Salão de Xangai 2025 revela 10 veículos incríveis, incluindo SUV diesel da GWM, com chegada ao Brasil

O Salão do Automóvel de Xangai 2025, realizado entre 23 de abril e 2 de maio, consolidou-se como o maior evento automotivo do planeta, reunindo cerca de mil expositores em uma área de 360 mil metros quadrados. Com mais de 50 marcas globais, a feira apresentou inovações que ditarão tendências no setor, especialmente para mercados emergentes como o Brasil. A presença de montadoras chinesas, como BYD, GWM e Omoda Jaecoo, reforça a influência asiática no cenário automotivo global, enquanto marcas tradicionais, como Volkswagen e Nissan, também marcaram presença com modelos que prometem chegar ao mercado brasileiro. A cobertura detalhada de veículos expostos no evento destaca o foco em eletrificação, híbridos e soluções a diesel adaptadas às demandas locais.

Entre os destaques, o Brasil emerge como um destino estratégico para as montadoras chinesas, que veem no país o maior mercado fora da Ásia. A feira revelou modelos que aliam tecnologia de ponta, design moderno e preços competitivos, muitos dos quais já têm chegada confirmada ou grandes chances de desembarcar no país até 2027. A produção local, como a da GWM em Iracemápolis (SP), e parcerias com marcas globais, como a Volkswagen, sinalizam um novo capítulo para o setor automotivo nacional. A seguir, exploramos os 10 carros apresentados em Xangai que têm potencial para transformar o mercado brasileiro.

A lista inclui desde SUVs elétricos e híbridos até picapes robustas, como a Saic Maxus Terron 9, base da nova Volkswagen Amarok, e o GWM Haval H9, um SUV a diesel que será produzido no Brasil. Esses modelos refletem a diversidade de opções que as montadoras planejam oferecer, atendendo desde consumidores urbanos até frotistas e entusiastas do off-road. Cada veículo foi selecionado com base em sua relevância para o mercado brasileiro, considerando fatores como cronogramas de lançamento, adaptações locais e competitividade frente a rivais já estabelecidos.

• BYD Denza B3: SUV elétrico aventureiro com plataforma para drones e autonomia de 500 km.
• FAW Bestune 07: SUV híbrido com porte de Haval H6 e autonomia impressionante de até 2.000 km.
• Hongqi HS9: SUV de luxo de sete lugares para competir em nicho premium.
• GWM Haval H9: SUV a diesel nacional com motor 2.4 turbodiesel e tração 4×4.
• Jaecoo 8: SUV médio híbrido plug-in, rival do Jeep Commander, previsto para 2026.
• Leapmotor B01: Sedã elétrico com porte de Corolla e autonomia de até 650 km.
• Lynk & Co 01: SUV híbrido plug-in com 261 cv, concorrente do BYD Song Plus.
• Omoda 3: SUV compacto inspirado no Lamborghini Urus, com motor 1.0 turbo.
• Saic Maxus Terron 9: Picape diesel que servirá de base para a nova Amarok.
• Zeekr 7X: SUV elétrico de 645 cv com design futurista e preço estimado em R$ 500 mil.

Inovações chinesas no radar do Brasil

A ascensão das montadoras chinesas no mercado global é inegável, e o Salão de Xangai 2025 comprovou que o Brasil está no centro dessa expansão. Marcas como BYD, GWM e Omoda Jaecoo apresentaram veículos que combinam tecnologia avançada com preços acessíveis, desafiando gigantes tradicionais. A BYD, por exemplo, já consolidada no Brasil com modelos como o Dolphin, aposta no Denza B3 para ingressar no segmento de SUVs aventureiros. O modelo, registrado no Brasil, traz uma característica única: uma plataforma para drones no teto, sugerindo uma abordagem inovadora para consumidores que buscam funcionalidade e modernidade.

A GWM, por sua vez, reforça sua estratégia com a produção local do Haval H9, um SUV a diesel que promete competir com modelos como o Toyota SW4. A fábrica de Iracemápolis, que inicia operações em junho de 2025, será crucial para reduzir custos e atender às exigências do mercado brasileiro, como maior potência e tração 4×4 adaptada a terrenos variados. A escolha pelo motor a diesel reflete a demanda de concessionários por veículos voltados ao trabalho e ao agronegócio, setores que ainda valorizam a robustez desse tipo de propulsão.

