A Mitsubishi apresentou a quinta geração do Pajero, marcando a primeira nova versão do aclamado SUV de grande porte para uso off-road desde 2006. A revelação traz algumas das modificações mais significativas nos 44 anos de trajetória do modelo.

O Pajero renovado representa uma grande mudança em relação à quarta geração, que teve sua produção encerrada em 2021. Sua arquitetura, estrutura e dimensões agora se aproximam muito mais do extinto Pajero Sport, que era baseado em picape, do que de seu predecessor com carroceria monobloco.

Na verdade, a mais recente versão do Pajero é construída sobre a mesma plataforma de chassi em longarinas utilizada na nova picape Triton. O veículo é equipado com um motor diesel turboalimentado, apresenta uma carroceria do tipo perua e um interior completamente redesenhado e exclusivo.

Diferente das versões anteriores produzidas no Japão, a Mitsubishi fabricará o novo Pajero ao lado da Triton na Tailândia, país que também será o primeiro mercado a recebê-lo. As pré-encomendas na Austrália devem começar em outubro, com a chegada do modelo prevista para dezembro.

O estilo do novo Pajero busca inspiração no restante da linha de veículos da Mitsubishi, especialmente no discreto detalhe em forma de “C” nas laterais da grade dianteira. A montadora explica que a grade padrão, com barras horizontais, foi inspirada nas artes marciais japonesas, e uma grade hexagonal que remete ao Rali Dakar também estará disponível.

O SUV possui barras de luz de largura total em ambas as extremidades, com a parte dianteira exibindo uma assinatura luminosa animada. Embora fosse um elemento icônico das gerações anteriores, o estepe do novo modelo não será mais montado externamente na porta traseira, ficando agora sob a parte traseira do veículo.

Os elementos em formato de escada na coluna C são inspirados na “barra de proteção do modelo de primeira geração”, enquanto a carroceria do novo Pajero se destaca por ser bastante vertical e com linhas retas. A Mitsubishi já confirmou que uma vasta gama de acessórios estará à disposição, incluindo quebra-matos.

A Mitsubishi oferecerá seis opções de cores para a pintura externa do novo Pajero, majoritariamente em tons de branco, cinza e preto. Duas cores principais, Cobre Metálico e Azul Fantasma, também farão parte do catálogo.

A base do Pajero consiste em uma versão consideravelmente modificada do chassi de longarinas da Triton. Ele conta com longarinas laterais mais robustas, travessas adicionais e uma distância entre eixos de 2870 mm, o que representa 260 mm a menos que a picape da Mitsubishi.

A montadora japonesa informou que as partes dianteira e traseira do chassi foram desenvolvidas especificamente para o Pajero, o que talvez não seja uma surpresa. O veículo adota uma suspensão dianteira com braços duplos triangulares, visando maior rigidez lateral, e uma suspensão traseira rígida de cinco braços com molas helicoidais. Essa configuração substitui as molas de lâmina da Triton, buscando equilibrar a capacidade off-road com o conforto na condução.

Outras alterações em relação à Triton incluem a adoção de freios a disco na traseira, substituindo os tambores, e um raio de giro ligeiramente menor. Além disso, o veículo oferece um “ponto de vista” mais elevado para aprimorar a visibilidade externa, e possui uma estrutura de porta dianteira redesenhada com colunas A mais verticais.

O resultado dessas modificações é um SUV aproximadamente 100 mm mais longo, mais largo e mais alto que o antigo Pajero Sport. Ele mantém a capacidade para sete ocupantes, distribuídos em três fileiras, e a expectativa é que também seja disponibilizado com cinco lugares na Austrália.

• Dimensões do Mitsubishi Pajero
• Comprimento: 4920 mm
• Largura: 1925 mm
• Altura: 1900-1910 mm (dependendo da variante)
• Distância entre eixos: 2870 mm

O interior do Pajero apresenta um design e layout inéditos para um Mitsubishi comercializado na Austrália. Na frente, um painel alto e plano integra um porta-luvas com dois níveis no lado do passageiro, alças de apoio em ambas as extremidades e um novo conjunto de infoentretenimento, climatização e instrumentos.

A Mitsubishi declarou que o desenho do painel foi “herdado da primeira geração do Pajero” e que seu acabamento suave ao toque, com técnica de costura, inspira-se no artesanato tradicional japonês Kimekomi. Acabamentos similares são observados nos painéis das portas, “criando uma sensação de profundidade e qualidade premium digna de um modelo topo de linha”.

Os controles físicos do ar-condicionado foram mantidos, organizados em um novo layout abaixo da tela sensível ao toque central. As telas do sistema de infoentretenimento e do painel de instrumentos compartilham o mesmo painel, ambas medindo 14,3 polegadas, enquanto algumas versões de acabamento contarão com telas de 12,3 polegadas.

Ambas as telas incorporam gráficos “inspirados na herança do Pajero”, com destaque para o visor multifuncional de três mostradores na tela do infoentretenimento. O painel de instrumentos digital, por sua vez, exibe mostradores e layouts que seguem a linha de outros modelos modernos da Mitsubishi.

