A Yamaha Motor anunciou oficialmente a chegada ao mercado japonês dos novos modelos de suas scooters de três rodas, a Tricity 125 ABS e a Tricity 155 ABS. Com lançamento agendado para 25 de setembro, os veículos representam a primeira grande reformulação da linha desde sua introdução em 2014, trazendo atualizações significativas em design, tecnologia e funcionalidades para reforçar sua posição no segmento de mobilidade urbana.
As mudanças visam atender a um público que busca maior segurança e estabilidade no trânsito congestionado das grandes cidades, sem abrir mão da agilidade característica das scooters. A tecnologia LMW (Leaning Multi-Wheel), que permite a inclinação natural do veículo em curvas, continua sendo o principal diferencial, agora combinado com uma estética mais robusta e recursos de conectividade avançados.
A fabricante projeta um volume inicial de vendas de 300 unidades para o modelo 125 e 400 unidades para o 155 no Japão. A estratégia foca em consolidar a presença da família Tricity, que já possui um bom histórico de vendas no país e na Europa, como uma solução prática e moderna para deslocamentos diários e profissionais.
Design renovado com inspiração em SUVs
A principal alteração estética dos novos modelos Tricity é a adoção de um design inspirado em veículos utilitários esportivos (SUVs). A Yamaha aplicou linhas mais horizontais e uma silhueta trapezoidal invertida, que conferem uma aparência mais imponente e robusta, sem comprometer as dimensões compactas essenciais para a agilidade urbana.
Detalhes como o emblema tridimensional fabricado em resina ABS e o novo formato do grip de apoio para o passageiro, que se assemelha a um trilho, reforçam essa percepção de solidez. O farol foi redesenhado para integrar o icônico “Y” da marca, enquanto os painéis laterais foram otimizados para melhorar a aerodinâmica e a proteção contra o vento.
Tecnologia e conectividade com o painel TFT
Um dos avanços mais aguardados foi a substituição do antigo painel por uma moderna tela TFT colorida de 4,2 polegadas. Essa atualização tecnológica eleva a experiência do condutor, oferecendo uma interface mais clara e com muito mais informações disponíveis.
A grande novidade é a integração com o aplicativo Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) via Bluetooth. Essa funcionalidade transforma o smartphone em uma extensão da scooter, permitindo o acesso a uma série de recursos diretamente no painel, como a navegação curva a curva fornecida pelo Google Maps.
Além da navegação, o sistema exibe notificações de chamadas e mensagens, informa sobre o consumo de combustível em tempo real, registra o último local de estacionamento e envia alertas de manutenção. A inclusão de uma porta USB-C no painel frontal também atende a uma demanda crescente por conectividade, permitindo carregar dispositivos eletrônicos durante o trajeto.
Detalhes dos motores Blue Core e eficiência
As novas Tricity são equipadas com os eficientes motores monocilíndricos da família Blue Core, com refrigeração líquida. A versão 125 cc entrega 12 cv de potência a 8.000 rpm e 1,1 kgfm de torque, enquanto a versão 155 cc alcança 15 cv na mesma rotação e oferece 1,4 kgfm de torque.
Esses propulsores foram desenvolvidos com foco na otimização da combustão, melhoria da refrigeração e redução de perdas mecânicas, resultando em um desempenho ágil para o trânsito urbano e baixo consumo de combustível. A transmissão é do tipo CVT, que garante acelerações suaves e contínuas.
Para aumentar a economia, ambos os modelos contam com um sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente em paradas curtas, como em semáforos. O consumo médio declarado é de aproximadamente 2,3 litros por 100 km, o que, combinado ao tanque de 7,2 litros, proporciona uma autonomia superior a 300 km.
O conjunto de suspensão, com garfos telescópicos duplos na dianteira e balança unitária na traseira, foi calibrado para absorver com eficiência as irregularidades do asfalto. O sistema de freios a disco conta com ABS de série e o sistema de freios unificado (UBS), que distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira para maior segurança.
Aprimoramentos de segurança na Tricity 155
A Yamaha reservou para a Tricity 155 ABS alguns recursos de segurança adicionais que a posicionam como uma opção superior para quem busca ainda mais proteção. Um deles é o Sistema de Sinalização de Parada de Emergência (ESS), uma tecnologia que aciona os piscas de forma intermitente durante uma frenagem brusca e repentina. Essa funcionalidade, ativada por sensores que detectam uma desaceleração acentuada a velocidades superiores a 60 km/h, serve como um alerta visual para os motoristas que vêm atrás, ajudando a prevenir colisões traseiras.
Outro item exclusivo do modelo de 155 cc é o Sistema de Controle de Tração (TCS). Essa tecnologia monitora constantemente a velocidade de rotação da roda traseira e, ao detectar qualquer sinal de perda de aderência ou derrapagem, ajusta automaticamente a injeção de combustível e o tempo de ignição para reduzir a potência do motor. O TCS é especialmente útil em condições de baixa aderência, como em pisos molhados, estradas de paralelepípedos ou sobre faixas de sinalização, proporcionando ao piloto mais controle e confiança ao acelerar.
O sistema LMW como diferencial de estabilidade
O coração da experiência de pilotagem da linha Tricity reside na sua exclusiva tecnologia Leaning Multi-Wheel (LMW), um sistema que proporciona a estabilidade de um veículo de três rodas com a agilidade e a sensação de um de duas. A base do LMW é um sofisticado mecanismo de paralelogramo articulado conectado a garfos telescópicos duplos e independentes para cada uma das rodas dianteiras. Essa configuração permite que as duas rodas se inclinem em uníssono nas curvas, de maneira similar a uma motocicleta convencional, enquanto se adaptam de forma independente às irregularidades do piso. Isso garante que ambas as rodas mantenham o máximo contato com o solo, resultando em uma aderência superior, maior confiança em curvas e uma frenagem mais estável, especialmente em superfícies molhadas ou irregulares. A geometria de direção Ackermann, integrada ao sistema, otimiza o raio de giro ao fazer com que a roda interna à curva vire em um ângulo ligeiramente maior que a externa, garantindo manobras suaves e um comportamento direcional natural e previsível, ideal para navegar pelo trânsito denso das cidades.
Valores e início das vendas no Japão
No mercado japonês, a Tricity 125 ABS será comercializada por 590.000 ienes, o que equivale a aproximadamente R$ 20.650 em conversão direta. Já a versão 155 ABS terá o preço de 640.000 ienes, cerca de R$ 22.400. As vendas terão início em 25 de setembro, com opções de cores que incluem verde zen, branco leitoso e cinza fosco.
