A Volkswagen lançou o Tera, seu novo SUV compacto, que começa a ser vendido no Brasil a partir de 5 de junho de 2025, com preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990. Disponível em quatro versões — MPI, TSI, Comfort e High —, o modelo chega para competir no segmento de entrada, oferecendo opções com motor 1.0 aspirado ou turbo, câmbio manual ou automático e uma lista de equipamentos que inclui frenagem autônoma de emergência até na configuração mais básica. Produzido em São Bernardo do Campo (SP), o veículo tem 4,15 metros de comprimento, porta-malas de 350 litros e seis opções de cores, sendo quatro com custo adicional de R$ 1.750. O lançamento ocorre em um momento de alta concorrência no mercado de SUVs, com rivais como Hyundai Creta e Toyota Corolla Cross. As primeiras 999 unidades da versão MPI terão preço promocional, subindo para R$ 103.990 após o lote inicial. O Tera combina design moderno, tecnologia e eficiência para atrair consumidores urbanos.
O modelo foi projetado para atender diferentes perfis de compradores, desde os que buscam custo-benefício até aqueles que priorizam tecnologia e conforto. Suas dimensões compactas facilitam o uso em centros urbanos, enquanto o entre-eixos de 2,57 metros garante espaço interno adequado. O tanque de 49 litros suporta longas viagens, e o consumo varia entre 8,6 km/l e 15 km/l, dependendo da versão e do combustível.
- Principais características do Tera:
- Quatro versões com preços de R$ 99.990 a R$ 139.990.
- Motores 1.0 aspirado (até 84 cv) ou 1.0 turbo (até 116 cv).
- Câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas.
- Frenagem autônoma de emergência em todas as configurações.
- Porta-malas de 350 litros e tanque de 49 litros.
Versão de entrada em detalhes
A configuração MPI, com preço inicial de R$ 99.990, é a mais acessível do Volkswagen Tera. Equipada com motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, ela entrega 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina, ambos com torque de 10,3 kgfm. O câmbio manual de cinco marchas é o mesmo do Polo Track. Essa versão acelera de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e tem consumo de 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, segundo o Inmetro. Com etanol, os números caem para 9,1 km/l (urbano) e 10,2 km/l (rodoviário).
O pacote de equipamentos inclui seis airbags, faróis e lanternas de LED, central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8 polegadas, ar-condicionado manual e sensor de estacionamento traseiro. A frenagem autônoma de emergência é um diferencial, sendo rara em modelos 1.0 aspirados com câmbio manual. As rodas são de aço com calotas de 15 polegadas, e o acabamento interno é em plástico. Após as primeiras 999 unidades, o preço sobe para R$ 103.990.
Motor turbo na versão TSI
A versão TSI, com preço de R$ 116.990, introduz o motor 1.0 turbo flex (170 TSI), que rende até 116 cv e 16,8 kgfm com etanol, ou 109 cv com gasolina. O câmbio segue manual de cinco marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,1 segundos, e o consumo é de 12,9 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são 9 km/l e 10,3 km/l.
- Diferenciais da versão TSI:
- Rodas de liga leve de 16 polegadas.
- Freios a disco nas quatro rodas.
- Volante multifuncional com acabamento premium.
- Apliques em tecido no painel e nas portas.
Essa configuração mantém os itens da MPI, como seis airbags e central multimídia, mas adiciona freios a disco traseiros, substituindo os tambores da versão de entrada. O acabamento interno é mais refinado, com tecido no lugar do plástico em algumas áreas.
Conforto com câmbio automático
A versão Comfort, vendida por R$ 126.990, utiliza o mesmo motor 1.0 turbo de até 116 cv, mas troca o câmbio manual pelo automático de seis marchas (AQ160 da Aisin). A aceleração de 0 a 100 km/h leva 11,7 segundos, com velocidade máxima de 184 km/h. O consumo é de 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina, ou 8,6 km/l e 10,3 km/l com etanol.
Essa versão inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e rodas de liga leve de 16 polegadas. O ar-condicionado digital Climatronic Touch é opcional, mantendo o manual como padrão. A lista de equipamentos repete os itens da TSI, como frenagem autônoma e central multimídia, mas o câmbio automático atrai consumidores que buscam praticidade no trânsito urbano.
