A Toyota revelou a nona geração da Hilux na Tailândia, introduzindo opções de propulsão que incluem diesel, gasolina, híbrida, totalmente elétrica e hidrogênio. O lançamento ocorre em dezembro de 2025 na Ásia, com foco em mercados que demandam versatilidade energética. A picape, líder de vendas no segmento médio no Brasil, mantém sua estrutura body-on-frame para capacidade off-road.
A versão elétrica, Hilux BEV, destaca-se com dois motores que entregam 196 cv de potência combinada. A bateria de 59,2 kWh proporciona alcance de 240 km no ciclo WLTP. Essa configuração visa atender frotas em áreas urbanas ou curtas distâncias, preservando a robustez do modelo.
Mudanças no design exterior
A nova Hilux apresenta linhas mais afiladas e agressivas. Os faróis LED finos integram-se a uma grade frontal redesenhada, com para-choque exclusivo na versão EV para otimizar aerodinâmica.
Dimensões gerais seguem semelhantes, com 5,32 metros de comprimento e entre-eixos de 3,09 metros. A capacidade de carga chega a 1.000 kg na diesel híbrida, enquanto a EV suporta 715 kg.
Opções de motorização disponíveis
A linha adota a estratégia multienergia da Toyota, com variações por região.
- Turbodiesel 2.8 litros: Potência de até 204 cv, com tração 4×4 e capacidade de reboque de 3.500 kg.
- Gasolina 2.7 litros: Opção para mercados emergentes, com foco em eficiência urbana.
- Híbrida leve 48V: Combina diesel com sistema elétrico para redução de emissões em 10%.
- Elétrica BEV: Dois motores elétricos, torque instantâneo de 473 Nm total.
- Hidrogênio FCEV: Confirmada para 2028, com célula de combustível de terceira geração.
Essas escolhas atendem demandas globais, desde trabalho pesado até mobilidade sustentável.
Interior redesenhado com tecnologia
A cabine ganhou layout inspirado no Land Cruiser. O painel digital de 12,3 polegadas exibe informações em tempo real, incluindo navegação e monitoramento de bateria na EV.
Os assentos dianteiros oferecem ajustes elétricos e ventilação em versões topo. O ar-condicionado dual-zone mantém controles físicos para uso prático em campo.
A central multimídia de 12,3 polegadas suporta conectividade sem fio. Recursos de segurança incluem assistente de faixa, frenagem automática e monitoramento de fadiga, padrão em todas as configurações.
Capacidades off-road preservadas
O chassi reforçado suporta ângulos de ataque de 29 graus e saída de 26 graus. O sistema Multi-Terrain Select gerencia tração em terrenos variados, simulando reduções de marcha na EV.
A profundidade de vau é de 700 mm, adequada para trilhas. A tração integral com bloqueio diferencial traseiro garante estabilidade em lama ou areia.
Previsões para o mercado brasileiro
A produção ocorrerá na Argentina para abastecer o Brasil a partir do segundo semestre de 2026. Inicialmente, chegam as versões diesel e híbrida leve, com preços a partir de R$ 280 mil estimados.
A Hilux EV ainda está em análise para o país, devido à infraestrutura de recarga. A variante hidrogênio, prevista para 2028 globalmente, pode demorar mais por limitações locais.
Atualmente, o modelo vende 5.000 unidades mensais no Brasil, com cabine simples de R$ 253.090 e dupla até R$ 353.290. A nova geração deve elevar esse volume com opções eletrificadas.,