Além disso, a presença de marcas estreantes, como a FAW com suas divisões Bestune e Hongqi, indica uma diversificação do portfólio chinês no Brasil. O Bestune 07, com sua proposta híbrida e autonomia excepcional, pode atrair consumidores que buscam eficiência energética sem abrir mão de espaço e conforto. Já o Hongqi HS9, voltado ao segmento de luxo, mira um público disposto a pagar mais por exclusividade e sofisticação, concorrendo com modelos como o BMW X5.

Detalhes dos principais modelos

Os 10 carros selecionados para esta lista representam o que há de mais promissor no Salão de Xangai 2025 para o Brasil. Cada modelo foi projetado para atender a diferentes perfis de consumidores, desde famílias urbanas até profissionais do campo. Abaixo, detalhamos as características técnicas e as expectativas de mercado para cada um deles.

• BYD Denza B3: Com lançamento previsto entre o fim de 2025 e o início de 2026, o Denza B3 é um SUV elétrico com dois motores que entregam 416 cv combinados. Sua bateria de 78,7 kWh garante autonomia de 500 km no ciclo chinês, equivalente a cerca de 400 km no padrão brasileiro. O design aventureiro e a plataforma para drones destacam o modelo como uma opção inovadora no segmento de SUVs médios.
• FAW Bestune 07: Este SUV híbrido combina um motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico, prometendo autonomia de até 2.000 km em condições ideais. Com 4,71 m de comprimento, ele rivaliza com o GWM Haval H6 e o BYD Song Plus, oferecendo espaço para cinco ocupantes e um porta-malas generoso. A FAW planeja lançá-lo no Brasil até 2027, aproveitando sua parceria com marcas globais.
• Hongqi HS9: O SUV de luxo da FAW mede cerca de 5,2 m e oferece sete lugares, com acabamento premium e tecnologias como teto solar panorâmico e assistentes de condução avançados. Embora detalhes sobre motorização para o Brasil ainda não estejam confirmados, espera-se uma opção híbrida plug-in para competir com modelos de alto padrão.
• GWM Haval H9: Produzido em Iracemápolis a partir de 2026, o Haval H9 terá motor 2.4 turbodiesel com cerca de 186 cv, podendo ser ajustado para maior potência no Brasil. O câmbio automático de nove marchas e a tração 4×4 com diferenciais reforçam sua vocação off-road. O preço estimado, entre R$ 350 mil e R$ 400 mil, posiciona o modelo contra o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer.
• Jaecoo 8: Com chegada prevista para 2026, o Jaecoo 8 é um SUV médio de sete lugares que será o topo de linha da Omoda Jaecoo. Disponível globalmente com motor 1.5 híbrido plug-in (257 cv) ou 2.0 turbo a gasolina (265 cv), a versão PHEV é a mais provável para o Brasil, com foco em sustentabilidade. Seu porte de 4,82 m o coloca como rival direto do Jeep Commander.

Estratégias de mercado e produção local

A produção local é um dos pilares da estratégia das montadoras chinesas no Brasil. A GWM, por exemplo, investiu pesado na fábrica de Iracemápolis, que terá capacidade para 50 mil unidades por ano. Além do Haval H9, a planta produzirá a picape Poer, disponível em versões a diesel e híbrida plug-in. Essa flexibilidade permite à GWM atender tanto o segmento de trabalho quanto o de lazer, evitando erros como o da BYD Shark, que inicialmente focou apenas na propulsão híbrida e enfrentou resistência em mercados rurais.

A BYD, por sua vez, avança com a construção de sua fábrica em Camaçari (BA), que iniciará operações em 2025. Modelos como o Denza B3 podem ser nacionalizados, reduzindo custos e impostos de importação. A marca também planeja lançar uma picape menor que a Shark, mirando o segmento de utilitários médios e concorrendo com a Fiat Toro. Essas iniciativas refletem a confiança das chinesas no potencial do mercado brasileiro, que registrou crescimento de 15% nas vendas de veículos eletrificados em 2024.

Marcas como Omoda Jaecoo e Leapmotor também apostam em parcerias estratégicas. A Caoa Chery, que representa a Omoda Jaecoo no Brasil, planeja produzir o Omoda 3 em Anápolis (GO), com motor 1.0 turbo adaptado para competir com Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta. Já a Leapmotor, apoiada pela Stellantis, vê no Brasil uma oportunidade de expandir sua linha de elétricos, com o B01 como um sedã acessível para rivalizar com o BYD King.

