A dinâmica financeira da BYD se transformou, com mais da metade de sua arrecadação no primeiro semestre vinda de operações internacionais. O Brasil, inclusive, destaca-se nesse cenário como um dos mercados prioritários para a fabricante de veículos.

Conforme balanço divulgado pela empresa em 28 de agosto, 53% do total faturado pela montadora nos primeiros seis meses do ano foi proveniente de vendas fora da China.

No exterior, a receita atingiu a marca de 181,3 bilhões de yuans, equivalentes a R$ 131,1 bilhões, representando um crescimento de 34% em relação ao mesmo período do ano anterior e uma parcela predominante no resultado geral.

Em contraste, as operações na China viram uma queda de 31% na receita durante o mesmo período, um reflexo da intensa concorrência e da saturação do mercado local.

A principal bandeira da empresa, a marca BYD, registrou a venda de 795.169 automóveis dentro da China nos primeiros seis meses do ano, número que representa um declínio de 45,9% comparado ao ano anterior.

Marcas subsidiárias do grupo, como a Fang Cheng Bao, apresentaram um desempenho distinto, alcançando 131.000 emplacamentos no mercado chinês, com um salto de 115% anualmente.

No entanto, a expansão dessas marcas menores não foi suficiente para compensar a diminuição nas vendas da BYD principal, que ainda responde pela maior fatia do volume de negócios do conglomerado.

Globalmente, excluindo a China, o Grupo BYD comercializou 792.256 veículos no primeiro semestre, um avanço expressivo de 70,6% frente ao mesmo intervalo do ano anterior.

Esse montante engloba as vendas das marcas Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang, bem como as diversas linhas de veículos vendidas sob o nome principal da BYD.

A trajetória de crescimento fora do país ganhou ainda mais ímpeto em agosto, com o grupo registrando aproximadamente 190.000 unidades vendidas globalmente, um salto anual de 134%.

Esse desempenho internacional é fundamental para a rentabilidade da empresa, especialmente em um cenário onde a intensa guerra de preços no mercado chinês segue exercendo forte pressão sobre as margens das fabricantes.

A margem bruta consolidada da BYD cresceu de 18,01% para 18,85%, resultado diretamente relacionado à expansão e ao sucesso das vendas de automóveis no cenário global.

Em suas operações fora da China, a margem bruta atingiu 22%, o que representa uma melhora de 1,9 ponto percentual em comparação com o período correspondente do ano anterior.

Apesar do avanço nos mercados internacionais, a receita total da companhia apresentou uma redução de 7,1%, fechando o primeiro semestre em 344,8 bilhões de yuans (R$ 249,3 bilhões).

O lucro líquido destinado aos acionistas também sofreu um decréscimo de 20,5%, totalizando 12,3 bilhões de yuans (R$ 8,9 bilhões) no mesmo intervalo.

Uma das causas da performance fraca no mercado doméstico reside na categoria dos veículos híbridos plug-in (PHEVs), uma tendência de baixa que se mantém desde o ano passado.

Em 2025, o Grupo BYD registrou a venda de 2.288.709 PHEVs, um resultado 7,9% inferior ao volume comercializado pela empresa em 2024.

No período de janeiro a agosto deste ano, foram negociados 1.265.017 PHEVs, indicando uma redução de 11,2% em comparação com o mesmo período precedente.

Contudo, os meses de julho e agosto apontaram uma recuperação notável, com 844.456 automóveis vendidos mundialmente e um aumento de 18,5% na comparação anual.

Essa melhoria foi impulsionada principalmente pelos veículos elétricos a bateria (EVs), que viram suas vendas crescerem 29,6%, enquanto os PHEVs tiveram um incremento mais contido de 6%.

A dificuldade enfrentada não é exclusiva da BYD, pois o mercado de varejo de carros de passeio na China sofreu uma retração de 21,1% em julho, em relação ao ano anterior.

Esta marca o décimo mês consecutivo de queda, conforme dados da China Passenger Car Association, ao mesmo tempo em que as exportações chinesas de automóveis de passeio experimentaram um avanço de 88,2%.

Em resposta a esse cenário, a estratégia da BYD concentra-se na expansão global, impulsionando seu crescimento comercial e industrial em regiões como Europa, Sudeste Asiático e América Latina.

O Brasil, em particular, já se estabeleceu como o principal mercado da BYD fora da China e figura como parte integrante de sua estratégia de produção local, ao lado de unidades na Hungria e Turquia.

A montadora está expandindo sua capacidade de fabricação nesses três países, visando diminuir sua dependência financeira do mercado chinês, que ainda é palco para mais de 100 marcas automotivas.

Dessa forma, a BYD inicia o segundo semestre com um volume robusto de vendas internacionais, margens de lucro aprimoradas e uma menor dependência do consumo interno chinês.