पिरेली टायर विकास में नर्बुर्गरिंग में रसेल और पियास्त्री को अलग-अलग मौसम की स्थिति का सामना करना पड़ता है

जॉर्ज रसेल और ऑस्कर पियास्त्री ने इस मंगलवार को जर्मनी के नर्बुर्गरिंग सर्किट में पिरेली के विकास परीक्षण के पहले दिन में भाग लिया। सत्र ने आने वाले सीज़न के लिए यौगिकों के विकास में आधिकारिक टायर आपूर्तिकर्ता की सहायता के लिए जर्मन सर्किट में मौजूदा फॉर्मूला 1 कारों की वापसी को चिह्नित किया। तकनीकी गतिविधि के दौरान अपने शुरुआती ड्राइवरों को ट्रैक पर लाने के लिए मर्सिडीज और मैकलेरन जिम्मेदार टीमें थीं।

काम का कार्यक्रम मौसम की चुनौतियों के साथ शुरू हुआ, क्योंकि सुबह के शुरुआती घंटों में इस क्षेत्र में बारिश हुई, जिससे सुबह के शुरुआती घंटों में डामर गीला हो गया। रसेल और पियास्त्री ने मध्यवर्ती टायरों का उपयोग करके काम करना शुरू किया जब तक कि सूरज ने टायरों को सूखने की अनुमति नहीं दे दी। उस क्षण से, पिरेली का पूरा ध्यान C3 कंपाउंड पर था, जो श्रेणी की मध्य-श्रेणी टायर रेंज का आधार है।

जर्मन ट्रैक पर प्रदर्शन और लैप्स की मात्रा

जॉर्ज रसेल नर्बुर्गरिंग में पूरे दिन सबसे अधिक उत्पादक ड्राइवर थे। मर्सिडीज़ के ब्रिटन ने कुल 654 किलोमीटर की दूरी तय की, ट्रैक पर 127 चक्कर पूरे किए, जिस पर टायरों की पार्श्व संरचना की बहुत अधिक आवश्यकता होती है। रसेल ने C3 यौगिक के विभिन्न रासायनिक विविधताओं की तुलना करने के लिए छोटे आठ-लैप चरणों पर ध्यान केंद्रित किया, जिससे पिरेली इंजीनियरों को विशिष्ट थर्मल स्थितियों के तहत तत्काल गिरावट डेटा एकत्र करने की अनुमति मिली।

पिरेली ने यह सत्यापित करने के लिए थर्मल दोलन का लाभ उठाया कि यौगिक विभिन्न डामर तापमानों पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। जबकि परिवेश का तापमान कम रहा, 15 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं, सूर्य के कारण ट्रैक कुछ स्थानों पर 37 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया। इस अंतर को उन टायरों के विकास के लिए मूल्यवान माना जाता है जिन्हें ठंड के मौसम की स्थिति में पकड़ प्रदान करने की आवश्यकता होती है, जो यूरोपीय कैलेंडर के कई चरणों और रात की दौड़ में आम है।

तकनीकी कठिनाइयाँ मैकलेरन के माइलेज को सीमित करती हैं

ऑस्कर पियास्त्री की अपने मर्सिडीज़ सहयोगी की तुलना में कम रैखिक यात्रा रही है। ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर ने 65 लैप्स रिकॉर्ड किए, कुल 335 किलोमीटर की दूरी तय की, लेकिन एमसीएल40 में यांत्रिक समस्याओं के कारण उसका ट्रैक समय काफी कम हो गया। लंच ब्रेक के तुरंत बाद, एक तकनीकी खराबी के कारण वोकिंग टीम को कार को गड्ढों में ले जाना पड़ा, जहां मैकेनिकों ने लगभग पूरी दोपहर तक काम किया।

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पियास्त्री की डामर पर वापसी केवल सत्र के अंतिम मिनटों में हुई, जिसने दीर्घकालिक सिमुलेशन को अंजाम देने से रोक दिया। असफलता के बावजूद, मैकलेरन सुबह के कार्यक्रम का हिस्सा पूरा करने में कामयाब रहा, और उन सतहों पर सी3 टायर के प्रदर्शन पर प्रारंभिक डेटा प्रदान किया, जिनमें अभी भी नमी के निशान थे। इटालियन टायर ब्रांड ने तेज लैप समय की खोज पर डेटा स्थिरता को प्राथमिकता दी, हालांकि रसेल ने पियास्त्री के 01:35.096 की तुलना में 01:33.899 के साथ दिन का सबसे अच्छा समय दर्ज किया।

दूसरे दिन के लिए शेड्यूल और ड्राइवर में बदलाव

दोनों टीमों के लाइनअप में बदलाव के साथ जर्मन धरती पर पिरेली का विकास कार्य इस बुधवार को भी जारी है। मर्सिडीज के पास ट्रैक पर ड्राइवर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप के वर्तमान लीडर, एंड्रिया किमी एंटोनेली होंगे, जो स्थायित्व मूल्यांकन जारी रखने के लिए W17 के कॉकपिट का कार्यभार संभालेंगे। मैकलेरन की ओर से, लैंडो नॉरिस कार चलाने और इस मंगलवार को दर्ज की गई तकनीकी विफलता के कारण बर्बाद हुए समय की भरपाई करने के लिए जिम्मेदार होंगे।

पिरेली इन निजी सत्रों का उपयोग अंतिम निर्माणों को परिभाषित करने के लिए करता है जिनका उपयोग अगले फॉर्मूला 1 सीज़न में किया जाएगा। नर्बुर्गरिंग में एकत्र किया गया डेटा मौलिक है क्योंकि यह उच्च वायुगतिकीय भार वाला एक सर्किट है, जहां टायरों पर तनाव स्थिर रहता है:

• यौगिक C3 (मध्यम श्रेणी) पर विशेष फोकस।
• छोटे चरण (8 गोद) और दौड़ सिमुलेशन के बीच तुलना।
• 37°C पर डामर के साथ थर्मल व्यवहार का विश्लेषण।
• स्लीक टायरों की आंतरिक संरचना में नई सामग्रियों का परीक्षण।
• सुखाने वाले ट्रैक में मध्यवर्ती यौगिकों का सत्यापन।

मंगलवार की देर दोपहर, रसेल ने सुबह के परीक्षणों में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले समाधानों के साथ एक पूर्ण दौड़ सिमुलेशन किया। यह अंतिम चरण यह पुष्टि करने के लिए कार्य करता है कि क्या आठ लैप्स की छोटी श्रृंखला में देखा गया व्यवहार ग्रांड प्रिक्स के अधिक प्रतिनिधि दूरी पर स्थिर रहता है। पिरेली ने अभी तक परीक्षण किए गए विविधताओं के तकनीकी विवरण जारी नहीं किए हैं, प्रयोगात्मक घटकों के संबंध में सामान्य गोपनीयता बनाए रखी है जिन्हें अभी तक एफआईए द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है।