Liiallinen Hondan moottorin tärinä vahingoittaa akkua ja rajoittaa Aston Martinin testejä Bahrainissa

Honda:n virallisen kumppanuuden jatkaminen Fórmula 1:llä, nyt Aston Martin:n kanssa, kohtasi merkittävän teknisen esteen Sakhir:n Circuito Internacional:n valmisteluistuntojen aikana. Brittitiimi tunnisti kriittisiä puutteita uuden auton sähkökomponenttien eheydestä, jotka johtuivat suoraan japanilaisen voimayksikön käyttäytymisestä suurilla nopeuksilla. Tapaus pakotti joukkueen vähentämään suunniteltua kilometrimäärää rajusti, mikä vaaransi mestaruuden alkuun tarvittavien tietojen keräämisen.

Tiimin insinöörit havaitsivat, että Honda:n polttomoottorin (ICE) lähettämä värähtelytaajuus loi tuhoavan resonanssin vuorovaikutuksessa AMR26-rungon kanssa. Esse fyysinen ilmiö johti energian talteenottojärjestelmän akun napojen ja kennojen fyysiseen vaurioitumiseen, mikä vaati pitkiä pysähdyksiä korjauksiin ja komponenttien vaihtoihin, joita ei ollut suunniteltu alkuperäisessä aikataulussa.

Tilanne aiheutti välittömän hälytyksen joukkueen autotallissa Silverstone ja Honda tukikohdassa Japão. Reuniões hätäkokouksia kutsuttiin kahden yrityksen teknisten osastojen välille V6-moottorin ja monokokkirakenteen välisen kytkentäongelman syyn selvittämiseksi. Tämän värähtelyn yhteensopimattomuuden ratkaisemisesta on tullut ehdoton prioriteetti ennen Austrália:n Grande Prêmio:ää, joka avaa virallisen kalenterin, sillä vaarana on katastrofaaliset epäonnistumiset kilpailun aikana.

Vaikutus ajokilometreihin ja kehitykseen

Mekaanisten vikojen suora heijastus näkyi kierroslukutaulukossa. Aston Martin päätti testiakun lyhimmällä matkalla ruudukon kymmenen joukkueen joukossa, yhteensä vain 334 kierrosta. Este-numeroa pidetään riittämättömänä uusien renkaiden käyttäytymisen ja auton aerodynamiikan syvälliseen ymmärtämiseen, joten kuljettajat Fernando Alonso ja

Ajan puute radalla esti täydellisten Grande Prêmio-simulaatioiden suorittamisen ja rajoitti jousituksen hienosäätöä. Enquanto suoraa kilpailijaa kerääntyi dataa ja validoituja päivityksiä, Aston Martin joutui pitämään autoa pitkiä aikoja varikoissa sähköjärjestelmän turvatarkastuksia varten, mikä muutti testipäivät kriisinhallintaharjoitteeksi.

Häviöiden vähentämiseksi tekninen tiimi laati välittömän toimintasuunnitelman, joka sisältää muutoksia sekä laitteistoon että tehoyksikön hallintaohjelmistoon:

• Akun kiinnityskannattimien uudelleensuunnittelu sisältämään materiaaleja, joilla on parempi tärinänvaimennus ja lämmöneristyskyky.
• Honda-moottorin sytytyskarttojen säätö tasoittaakseen kierroslukualueita, joilla harmoninen resonanssi oli aggressiivisempaa.
• Uusien istunnon jälkeisten varmennusprotokollien käyttöönotto elektronisten komponenttien mikrohalkeamien havaitsemiseksi ennen kuin niistä tulee päätevikoja.

Monimutkainen integrointi ja tekninen vastaus

Ongelman luonne paljastaa vaikeudet, jotka liittyvät uuden voimayksikön integroimiseen itsenäisesti kehitettyyn alustaan. Tarkkuussuunnittelustaan ​​tunnettu Honda suunnitteli moottorin penkkisimulaatioiden perusteella, jotka eivät ennustaneet tärinän tarkkaa amplitudia, kun ponneaine joutui AMR26-rungon vääntökuormitukseen reunakiveyksissä ja nopeissa kaarteissa.

Aston Martin:n tekninen johtaja korosti, että vaikka se on turhauttavaa, vian varhainen havaitseminen on parempi kuin luopuminen maailmanmestaruussarjan ensimmäisessä vaiheessa. Yhteistyö brittiläisten ja japanilaisten insinöörien välillä on tiivistynyt viime tunteina, ja tehtaille on lähetetty reaaliaikaisia ​​telemetriatietoja, joiden tarkoituksena on tuottaa tarkistettuja osia, jotka voidaan asentaa ajoissa Melbourne:n teknisiin tarkastuksiin.

Nykyisten Fórmula 1 -järjestelmien, joissa polttomoottori ja hybridijärjestelmä toimivat symbioosissa, monimutkaisuus tekee kaikista fyysisistä toimenpiteistä logistisen haasteen. Auton takaosan purkaminen akun ja moottorin kiinnityspisteiden avaamiseksi vie arvokkaita tunteja, mikä selittää tiimin alhaisen tuottavuuden päivisin Sakhir.

Skenaario kauden avaukselle

Kun kello tikittää joukkuetta vastaan, Aston Martin aloittaa avajaiskilpailun viikolla enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Luotettavuudesta, jonka pitäisi olla uuden kumppanuuden vahvuus Honda:n viimeaikaisen menestyksen vuoksi, tuli tärkein huolenaihe. AMR26:n ​​puhdasta suorituskykyä ei vielä tiedetä, koska moottoria ei voitu käyttää täydellä teholla useimpien testien aikana, jotta vältytään peruuttamattomilta sähköjärjestelmän vaurioilta.

Toteutettujen korjausten odotetaan riittävän varmistamaan, että autot suorittavat kilpailumatkan, vaikka se tarkoittaisi ajoa konservatiivisilla turvamarginaaleilla. Para Fernando Alonso ja