Cronograma de lançamentos

O cronograma de chegada dos 10 modelos ao Brasil varia entre 2025 e 2027, dependendo de fatores como homologação, produção local e estratégias de mercado. Abaixo, apresentamos uma projeção baseada nas informações divulgadas no Salão de Xangai:

• 2025: Saic Maxus Terron 9 (segundo semestre), GWM Haval H9 (produção local no fim do ano), BYD Denza B3 (fim do ano).
• 2026: Jaecoo 8 (sem data específica), Lynk & Co 01 (primeiro semestre), Zeekr 7X (segundo semestre), FAW Bestune 07 (sem data confirmada).
• 2027: Omoda 3 (primeiro semestre), Hongqi HS9 (sem data específica), Leapmotor B01 (sem data confirmada).

Esse calendário reflete a cautela das montadoras em adaptar os veículos às regulamentações brasileiras, como emissões e segurança, além de ajustar preços para competir com modelos já consolidados. A Saic Maxus Terron 9, por exemplo, chegará antes da nova Amarok, prevista para 2027, permitindo à Saic testar o mercado com uma picape diesel robusta.

Impactos no mercado brasileiro

A chegada desses 10 modelos terá impactos significativos no mercado automotivo brasileiro. A concorrência no segmento de SUVs, que já responde por 40% das vendas de veículos leves no país, deve se intensificar com opções como o Jaecoo 8, o Zeekr 7X e o FAW Bestune 07. Esses veículos trazem tecnologias avançadas, como condução semiautônoma e conectividade 5G, que podem pressionar montadoras tradicionais a acelerar suas inovações.

No segmento de picapes, a Saic Maxus Terron 9 e a futura Amarok prometem desafiar líderes como Toyota Hilux e Ford Ranger. A motorização diesel da Terron 9, com 224 cv, supera a maioria dos concorrentes de quatro cilindros, enquanto a parceria com a Volkswagen garante qualidade de construção e confiabilidade. A GWM também entra nessa briga com a Poer, que terá versões diesel ajustadas para o agronegócio.

A eletrificação é outro ponto forte dos lançamentos. Modelos como o Zeekr 7X, com 645 cv, e o Leapmotor B01, com até 650 km de autonomia, reforçam a tendência de adoção de veículos elétricos no Brasil, que cresceu 20% em 2024. A BYD, líder nesse segmento, deve consolidar sua posição com o Denza B3, enquanto a Lynk & Co 01 oferece uma alternativa híbrida para consumidores que ainda hesitam em adotar elétricos puros.

Características técnicas em destaque

Os veículos apresentados em Xangai combinam desempenho, eficiência e tecnologia. Abaixo, listamos as principais especificações técnicas que os tornam competitivos no Brasil:

• Zeekr 7X: Dois motores elétricos (645 cv combinados), baterias de 75 kWh ou 100 kWh, autonomia de 605 km (ciclo CLTC).
• Saic Maxus Terron 9: Motor 2.5 turbodiesel (224 cv, 53 kgfm), câmbio automático de oito marchas, tração 4×4.
• Lynk & Co 01: Motor 1.5 turbo + elétrico (261 cv, 43,3 kgfm), autonomia elétrica de 50 a 80 km.
• Leapmotor B01: Motor elétrico (180 ou 217 cv), baterias de 56 kWh ou 67 kWh, autonomia de até 650 km (ciclo CLTC).
• Omoda 3: Motor 1.0 turbo (cerca de 130 cv), câmbio a confirmar, rival de T-Cross e Creta.

Essas especificações mostram o equilíbrio entre potência e eficiência, com destaque para a eletrificação e a adaptação a diferentes necessidades, desde o uso urbano até aplicações rurais. A presença de tração 4×4 em modelos como o Haval H9 e a Terron 9 reforça a aposta no mercado off-road, enquanto os elétricos atendem à crescente demanda por sustentabilidade.

Desafios e oportunidades

A introdução desses modelos no Brasil enfrenta desafios como a alta carga tributária, que eleva os preços de importados, e a necessidade de infraestrutura para veículos elétricos, como redes de carregamento. No entanto, a produção local, como no caso da GWM e da BYD, pode mitigar esses obstáculos, reduzindo custos e gerando empregos. A GWM, por exemplo, planeja exportar veículos do Brasil para o Mercosul, fortalecendo a economia regional.

Outra oportunidade é a adaptação às preferências do consumidor brasileiro. A escolha de motores diesel para o Haval H9 e a Terron 9 reflete a demanda por veículos robustos no agronegócio, enquanto os híbridos plug-in, como o Jaecoo 8 e o Lynk & Co 01, atendem à classe média urbana preocupada com economia de combustível. A Omoda 3, com seu motor 1.0 turbo, mira o segmento de entrada, onde a relação custo-benefício é crucial.