Na parte inferior do painel, foram incluídas duas portas USB-C e uma tomada de 12 volts, enquanto o console central oferece um carregador sem fio para celular. Ainda não há informações claras sobre quais desses recursos serão suprimidos nas versões de entrada.

No console central, encontra-se um seletor de velocidades tradicional de tamanho generoso, dois porta-copos e uma pequena seleção de botões com acabamento metálico, incluindo um para o bloqueio do diferencial traseiro. Também está presente o já conhecido controlador de tração nas quatro rodas da Mitsubishi.

Embora não tenha sido confirmado oficialmente, as imagens divulgadas pela Mitsubishi sugerem que o Pajero poderá oferecer ajuste elétrico do volante, paddle shifters, ajuste elétrico do banco e função de memória para duas posições no banco do motorista. É provável que a maioria desses recursos esteja disponível apenas nas versões mais completas.

O volante parece ser o mesmo encontrado em modelos como a Triton e o Outlander, embora apresente um revestimento liso em vez de couro perfurado. A Mitsubishi confirmou que algumas versões virão com estofamento em couro semi-anilina.

Uma câmera de monitoramento do motorista, instalada na coluna de direção, também se destaca na Mitsubishi. A marca, no entanto, afirmou que ela será menos sensível em comparação com as unidades frequentemente criticadas presentes em outros de seus modelos atuais.

O Pajero, de outra forma, seguirá o exemplo do Outlander ao apresentar um sistema de som Yamaha personalizado, desenvolvido especificamente para seu habitáculo. O sistema “Dynamic Sound Yamaha Ultimate” inclui 12 alto-falantes com dois amplificadores, além de compensação ativa de ruído, que complementa o isolamento acústico proporcionado pelos vidros dianteiros e laterais.

Para o conforto dos passageiros do banco traseiro, o Pajero contará com portas USB-C nos encostos dos bancos dianteiros e um painel de climatização exclusivo na parte de trás do console central. Além disso, há bolsos para mapas com múltiplos compartimentos, mesas dobráveis e um apoio de braço central rebatível com porta-copos retráteis.

Os bancos da segunda fileira também podem ser ajustados em 150 mm para frente ou para trás, o que facilita o acesso e aumenta o conforto para os ocupantes da terceira fila. A Mitsubishi garante que a terceira fila oferece “amplo espaço para a cabeça, mesmo para adultos”.

No momento do lançamento, o Pajero será comercializado exclusivamente com motor a diesel. Embora utilize um motor turbo diesel de quatro cilindros e 2,4 litros, similar ao da Triton, ele possui apenas um turbocompressor, mas entrega 10 Nm a mais de torque, totalizando 480 Nm. Algumas versões, contudo, oferecerão 470 Nm. A potência máxima permanece a mesma da Triton, em 150 kW.

O modelo também virá com uma transmissão automática de oito velocidades de “nova geração”, semelhante à do antigo Pajero Sport, o que representa uma evolução em relação à unidade de seis velocidades da Triton. Assim como a picape, o Pajero contará com o sistema de tração nas quatro rodas selecionável Super-Select 4WD-II da Mitsubishi, com modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc.

A Mitsubishi informou que o novo Pajero terá o sistema Super All-Wheel Control (S-AWC), já presente no Outlander com tração integral. O S-AWC permite a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, a vetorização de torque entre as rodas esquerda e direita e o controle de frenagem nas quatro rodas para otimizar a estabilidade em curvas e a capacidade de tração.

Todos esses recursos serão complementados por sete modos de condução distintos: Eco, Normal, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.

• Especificações do Motor Mitsubishi Pajero
• Motor: Turbo diesel de 2,4 litros e 4 cilindros
• Potência: 150 kW
• Torque: 470 Nm ou 480 Nm, dependendo da variante
• Transmissão: Automática de 8 velocidades
• Tipo de acionamento: Tração nas quatro rodas ‘Super Select II’

Estas são todas as informações disponíveis sobre o Pajero 2027 até o presente momento. Mais detalhes serão revelados próximo ao lançamento do modelo no mercado, quando ele deverá disputar diretamente com outros SUVs derivados de picapes, como o Ford Everest, o Isuzu MU-X e o GWM Tank 500, além do popular Toyota Prado.

É quase certo que o novo Pajero será mais caro que o antigo Pajero Sport, dada a significativa modernização geral. No entanto, não se prevê que seu preço suba drasticamente de categoria. Para comparação, o MU-X tem preço inicial de US$ 49.900, o Everest começa em US$ 58.990 e o preço base do Prado, fabricado no Japão, é ainda maior, de US$ 73.200.

Reconhecido como Montero na América do Norte, Espanha e América Latina, e como Shogun no Reino Unido, o Mitsubishi Pajero acumulou mais de 3,3 milhões de unidades vendidas globalmente ao longo de quatro gerações desde seu lançamento em 1982.

Relatórios recentes indicam que haverá lançamentos adicionais de modelos baseados no Pajero em um futuro próximo, incluindo um SUV com tamanho similar ao Toyota RAV4 e um modelo compacto da classe kei. A Mitsubishi também sinalizou que oferecerá versões híbridas tanto para a Triton quanto para o Pajero.