Omoda & Jaecoo divulga ficha do Omoda 7 HEV que chega ao Brasil em 2027
Uma nova versão híbrida plena do utilitário esportivo da Omoda & Jaecoo teve a ficha técnica divulgada em 24 de outubro de 2026. Batizada de Omoda 7 SHS-H, a configuração tem potência combinada de 217 cv e está confirmada para estrear no mercado brasileiro ao longo de 2027.
O modelo foi apresentado pela primeira vez durante o International User Summit 2026, evento corporativo da marca realizado em Wuhu, na China. O destaque do projeto é uma bateria com quase o triplo da capacidade de outros veículos da mesma categoria da empresa. Com isso, o motor elétrico ajuda mais o motor a combustão no trânsito urbano, e a autonomia total declarada passa de 1.000 km com um único tanque.
Ficha mecânica e tempo de 0 a 100 km/h do híbrido de 217 cv
O conjunto tem tração dianteira e junta um motor a combustão a um propulsor elétrico integrado à transmissão. A arquitetura foi desenhada para que o motor elétrico puxe as rodas por boa parte do tempo de uso e participe da entrega da força máxima do carro.
Segundo os dados oficiais de fábrica, o SHS-H é mais rápido na aceleração que o Omoda 7 SHS-P, híbrido plug-in já vendido no país, cujo tempo declarado de 0 a 100 km/h é de 8,4 segundos. Em medição independente de pista, o plug-in marcou 8,2 segundos. Para a versão recém-revelada, a fabricante informa os seguintes índices:
- Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, com 143 cv (135 cv na versão para o Brasil) e 21,9 kgfm de torque
- Transmissão: câmbio dedicado a híbridos (DHT), de uma marcha, com motor elétrico integrado
- Potência e torque combinados: 217 cv e 28,1 kgfm de torque máximo
- Bateria: 5,1 kWh
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,5 segundos
- Velocidade máxima: 179 km/h, limitada eletronicamente
- Consumo médio declarado: 20,4 km/l no ciclo NEDC, padrão de testes europeu
- Tanque: 51 litros
- Dimensões: 4,66 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,72 m de entre-eixos
Recarga automática pela frenagem e tomada de 2.200 W para aparelhos
Mesmo com o acumulador ampliado, o sistema segue a lógica de um híbrido convencional e não usa cabos nem tomadas para recarga. A energia volta para a bateria pela regeneração nas desacelerações e frenagens, e o acumulador maior guarda mais eletricidade do que os sistemas tradicionais.
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A capacidade extra também viabiliza o V2L, sigla de Vehicle-to-Load, que permite usar a bateria como fonte para aparelhos externos, com potência máxima combinada de até 2.200 W. Segundo a fabricante, a reserva mantém o ar-condicionado ligado em paradas longas, como em acampamentos, e alimenta as câmeras externas de monitoramento quando o carro está estacionado.
Posição no catálogo Omoda e expectativa de preço no Brasil
Na linha da marca, o Omoda 7 SHS-H usa a mesma base conceitual do irmão menor Omoda 5 HEV, com calibração e estrutura diferentes. O Omoda 5 HEV tem bateria de 1,8 kWh e entrega 224 cv combinados e 30,1 kgfm de torque, enquanto o SUV maior prioriza armazenamento quase três vezes superior para sustentar o torque elétrico por mais tempo. No visual externo e nas medidas da cabine, o modelo repete o desenho da versão híbrida plug-in.
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No Brasil, a previsão é que o SHS-H seja a opção de entrada da família Omoda 7 a partir de 2027, abaixo do plug-in por ter bateria menor. A estimativa de mercado aponta faixa de R$ 200.000 a R$ 225.000, e o SUV disputará compradores com o GAC GS4 e com as versões híbridas plenas do GWM Haval H6. Hoje o Omoda 7 SHS-P parte de R$ 254.990 no país.
Até agora, a Omoda & Jaecoo não divulgou preço oficial de lançamento nem o mês em que o veículo chega às concessionárias em 2027. Os índices de consumo e autonomia também aguardam homologação no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), já que o consumo de 20,4 km/l segue o padrão europeu NEDC.