Topo de linha com opcionais
A versão High, ao preço de R$ 139.990, é a mais equipada do Tera. Com o mesmo motor 1.0 turbo e câmbio automático da Comfort, ela mantém os números de desempenho e consumo. A diferença está nos itens de série, como painel digital de 10,25 polegadas, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado Climatronic Touch, carregador por indução com ventilação e bancos de couro sintético com material reciclado.
- Opcionais da versão High:
- Pacote Outfit The Town (R$ 2.300): teto preto, retrovisores e maçanetas em preto ninja, faixas de couro sintético e rodas escuras.
- Pacote Adas (R$ 2.839): assistente de faixa, sensor de ponto cego, assistente de estacionamento e travel assist.
O pacote Adas adiciona tecnologias avançadas de assistência ao motorista, enquanto o Outfit The Town foca em estética. O acabamento interno é o mais sofisticado, com materiais reciclados no painel e nas portas.
Design e cores disponíveis
O Volkswagen Tera tem design moderno, com linhas que remetem ao Polo e ao Nivus. Suas medidas — 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos — o colocam como um SUV compacto ideal para cidades. O porta-malas de 350 litros é competitivo, e o tanque de 49 litros suporta viagens longas.
As seis cores disponíveis são:
- Branco Cristal e Preto Ninja (sem custo extra).
- Azul Ártico, Prata Lunar, Vermelho Hypernova e Cinza Platinum (R$ 1.750).
As cores metálicas e perolizadas adicionam personalidade ao modelo, com destaque para o Vermelho Hypernova, que chama atenção em fotos promocionais.
Concorrência no mercado
O Tera entra em um segmento disputado, enfrentando modelos como Hyundai Creta, Toyota Corolla Cross e Honda HR-V. A versão MPI, com preço inicial abaixo de R$ 100 mil, compete diretamente com configurações de entrada de rivais. Já as versões Comfort e High, com câmbio automático e tecnologias avançadas, miram consumidores dispostos a pagar até R$ 140 mil.
A frenagem autônoma de série em todas as versões é um diferencial, já que muitos concorrentes oferecem esse recurso apenas em configurações mais caras. O motor 1.0 turbo, com até 116 cv, também garante desempenho superior a alguns rivais na mesma faixa de preço.
Produção e disponibilidade
Fabricado em São Bernardo do Campo (SP), o Tera utiliza a plataforma MQB-A0, compartilhada com o Polo e o Nivus. A produção local reduz custos e facilita a logística, com entregas previstas a partir de 5 de junho. Concessionárias já aceitam reservas, e as primeiras unidades da versão MPI com preço promocional estão gerando grande procura.
- Cronograma de vendas:
- Início das vendas: 5 de junho de 2025.
- Lote promocional da versão MPI: primeiras 999 unidades a R$ 99.990.
- Disponibilidade: concessionárias Volkswagen em todo o Brasil.
A Volkswagen aposta no Tera para fortalecer sua presença no segmento de SUVs compactos, que cresceu 15% em vendas no Brasil em 2024, segundo dados da Fenabrave.
Equipamentos de segurança
Todas as versões do Tera contam com seis airbags, faróis e lanternas de LED, detector de fadiga e frenagem autônoma de emergência. A versão High, com o pacote Adas, adiciona assistentes avançados, como sensor de ponto cego e assistente de faixa, que elevam o padrão de segurança.
Esses recursos alinham o Tera aos padrões globais da Volkswagen, atendendo à demanda por veículos mais seguros. A inclusão de frenagem autônoma na versão MPI é um destaque, já que o recurso é incomum em SUVs de entrada com motor aspirado.
Desempenho e eficiência
O motor 1.0 turbo das versões TSI, Comfort e High oferece equilíbrio entre desempenho e economia. A aceleração de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos (TSI manual) ou 11,7 segundos (automático) é competitiva no segmento. O consumo, que chega a 15 km/l na estrada com gasolina, atende consumidores preocupados com eficiência.
A versão MPI, com motor aspirado, tem desempenho mais modesto, mas o consumo de até 14,7 km/l na estrada com gasolina é um atrativo para quem busca economia. O tanque de 49 litros garante autonomia de até 700 km em condições ideais.
