Leapmotor agenda para 2027 o lançamento de híbrido flex no país
A Leapmotor confirmou a estreia de seu primeiro veículo híbrido flex no Brasil para o final de 2027. O modelo adotará a tecnologia REEV, sigla em inglês para veículo elétrico com autonomia estendida, com o motor a combustão recalibrado para receber etanol e gasolina em qualquer proporção. A novidade integra a fabricante chinesa, associada ao Grupo Stellantis, ao ecossistema nacional de biocombustíveis e marca um novo passo na eletrificação automotiva no país.
O desenvolvimento do sistema de extensor de alcance flex é liderado e apoiado diretamente pela engenharia do Grupo Stellantis no Polo Automotivo no Brasil. A equipe de engenheiros locais trabalha na adaptação dos componentes térmicos de injeção e calibração de software para que a unidade geradora funcione com etanol hidratado ou combustível fóssil sem perda de rendimento energético.
Quando o carro híbrido flex da Leapmotor chega ao Brasil?
A montadora chinesa marcou para o final de 2027 a chegada do seu primeiro veículo equipado com a motorização híbrida flex ao território nacional. O prazo oficial pacifica divergências levantadas em apurações anteriores do setor automotivo, que estimavam a possibilidade de estreia das configurações flexíveis entre o encerramento de 2026 e o primeiro semestre de 2027. A confirmação da data comercial foi divulgada nesta segunda-feira (5), às 13h04, pelo jornalista Paulo Amaral, consolidando a expansão da empresa presidida por Zhu Jiangming por meio da rede de distribuição e da capacidade industrial da Stellantis.
Como funciona o sistema REEV adaptado para etanol e gasolina
No sistema REEV utilizado pela Leapmotor, a tração que movimenta as rodas do automóvel é exercida exclusivamente pelo motor elétrico. O motor térmico a combustão não tem conexão física com as rodas nem participa diretamente da condução mecânica, servindo somente como um gerador de bordo para carregar a bateria de tração. A conversão desse gerador para a tecnologia flexível permite que o veículo rode distâncias superiores sem a dependência imediata de tomadas elétricas, mantendo a experiência dinâmica de um carro elétrico enquanto aproveita a infraestrutura nacional de postos de etanol e gasolina.
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Dados técnicos e valores confirmados da linha de SUVs Leapmotor
A família de utilitários esportivos da montadora comercializada no mercado nacional combina tração elétrica traseira e geradores auxiliares. Para a frota comercial já disponível ou em fase de entrega, a marca estabeleceu as métricas de potência, capacidade elétrica e custo de aquisição do SUV médio B10 Ultra-Híbrido com motor térmico a gasolina:
- Preço inicial do SUV B10 Ultra-Híbrido REEV a gasolina: R$ 179.990
- Potência do motor elétrico traseiro: 218 cv
- Capacidade da bateria de tração no modelo B10: 18,8 kWh
- Autonomia total no ciclo WLTP combinando bateria e gerador: 900 km
- Ano fixado para a estreia do primeiro modelo flex REEV: 2027
Histórico da Leapmotor e cronograma de lançamentos no Brasil
A Leapmotor iniciou sua operação oficial de veículos com extensor de autonomia no mercado brasileiro através da Stellantis com o SUV de porte superior C10. Na segunda-feira, 28 de setembro de 2026, às 23h, a montadora expandiu o portfólio local ao lançar os detalhes comerciais do utilitário médio B10 Ultra-Híbrido. Os modelos com sistema REEV vendidos até então no país operam exclusivamente com motor térmico a gasolina para alimentação da bateria geradora, o que faz da versão com motor a etanol um avanço técnico específico para o consumidor brasileiro.
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- 28 de setembro de 2026: lançamento comercial do SUV médio B10 Ultra-Híbrido a gasolina
- 5 de outubro de 2026: confirmação da motorização híbrida flex para o mercado brasileiro
- Final de 2027: previsão de estreia do primeiro veículo híbrido flex da fabricante no país
O que a Leapmotor ainda não confirmou sobre o futuro modelo
A fabricante e o Grupo Stellantis ainda não divulgaram qual modelo específico receberá a motorização híbrida flex na estreia comercial. Não foi informado se a tecnologia será implementada na carroceria do SUV B10, no utilitário de maior porte C10 ou em outro produto do catálogo da marca. A ficha técnica detalhada com dados de consumo de combustível sob o ciclo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e a autonomia máxima obtida exclusivamente com etanol também continuam pendentes de anúncio oficial.
