Adesão a telas de passageiro em veículos novos é limitada, revelam dados dos Estados Unidos

A maioria dos proprietários de veículos equipados com uma tela adicional dedicada ao passageiro não utiliza o recurso, apesar de ser uma tecnologia frequentemente destacada nos lançamentos mais recentes.

Essa conclusão vem do Tech Experience Index 2026, um abrangente estudo conduzido pela JD Power, que consultou 68.084 donos de automóveis ano-modelo 2026 nos Estados Unidos. O levantamento oferece uma visão detalhada sobre o que os consumidores realmente valorizam em termos de inovação automotiva.

A pesquisa foi realizada três meses após a aquisição dos veículos e analisou um total de 40 inovações, abrangendo categorias como conforto, conectividade, assistência ao condutor, veículos elétricos e funcionalidades inteligentes.

Entre os carros que possuíam esse tipo de tela extra para o passageiro, 35% dos entrevistados admitiram nunca ter usado o equipamento durante o período analisado pela JD Power.

O contraste se torna ainda mais evidente ao considerar que apenas 6% dos motoristas afirmaram recorrer à tela do passageiro em todas as viagens, o que aponta para uma aceitação diária muito baixa da funcionalidade.

Além da pouca utilização, o dispositivo registrou uma taxa de 21,3 problemas a cada cem veículos, um resultado bem distante das tecnologias consideradas mais discretas e eficientes avaliadas no mesmo levantamento da JD Power.

A ignição inteligente, por exemplo, alcançou a maior satisfação geral e apresentou apenas 2,4 falhas por cem veículos, mesmo sendo uma função que atrai menos atenção.

Este sistema permite ligar e desligar o veículo automaticamente sem que o motorista precise procurar a chave, simplificando uma tarefa rotineira sem exigir interação constante do usuário.

De forma similar, o controle climático inteligente também recebeu avaliações positivas e gerou relativamente poucas reclamações, repetindo o padrão de preferência por recursos que funcionam quase sem serem percebidos no dia a dia.

Doron Hikry, da JD Power, explicou essa tendência, afirmando que a tecnologia mais valorizada pelos clientes é muitas vezes aquela que opera de forma tão integrada que eles mal notam sua presença.

Os resultados colocam em xeque a estratégia de algumas fabricantes, que investem na ampliação de telas e interfaces digitais como principal forma de demonstrar inovação nos carros modernos, divergindo da preferência dos usuários.

Os sistemas de assistência ao motorista trouxeram outro dado interessante, mostrando que soluções tecnicamente mais avançadas não garantem necessariamente uma experiência superior para os proprietários.

Uma ignição inteligente simplifica uma tarefa comum sem requerer interação contínua.

O controle climático inteligente resolve uma função frequente com poucas queixas.

A tela destinada ao passageiro chama atenção, mas 35% dos usuários nunca a acionaram.

O uso diário da tela é limitado, com apenas 6% dos motoristas recorrendo a ela em todas as suas viagens.

Tecnologias de assistência de Nível 2 convencionais, que ainda exigem as mãos no volante, superaram os sistemas de Nível 2+ (sem essa exigência) tanto na execução quanto na satisfação geral dos motoristas.

Este resultado ocorreu mesmo com os sistemas de Nível 2+ registrando ligeiramente menos problemas, sinal de que a satisfação também depende da forma como a tecnologia interage na experiência de condução.

Entre as marcas premium, a Cadillac liderou o ranking de inovação com 641 pontos de um total de mil, seguida pela Genesis, com 559, e pela BMW, que obteve 524 pontos.

A Hyundai, com 524 pontos, sagrou-se vencedora na categoria de mercado de massa pelo sétimo ano consecutivo, enquanto GMC e Kia ficaram empatadas com 470 pontos.

Reconhecimentos individuais foram concedidos a soluções práticas, incluindo os espelhos com câmeras do Cadillac Escalade e da Toyota Tundra, além de câmeras de ponto cego e chaves digitais.

A condução com um pedal e um programador de recarga para veículos elétricos completaram os destaques, reforçando a preferência por tecnologias que resolvem tarefas específicas de forma direta e eficiente.

A mensagem dos proprietários é clara: adicionar mais uma tela ao painel pode impressionar na apresentação do veículo, mas isso não significa que o consumidor deseje realmente utilizá-la em seu dia a dia.