A chegada do SUV compacto Leapmotor A10 ao mercado brasileiro está sendo preparada, com a expectativa de que o modelo seja introduzido em duas versões de acabamento. A informação indica que um executivo da Stellantis, durante o Festival Interlagos do mesmo ano, já havia anunciado a entrada da Leapmotor em três novos segmentos no Brasil nos 12 meses seguintes. O A10, que já foi visto em testes no país, se encaixa no segmento de SUVs compactos, um dos mercados visados.
As investigações revelam que o veículo já se encontra em fase final de preparação para o lançamento, com sua estreia prevista para o início de 2027.
Os levantamentos indicam ainda que o Leapmotor A10 deverá ser disponibilizado aos consumidores em duas configurações de acabamento distintas.
Na exposição automotiva em São Paulo, a montadora confirmou a apresentação do B10 REEV e conduziu pesquisas para avaliar a aceitação do hatch médio elétrico A05 e do SUV C10 BEV com tração nas quatro rodas. Contudo, não houve qualquer menção oficial ao A10 neste evento.
Apesar da ausência de um anúncio formal, é certo que este SUV compacto representará um dos novos nichos de mercado em que a Leapmotor fará sua entrada no Brasil.
O Leapmotor A10 e sua posição entre os SUVs compactos brasileiros
O Leapmotor A10 está projetado para ser o veículo de entrada da fabricante no setor de utilitários esportivos elétricos. Revelado no Salão de Pequim de 2026, este SUV ocupará uma posição inferior ao B10 na linha de produtos e, se for lançado no Brasil, competirá diretamente com outros SUVs compactos já estabelecidos, como o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker.
O propósito do A10 é satisfazer a demanda de consumidores que procuram um utilitário esportivo elétrico com proporções reduzidas. Embora tenha uma carroceria elevada, suas dimensões o colocam próximo a veículos urbanos como o BYD Dolphin.
Em termos de dimensões, o Leapmotor A10 mede 4,27 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,63 metro de altura e possui 2,60 metros de entre-eixos. Com isso, ele se mostra um pouco maior que o hatch elétrico da BYD no comprimento e na largura, mas ainda mantém características ideais para a condução em ambiente urbano.
O estilo e interior do novo Leapmotor A10
O Leapmotor A10 adota a identidade visual contemporânea da marca, apresentando superfícies sem excessos, contornos suaves e uma frente sem a tradicional grade, traço comum em automóveis elétricos.
Os grupos óticos dianteiros são finos e estão instalados na parte superior da frente do veículo. Na traseira, as lanternas criam um padrão visual que evoca um sorriso, conferindo uma distinção marcante ao SUV dentro da gama Leapmotor.
Internamente, o A10 segue a filosofia de design simplificada observada em seu exterior. O painel de instrumentos apresenta um número reduzido de botões físicos, centralizando a maioria das funcionalidades em displays digitais.
O painel de informações do motorista é composto por uma tela de 8,88 polegadas, e a central multimídia conta com um display de 14,6 polegadas. Esta tela maior integra diversas funções, incluindo entretenimento, ajustes do carro e outros comandos operacionais.
Desempenho do SUV elétrico e sua autonomia
O Leapmotor A10 vem equipado com um propulsor elétrico capaz de gerar 204 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Este sistema é energizado por uma bateria de 53,8 kWh de capacidade.
Na China, a autonomia do veículo alcança 505 quilômetros, conforme o ciclo CLTC. É importante notar que os padrões chineses de medição de autonomia frequentemente indicam valores mais altos em comparação aos ciclos de homologação de outras regiões. Dessa forma, se o A10 chegar ao mercado brasileiro, sua autonomia esperada deve ser menor.
Para recargas rápidas, a montadora anuncia que a bateria pode ter seu nível elevado de 30% para 80% de carga em aproximadamente 16 minutos.
Recursos avançados de segurança e assistência ao motorista
Em relação à segurança e suporte à direção, o Leapmotor A10 incorpora um conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), que oferecem funcionalidades de nível 2+.
Os itens incluem controle de cruzeiro adaptativo, sistema de manutenção de faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de pontos cegos.
Um diferencial importante é a presença do sensor LiDAR, uma tecnologia ainda não amplamente difundida em veículos desta categoria. Este componente aprimora a eficácia dos sistemas de assistência ao condutor, possibilitando um mapeamento detalhado do entorno do automóvel.
