول سائق في المجموعة الأمامية يحفر في اللفة التاسعة عشرة. تحول من الإطارات الناعمة إلى الإطارات الصلبة وتراجع من المركز الرابع إلى المركز التاسع. على الرغم من ذلك، عاد الطيار إلى مسافة بضعة أمتار من هولكنبرج وسرعان ما تجاوزه. كان بياستري هو الثاني من بين القادة الذين توقفوا.

في الجزء العلوي، كان أنتونيلي قد افتتح بالفعل ثانيتين على نوريس، ولكن تم استدعاؤه إلى نقطة التوقف في اللفة 22، يليه نوريس ولوكليرك. أما موناكو فكان له أسوأ توقف، حيث استمر لأكثر من 4.2 ثانية، بسبب مشكلة في أحد الإطارات الخلفية.

في نفس الموضوع: يقود لاندو نوريس بداية سباق الجائزة الكبرى الهولندي ويهدف إلى الفوز في زاندفورت في الفورمولا 1

أدت التوقفات إلى رفع هاميلتون إلى الصدارة المؤقتة، حتى توقف أيضًا في اللفة 26 وأعاد التقدم إلى أنتونيلي. كان الإيطالي الآن يحمل نوريس في مرآة الرؤية الخلفية لسيارته، لكنه تمكن من إبعاده.

فيراري يكثف الخلاف

وكان هاميلتون يقترب من لوكلير صاحب المركز الخامس، فيما كان السائق القادم من موناكو يخوض منافسة شديدة مع بياستري على المركز الرابع، بما في ذلك تبادل التجاوزات. ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تمكن البطل سبع مرات من اللحاق بسائق مكلارين وتجاوزه في افتتاح اللفة 35 واستئناف مطاردة زميله.

استدعى مرسيدس أنتونيلي وراسل إلى منطقة الصيانة في اللفة 41، وسلم الصدارة لنوريس. وظل الإنجليزي متقدما على سائقي فيراري حتى توقف لوكلير أيضا في اللفة 44، رغم المقاومة الكبيرة من موناكو. مع قيام نوريس بتغيير الإطارات في اللفة 48، تقدم هاميلتون.

ومع ذلك، كان البطل سبع مرات يستخدم إطارات قاسية للغاية، والتي تم استخدامها بالفعل لأكثر من 22 لفة. ولهذا السبب، بدأ يشكو باستمرار من عدم استدعائه إلى الحفر: “طريقة رائعة لإضاعة الوقت، تهانينا يا شباب”.

في افتتاح اللفة 54، كاد الثلاثة الأوائل أن يصطدموا: تفوق أنتونيلي على نوريس من الداخل عند المنعطف الأول، لكن الإنجليزي عكس نفسه في الأمتار التالية وطارد هاميلتون. استعاد بطل الفورمولا 1 الحالي الصدارة عند المنعطف 11. وفي افتتاح اللفة 55، تفوق أنتونيلي أيضًا على البطل سبع مرات، الذي تراجع إلى المركز الثالث.

“هل تستخدمني كخنزير غينيا؟ ماذا يحدث؟ إلى متى لن تسمح لي بالدخول إلى الحفر؟”، اشتكى هاميلتون في اللفة 56. تم استدعاء البطل سبع مرات إلى منصة الصيانة في نفس اللفة، مما أدى إلى وضع سيارتي المرسيدس، المملوكتين لراسل وأنتونيلي، على منصة التتويج المؤقتة.

المزيد عن الموضوع: لاندو نوريس يفوز بسباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2026 ويضع مكلارين في صراع اللقب

حاول هاميلتون، الذي يستخدم الآن إطارات ناعمة، البقاء في المنافسة. لقد كان متأخرًا بنصف ثانية عن راسل في اللفة 67، لكن بعد ثلاث لفات من العلم المربّع، ترك الاصطدام بين كارلوس ساينز وأليكس ألبون حطامًا على المسار. ونتيجة لذلك، قامت إدارة السباق بتفعيل سيارة الأمان الافتراضية، مما سمح بإخلاء القسم، لكن منعت البطل سبع مرات من التقدم.

وأسفر الحادث عن عقوبة مدتها 10 ثوانٍ لكارلوس ساينز، وهي عقوبة تم تأكيدها بعد فترة وجيزة من حصول ليام لوسون على نفس العقوبة بسبب عدم احترامه للأعلام الصفراء سابقًا. تمت الموافقة على النزاع أخيرًا، عمليًا في اللفة الأخيرة. وتمكن لوكلير من الاقتراب من هاميلتون، لكن لم يكن لديه ولا البطل سبع مرات الوقت الكافي للتقدم، وضمنت سيارتي المرسيدس منصة التتويج.