法拉利总裁约翰·埃尔坎 (John Elkann) 在 2025 年 11 月 10 日圣保罗大奖赛双双退赛后不久，向马拉内罗的一级方程式车队发送了一封内部信。这封信强调了在巴林赢得世界车手和车队冠军的耐力赛部门的成功与 F1 令人失望的表现之间的对比。据《晚邮报》分析，主要批评对象是本赛季尚未登上领奖台的刘易斯·汉密尔顿。
该文件赞扬了机械师高效的进站和对赛车的改进，但也指出了操作领域的缺陷。埃尔坎强调需要全神贯注于车手，并指出有些人说得太多，将个人利益置于车队集体之上。法拉利在车队世界锦标赛中获得第三名，在剩余比赛中很有可能升至第二名。
- 埃尔坎信中的要点：赞扬 WEC 赛区历史性的胜利；圣保罗大奖赛被拒绝，令人失望；需要专注于骑行。
- 本赛季背景：汉密尔顿在法拉利的第一年，已经累积 20 场比赛没有登上领奖台，这是一个负面的个人记录。
- 初步反应：该消息在内部传播，团队没有立即公开发表评论。
汉密尔顿在英特拉格斯赛后采访中将他的赛季描述为一场“噩梦”，随后汉密尔顿受到了批评，他在第一圈发生碰撞后因赛车损坏而退赛。
内部消息上下文
埃尔坎的信是在 F1 一系列糟糕成绩的情况下送达车队的，这与法拉利在世界耐力锦标赛上的辉煌形成鲜明对比。总统强调，自 20 世纪 70 年代以来首次赢得 WEC 冠军，展示了该品牌团结起来的潜力。然而，F1 部门未能利用底盘和空气动力学开发等技术改进。
接近法拉利车队的消息人士表示，这一消息的基调是为了在拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比的最后赛段之前重新调整优先事项。埃尔坎亲自为 2025 年汉密尔顿的签约辩护，他希望这位七届冠军能够在赛道上而不是在向媒体发表的声明中展示自己的价值。法拉利在积分榜上积 280 分，落后于梅赛德斯和红牛。
《晚邮报》于 11 月 12 日发表了基于内部报告的分析。该出版物强调，汉密尔顿全年对国际汽联和车队本身的批评激怒了马拉内罗的领导层。
相关飞行员的反应
刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 于 11 月 10 日在社交媒体上回应了这一消息，增强了对球队和他自己的信心。英国人表示，他不会放弃对马拉内罗的承诺，并强调了最后一场比赛的集体努力。队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 也表示赞同积极，发布有关团结和注重绩效的帖子。
两位车手都从圣保罗的正赛中退赛，勒克莱尔轮胎故障，汉密尔顿与 Alpine 赛车相撞。内部信件被泄露给意大利媒体数小时后，各方做出了反应。分析人士指出，本赛季七次登上领奖台的勒克莱尔在内部冲突中超越了汉密尔顿，但两人面临着相似的压力。
汉密尔顿的帖子很快就获得了关注，有数千次互动，表明了粉丝的支持。勒克莱尔提到 WEC 冠军头衔是 F1 的动力。
汉密尔顿在法拉利的表现
2025 赛季是汉密尔顿在法拉利的首次亮相，此前他在梅赛德斯效力了 12 年，并赢得了六次冠军。这位车手累计取得的胜利和领奖台次数为零，超越了迪迪埃·皮罗尼 (Didier Pironi) 在 1981-1982 年为法拉利等了 18 场比赛的负纪录。汉密尔顿今年早些时候在中国赢得了冲刺赛冠军，但此后他一直未能取得稳定的成绩。
诸如适应新车和高磨损电路等因素导致了这种情况。法拉利在巴林和蒙扎进行了更新，但赛车在发车时的二档和四档之间摇摆。汉密尔顿赞扬了进站的改进，但批评了英特拉格斯等赛道上的轮胎磨损。
国际汽联数据显示，汉密尔顿在排位赛中85%的圈速处于领先或进入前5名，但机械故障影响了40%的比赛。该团队计划在 2026 年进行调整，采用新的发动机和底盘规则。
与2024年法拉利险些夺得车队冠军时相比，下滑明显vel，只有一次冲刺胜利作为亮点。
意大利报纸分析
《晚邮报》将这封信描述为对汉密尔顿的“直接警告”，并援引消息人士的话说，这些批评与车手对国际汽联和车队的言论有关。该报认为，汉密尔顿的私人朋友埃尔坎优先考虑赛道上的成绩，以证明招聘投资的合理性。该报告于 11 月 12 日发布，强调这一信息强化了集体关注的预期，尤其是在车队第二名仍然可行的情况下。这家意大利媒体将此案与过去的事件进行了比较，例如 2020 年对塞巴斯蒂安·维特尔的批评。
该报的专家预测，内部动态可能会影响接下来测试的策略。这一分析在欧洲门户网站上得到了回应，扩大了关于法拉利车队领导力的争论。
对决赛的期望
法拉利将于 11 月 23 日在拉斯维加斯瞄准目标，那里的街道布局有利于超车。汉密尔顿在模拟中测试了机翼配置，旨在恢复。该团队向卡塔尔派遣了额外的工程师，专注于混合动力管理。
勒克莱尔凭借更加稳定的表现，带领球队内部努力在排名上超越梅赛德斯。埃尔坎将密切关注进展情况，每周在马拉内罗举行会议。本赛季将于 12 月 7 日在阿布扎比结束，确定最终排名。
初步数据显示，法拉利需要 45 分才能获得第二名，目标已达成可折叠。
埃尔坎的信息成为运营调整的催化剂。
