Geely Auto a lancé ce lundi le système de motorisation hybride i-HEV. L’objectif est d’augmenter l’efficacité énergétique et d’être compétitif sur le segment des véhicules hybrides conventionnels. Un modèle Emgrand équipé de cette technologie a enregistré une consommation de 2,22 litres aux 100 kilomètres lors d’un essai routier, ce qui équivaut à 45 km/l et a établi un nouveau record selon l’entreprise.

Le système intègre une plateforme de gestion de l’énergie basée sur l’intelligence artificielle. La plateforme Essa analyse les conditions environnementales en temps réel, telles que la température, l’humidité et l’altitude. Geely affirme que cette fonctionnalité permet d’optimiser la consommation de carburant et d’électricité.

Détails techniques du i-HEV

L’i-HEV a un rendement thermique de 48,41 %. L’ensemble électrique délivre une puissance de 230 kW, soit 313 chevaux. La configuration Essa permet une accélération de 0 à 30 km/h en 1,84 seconde. Le système est conçu pour améliorer la maniabilité à basse vitesse et la récupération d’énergie.

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L’architecture permet des fonctions telles que la conduite intelligente. Geely souligne que le niveau d’informatique embarquée offre des fonctionnalités qui ne sont pas encore égalées par les hybrides japonais traditionnels. Le lancement a eu lieu lors d’un événement au China.

Plans de candidature dans les modèles

La technologie sera introduite plus tard cette année dans plusieurs véhicules de la gamme. Les modèles incluent Preface, Monjaro, Starray et ​​Emgrand. L’expansion vise à étendre la présence du Geely dans le segment hybride.

• Préface i-HEV enregistre une consommation WLTC de 3,98 litres aux 100 km
• Monjaro i-HEV enregistre une consommation WLTC de 4,75 litres aux 100 km
• Emgrand a servi de base au test qui a atteint un record de 45 km/l
• Starray rejoint également la liste des sorties prévues pour 2026

Geely opère au Brasil en partenariat avec Renault. La marque propose déjà le modèle EX2 Pro, 100 % électrique, avec une autonomie allant jusqu’à 289 km et un prix à partir de 123 800 R$.

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Contexte du marché hybride

Les constructeurs automobiles japonais dominent le segment hybride depuis le lancement du Prius en 1997. Le contrôle du Esse est plus fort dans les régions où l’infrastructure de recharge est limitée. China a encouragé le développement des hybrides rechargeables, où le moteur électrique constitue la principale source de propulsion.

Le Geely cherche à offrir des moteurs plus puissants, une propulsion électrique améliorée, une consommation réduite et une plus grande intelligence. La stratégie cible à la fois les marchés nationaux et internationaux. Dans le classement des ventes mondiales 2025, Geely Group occupait la neuvième position, avec 4,11 millions d’unités vendues.

Répercussion parmi les analystes

Les experts voient ce mouvement comme un tournant dans le secteur. Le système allie efficacité et capacités d’intelligence artificielle. L’entreprise prévoit d’appliquer la technologie à grande échelle pour gagner en échelle.

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i-HEV se différencie en intégrant des données environnementales en temps réel. Isso permet des ajustements dynamiques dans le fonctionnement du moteur et du système électrique. Testes indiquent des gains constants dans différentes conditions d’utilisation.

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Présence du Geely sur le Brasil

Sur le marché brésilien, Geely partage les opérations avec Renault. L’accent initial a été mis sur les modèles électriques, comme l’EX2 Pro. L’arrivée d’hybrides dotés de nouvelles technologies pourrait élargir les options disponibles dans le pays dans les années à venir.

La société n’a pas détaillé de dates précises pour le lancement de l’i-HEV en Brasil. Les acteurs de l’industrie Observadores s’attendent à ce que la technologie arrive progressivement à mesure que la gamme se développe.

Comparaison avec les concurrents

Geely souligne que l’i-HEV offre une informatique avancée et une efficacité qui défient la norme établie. La consommation record lors du test avec le Emgrand sert de démonstration pratique. L’entreprise affirme que le système représente une avancée d’échelle pour le segment.

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Le déploiement sur plusieurs modèles devrait se faire progressivement tout au long de 2026. La stratégie inclut à la fois les berlines et les SUV dans la gamme actuelle.

Le système i-HEV intègre une plateforme de gestion de l’énergie avec intelligence artificielle. La solution Essa analyse les variables environnementales pour ajuster les performances. Le résultat se traduit par une consommation de carburant réduite et une plus grande autonomie combinée.

Les analystes du secteur voient un potentiel d’impact sur les marchés où l’infrastructure électrique est encore en développement. Geely prévoit de combiner puissance, efficacité et fonctionnalités intelligentes dans des véhicules abordables.