Donos de Hyundai HB20 e Creta enfrentam perda de potência e superaquecimento

Donos de Hyundai HB20 e Creta relatam perda súbita de potência no motor, superaquecimento e trancos no câmbio automático. A montadora confirmou que o problema existe desde 2023 em algumas unidades equipadas com o motor Kappa 1.0 T-GDI e transmissão automática, e realiza os reparos em garantia, sem custo para os proprietários.

A anomalia ocorre por quebra de estanqueidade nas galerias internas do radiador. O componente abriga circuitos separados para o líquido de arrefecimento (LLC) e o fluido da transmissão automática (ATF). A falha permite a mistura dos dois fluidos, que contamina ambos os sistemas ao mesmo tempo.

Sintomas da contaminação no radiador do HB20 e Creta

Mecânicos e proprietários descrevem a mesma sequência em redes sociais e comunidades especializadas. O nível do reservatório de arrefecimento cai de forma súbita. A luz da injeção acende. O motor perde potência e pode superaquecer. Em casos mais severos, a transmissão apresenta trancos e gera códigos de falha eletrônica (DTCs). Fontes técnicas apontam que a contaminação também pode acelerar o desgaste de componentes e, em cenários extremos, provocar avarias estruturais no bloco térmico.

• Queda brusca do nível de líquido de arrefecimento no reservatório
• Acionamento da luz de injeção e códigos de anomalia
• Perda de potência e superaquecimento do motor
• Trancos e funcionamento irregular no câmbio automático
• Possível desgaste acelerado ou dano em componentes do conjunto

O documento interno de serviço HSP21-12-Z095-BR2SU2b, de 18 páginas, foi enviado às concessionárias em 4 de dezembro de 2023. Ele orienta o diagnóstico e o reparo exatamente para veículos HB20, HB20S e Creta com motor Kappa 1.0 T-GDI e câmbio automático que apresentem a falha nas galerias do radiador. Não há restrição por ano-modelo nem por número de chassi. A recomendação vale para qualquer unidade que manifeste o defeito.

Hyundai admite o problema e cobre o reparo em garantia

Em resposta à assessoria de imprensa, a Hyundai confirmou que identificou a intercorrência em algumas unidades do HB20 e do Creta em 2023. Desde então, a empresa realiza todos os reparos necessários em garantia, sem nenhum custo aos clientes. A montadora classificou a situação como pontual e informou que o volume de atendimentos relacionados ao tema vem diminuindo desde 2024. A rede de concessionárias está orientada a diagnosticar os sintomas e solucionar as ocorrências remanescentes.

Relatos de proprietários e oficinas também mencionam trincas no bloco do motor em unidades com o mesmo propulsor. O boletim técnico localizado trata especificamente da mistura entre o líquido de arrefecimento e o fluido da transmissão nas galerias do radiador, sem estabelecer que as trincas no bloco tenham a mesma origem. A Hyundai não divulgou quantas unidades foram afetadas nem o número de reparos já realizados.

Quais modelos entram na orientação técnica

O comunicado abrange HB20, HB20S e Creta equipados com o motor Kappa 1.0 T-GDI de três cilindros e transmissão automática. A orientação não fixa faixa de chassi nem período de fabricação. Qualquer exemplar desses modelos que apresente a combinação de queda no nível de arrefecimento, luz de injeção e perda de potência pode ser levado a uma concessionária autorizada para avaliação.

• Modelos: Hyundai HB20, HB20S e Creta
• Motorização: Kappa 1.0 T-GDI
• Transmissão: automática
• Documento: HSP21-12-Z095-BR2SU2b (4 de dezembro de 2023)
• Cobertura: reparo em garantia, sem custo ao proprietário que apresentar o defeito

Proprietários que notarem os sintomas devem procurar a rede autorizada. A Hyundai afirma que as concessionárias estão capacitadas para o diagnóstico e o reparo. O volume de chamados específicos para essa falha apresenta queda desde 2024, segundo a própria montadora.