Honda lança segunda geração do WR-V: SUV compacto ganha motor de 126 cv e pacote Honda Sensin

A Honda anunciou o lançamento da segunda geração do WR-V no Brasil nesta quinta-feira, 16 de outubro de 2025, marcando o retorno do SUV compacto após quase quatro anos de ausência. O modelo, produzido em Itirapina (SP), entra em pré-venda a partir de 17 de outubro, com entregas previstas para 12 de novembro. A iniciativa visa intensificar a presença da marca no segmento de SUVs, que representa 53% das vendas de veículos no país, segundo dados da Fenabrave.

Diferentemente da primeira geração, lançada em 2017 e descontinuada em 2022 por baixo volume de emplacamentos, o novo WR-V abandona a base do Fit e adota projeto independente. A montadora projeta que o veículo supere as 15.353 unidades vendidas em seu ano de estreia.

• Versões disponíveis: EX e EXL.
• Preços iniciais: R$ 144.900 para EX e R$ 149.900 para EXL.
• Garantia estendida: 6 anos sem limite de quilometragem.

O SUV posiciona-se abaixo do HR-V, com foco em acessibilidade e concorrência direta contra Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.

Design renovado marca independência

A nova geração apresenta linhas quadradas e imponentes, inspiradas em modelos recentes da Honda. A dianteira ganha capô elevado, grade ampla com malha escurecida e faróis LED estreitos com acabamento cromado. Nas laterais, portas planas e rodas de 17 polegadas com design diamantado reforçam a robustez.

Na traseira, lanternas LED interligadas por uma barra plástica criam harmonia visual, eliminando o vazio das lanternas separadas do modelo anterior. O projeto integral, sem peças emprestadas, confere identidade própria ao WR-V.

Dimensões ampliadas elevam praticidade

O comprimento atinge 4,32 metros, contra 4,06 metros da geração passada, enquanto a largura chega a 1,79 metro e a altura, a 1,65 metro. A distância entre-eixos expande para 2,65 metros, superando os 2,61 metros do HR-V.

Essas medidas resultam em maior espaço interno, especialmente no banco traseiro, e capacidade de porta-malas de 458 litros, ante os 363 litros anteriores. O vão livre do solo mede 22 cm, com ângulos de entrada de 17,4 graus e saída de 27,2 graus.

A suspensão independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira prioriza conforto em uso urbano.

Equipamentos modernos incluem assistências avançadas

Desde a versão de entrada, o WR-V incorpora o pacote Honda Sensing, com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência. Seis airbags, ar-condicionado digital e faróis LED completam a lista básica.

A central multimídia de 10 polegadas suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de carregador por indução. Rodas de 17 polegadas e direção elétrica elevam o padrão.

A ausência do sistema Magic Seat nos bancos traseiros representa uma perda em relação ao antecessor, limitando configurações modulares de carga.

Motorização flex mantém eficiência

O propulsor 1.5 i-VTEC aspirado flex rende 126 cv a 6.200 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4.600 rpm, contra 116 cv e 15,3 kgfm do modelo anterior. O câmbio CVT simula sete marchas.

De acordo com o Inmetro, o consumo com etanol fica em 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na rodovia; com gasolina, 12 km/l e 12,8 km/l. A versão híbrida flex chega em 2027.

A produção em Itirapina integra o investimento de R$ 4,2 bilhões da Honda até 2030, visando elevar volumes de vendas.

Estratégia de mercado aposta em volume

A Honda almeja tornar o WR-V seu veículo mais vendido no Brasil, superando o desempenho modesto da primeira geração. Cores disponíveis incluem Branco Tafetá sólida e opções metálicas como Prata Platinum.

O SUV compartilha motor com City e HR-V, mas destaca-se pelo preço competitivo e espaço generoso.