A concorrência com marcas tradicionais, como Toyota, Volkswagen e Jeep, será intensa. No entanto, as chinesas têm a vantagem de preços competitivos e tecnologias avançadas, como telas multimídia de alta resolução e assistentes de condução. O Zeekr 7X, por exemplo, com seu design futurista e potência de 645 cv, pode atrair consumidores que buscam exclusividade, mesmo com preço estimado em R$ 500 mil.

Perspectivas para o consumidor

Para o consumidor brasileiro, a chegada desses 10 modelos amplia as opções em um mercado que tem se tornado mais diversificado. SUVs como o Jaecoo 8 e o Hongqi HS9 oferecem espaço e conforto para famílias, enquanto o Omoda 3 promete ser uma alternativa acessível para jovens e motoristas de aplicativos. A picape Saic Maxus Terron 9 e o SUV Haval H9 atendem a profissionais que precisam de veículos robustos, e os elétricos, como o Zeekr 7X e o Leapmotor B01, apelam para quem busca inovação e sustentabilidade.

Abaixo, destacamos os principais benefícios para o consumidor:

• Variedade de propulsão: Opções a diesel, híbridas e elétricas atendem a diferentes necessidades.
• Preços competitivos: Modelos como o Omoda 3 e o Denza B3 prometem custar menos que rivais tradicionais.
• Tecnologia avançada: Sistemas de condução semiautônoma, conectividade 5G e telas multimídia de grande porte.
• Produção local: Redução de custos e maior disponibilidade de peças para modelos como o Haval H9.

Expansão das marcas chinesas

A presença maciça de montadoras chinesas no Salão de Xangai 2025 reflete a ambição de dominar mercados globais, com o Brasil como prioridade. A BYD, que já lidera as vendas de veículos eletrificados no país, planeja nove lançamentos em 2025, incluindo o Denza B3 e atualizações do Dolphin e Song Pro. A GWM, com sua fábrica em Iracemápolis, aposta na produção de SUVs e picapes para competir com Toyota e Ford. Marcas como Omoda Jaecoo e Leapmotor, apoiadas por gigantes como Caoa e Stellantis, trazem propostas inovadoras, como o Omoda 3 inspirado no Lamborghini Urus e o sedã B01 com autonomia competitiva.

A FAW, embora menos conhecida, tem potencial para surpreender com o Bestune 07 e o Hongqi HS9, aproveitando sua experiência em parcerias com Volkswagen e Toyota na China. A Zeekr, parte do grupo Geely, entra no segmento premium com o 7X, enquanto a Lynk & Co mira o mercado de híbridos com o 01. Essas marcas combinam design atraente, tecnologia de ponta e preços acessíveis, desafiando a percepção de que veículos chineses são apenas cópias de modelos ocidentais.

Tendências do setor automotivo

O Salão de Xangai 2025 destacou tendências que moldarão o futuro do setor automotivo no Brasil. A eletrificação, com modelos como o Zeekr 7X e o Leapmotor B01, é uma prioridade, impulsionada por incentivos fiscais e pela crescente conscientização ambiental. Os híbridos plug-in, como o Jaecoo 8 e o Lynk & Co 01, oferecem uma transição suave para consumidores ainda receosos com a infraestrutura de recarga. Motores a diesel, como os do Haval H9 e da Terron 9, continuam relevantes em mercados onde o trabalho pesado é essencial.

Outra tendência é a personalização para mercados locais. A GWM, por exemplo, ajustará a potência do Haval H9 para atender às demandas brasileiras, enquanto a Omoda Jaecoo planeja um motor 1.0 turbo para o Omoda 3, visando o segmento de entrada. A integração de tecnologias inteligentes, como direção autônoma e conectividade 5G, também foi destaque, com marcas como XPeng e Li Auto apresentando soluções que podem chegar ao Brasil em modelos futuros.

Panorama

Os 10 carros apresentados no Salão de Xangai 2025 representam um marco na expansão das montadoras chinesas no Brasil. Com cronogramas de lançamento que vão de 2025 a 2027, esses modelos prometem intensificar a concorrência, oferecer opções diversificadas e acelerar a adoção de tecnologias sustentáveis. A produção local, liderada por GWM e BYD, será fundamental para tornar esses veículos acessíveis, enquanto marcas como FAW, Zeekr e Leapmotor trazem inovação e exclusividade. O mercado brasileiro, cada vez mais receptivo a novidades, está pronto para receber essa nova onda de automóveis que combinam desempenho, design e preço competitivo.