O SUV compacto elétrico Leapmotor B03X passou por avaliações técnicas na Espanha antes da chegada prevista ao mercado brasileiro em 2027. O modelo urbano tem preços na Europa a partir de 24.900 euros e deve disputar a faixa de R$ 140 mil a R$ 160 mil no Brasil para concorrer com hatches e utilitários compactos movidos a bateria.
Produzido pela joint-venture Leapmotor International, controlada pelo Grupo Stellantis com 51% de participação e pela fabricante chinesa com 49%, o veículo atua como opção de entrada posicionado abaixo do utilitário esportivo B10. “Não somos uma marca de baixo custo – somos uma marca de custo-benefício. Somos uma marca acessível e inovadora”, afirmou Francesco Giacalone, head global de produto, marketing e comunicação da Leapmotor International, em tradução livre.
Leapmotor B03X amplia capacidade interna e porta-malas de 510 litros
Construído sobre a arquitetura LEAP 3.5, o utilitário esportivo mede 4,27 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 2,605 metros de distância entre-eixos, dimensões que garantem acomodação ampla para os passageiros. A engenharia aproveitou a tração dianteira para liberar área na traseira, resultando em um porta-malas com 510 litros de volume regular e até 1.610 litros com os encostos traseiros rebaixados. Sob o piso do bagageiro, há ainda um nicho adicional com capacidade para 105 litros dotado de dreno lavável, enquanto a base dos assentos traseiros pode ser erguida na vertical para carregar volumes altos no assoalho.
Acompanhe: Stellantis negocia base da JAC para novos carros da Maserati
Motores elétricos de até 197 cv equipam o Leapmotor B03X
No continente europeu, o catálogo técnico do modelo oferece duas configurações de bateria do tipo LFP e propulsão exclusivamente dianteira com 200 Nm de torque imediato. A opção de entrada combina bateria de 39,8 kWh a um motor de 177 cv (130 kW), com alcance homologado de 292 quilômetros pelo ciclo WLTP. A variante mais forte adota acumulador de 53 kWh acoplado a um propulsor de 197 cv (145 kW), alcançando 382 quilômetros de autonomia oficial. Ambas trazem velocidade máxima limitada eletronicamente a 160 km/h e contam com sistema de recarga rápida capaz de elevar o nível de 10% a 80% em 22 minutos.
Em trechos sinuosos da avaliação rodoviária, o utilitário demonstrou ajuste de suspensão focado no conforto dos ocupantes, apresentando rolagem de carroceria em curvas contornadas em maior velocidade. A entrega de força ocorre de forma progressiva e linear, sem o impacto brusco comum a outros modelos elétricos, enquanto a direção mantém respostas leves e calibragem precisa.
Telas digitais e comandos sensíveis ao toque dominam a cabine do B03X
No interior, o veículo concentra quase todas as funções operacionais em uma tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas, acompanhada por um quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. A eliminação completa de botões físicos obriga o motorista a navegar pelos menus digitais para regular espelhos retrovisores externos, selecionar os níveis de frenagem regenerativa ou alterar os modos de condução. Embora o sistema multimídia responda com agilidade, a dependência absoluta da tela exige desvio de atenção durante a condução.
Especificações técnicas do Leapmotor B03X avaliado na Europa
- Comprimento total: 4,27 metros
- Largura: 1,81 metro
- Distância entre-eixos: 2,605 metros
- Capacidade do porta-malas: 510 litros (1.610 litros com bancos rebatidos)
- Compartimento sob o piso: 105 litros com dreno lavável
- Potência dos motores: 177 cv (130 kW) na versão de 39,8 kWh e 197 cv (145 kW) na versão de 53 kWh
- Torque máximo: 200 Nm com tração dianteira
- Velocidade máxima: 160 km/h
- Autonomia no ciclo WLTP: 292 km (bateria menor) e 382 km (bateria de 53 kWh)
- Preços na Europa: 24.900 euros (versão de entrada) e 29.400 euros (versão de topo)
Leia também: Risco de incêndio e cinto frouxo: Stellantis chama Jeep e Ram para recall de segurança
Expectativa de lançamento e posicionamento do Leapmotor B03X no Brasil
Na China, onde é comercializado com a designação A10, o utilitário superou a marca de 100 mil unidades fabricadas cerca de quatro meses após a sua estreia comercial. Para o mercado brasileiro, a Stellantis e a diretoria regional da montadora, liderada por Felipe Daemon, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, preparam a estreia do modelo para 2027. O objetivo é posicioná-lo abaixo do SUV elétrico Leapmotor B10, vendido no país por R$ 182.990, para disputar vendas diretamente com modelos compactos como o BYD Dolphin.
A data exata de lançamento comercial no Brasil, a definição dos pacotes de equipamentos para o mercado sul-americano e os valores oficiais em moeda nacional ainda não foram homologados pela Stellantis. A montadora também não confirmou se o modelo chegará ao país inicialmente importado da China ou se terá montagem local no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco.
