Jean Todt ยืนยันความตั้งใจของ Michael Schumacher ในการสกัดกั้น Fernando Alonso ในปี 2549

Jean Todt อดีตผู้อำนวยการทีม Ferrari ยืนยันว่า Michael Schumacher จงใจจอดรถของเขาในระหว่างรอบคัดเลือกของ Monaco Grand Prix ปี 2006 การกระทำดังกล่าวทำให้เกิดธงสีเหลืองในส่วนสุดท้ายของแทร็ก เหตุการณ์ดังกล่าวขัดขวางการตักที่รวดเร็วของ Fernando Alonso นักแข่งชาวสเปนเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในเวลานั้นและมีฝีเท้าที่ดีกว่าคู่ต่อสู้ชาวเยอรมันบนท้องถนนในอาณาเขต

คำกล่าวดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการสัมภาษณ์กับพอดแคสต์ High Performance Todt อธิบายว่าตอนนี้เป็นความล้มเหลวทางอารมณ์โดยแชมป์โลก 7 สมัยภายใต้แรงกดดันด้านการแข่งขันที่รุนแรง ผู้นำฝรั่งเศสรายงานว่าความพยายามที่จะแทรกแซงประสิทธิภาพของคู่แข่งของเรโนลต์นั้นไม่ประสบความสำเร็จในทางปฏิบัติ ฝ่ายบริหารการแข่งขันกำหนดบทลงโทษร้ายแรงต่อนักแข่งเฟอร์รารี่ทันทีหลังจากวิเคราะห์ข้อมูลและภาพจากกล้องรักษาความปลอดภัยของสนามแข่ง

รายละเอียดการซ้อมรบบนโค้ง Rascasse

วันหยุดสุดสัปดาห์ในมอนติคาร์โลแสดงถึงระยะที่เจ็ดของปฏิทินซึ่งประกอบด้วยการแข่งขัน 18 รายการ อลอนโซ่มาถึงสนามแข่งรถโดยมีคะแนนนำ 15 แต้มบนลีดเดอร์บอร์ด ชูมัคเกอร์กำลังมองหาที่จะฟื้นความเป็นผู้นำในประเภทนี้หลังจากปีที่ยากลำบากสำหรับทีมอิตาลีในปี 2548 ข้อพิพาทเรื่องตำแหน่งโพลโพซิชั่นมาถึงจุดแตกหักในนาทีสุดท้ายของส่วนที่สามของรอบคัดเลือกหรือที่เรียกว่าไตรมาสที่ 3

นักแข่งชาวเยอรมันบันทึกเวลาชั่วคราวที่ดีที่สุดในช่วงเริ่มต้นเซสชั่น อลอนโซ่เปิดรอบเร็วครั้งสุดท้ายและบันทึกเวลาแยกที่เร็วขึ้นในสองส่วนแรกของแทร็ก ชูมัคเกอร์สูญเสียการควบคุมรถที่ทางเข้ามุม Rascasse ซึ่งเป็นหนึ่งในความเร็วที่ช้าที่สุดในปฏิทินมอเตอร์สปอร์ตทั้งหมด รถหยุดห่างจากราวกั้นไม่กี่เซนติเมตร เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป และนักบินไม่ได้พยายามเข้าเกียร์ถอยหลังเพื่อเคลียร์เส้นทาง

ผู้ตรวจติดตามได้ตะโกนเรียกธงสีเหลืองบริเวณทางวิ่งทันที ป้ายบังคับให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วเพื่อความปลอดภัยและห้ามไม่ให้ปรับปรุงเวลารอบ อลอนโซ่ต้องล้มเลิกความพยายามที่จะแซงหน้าคู่แข่ง ทัศนคติของนักแข่งชาวเยอรมันทำให้เกิดการประท้วงทันทีจากทีมอื่นๆ ในพิตเลน ผู้ดูแลสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศเริ่มสอบสวนโดยละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถยนต์หมายเลข 5

การลงโทษที่รุนแรงและการฟื้นตัว

การวิเคราะห์ทางเทคนิคใช้เวลาหลายชั่วโมงตลอดคืนวันเสาร์ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าชูมัคเกอร์ใช้เบรกด้วยความแรงที่ผิดปกติสำหรับจุดเฉพาะในมุมนั้น ทิศทางการแข่งขันสรุปว่าการหยุดเกิดขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อบังคับให้การฝึกซ้อมหยุดชะงัก การลงโทษที่ใช้จะถูกลบทุกครั้งที่บันทึกโดยนักแข่งระหว่างการคัดเลือก

• ชูมัคเกอร์เสียตำแหน่งโพลโพซิชั่นและตกชั้นไปอยู่ตำแหน่งสุดท้ายในตาราง
• เฟร์นันโด อลอนโซ่ สืบทอดตำแหน่งอันดับหนึ่งและได้รับความได้เปรียบในช่วงแรก
• ทีมเฟอร์รารีพยายามอุทธรณ์คำตัดสินของผู้ดูแลแต่ไม่ประสบความสำเร็จ
• นักแข่งชาวเยอรมันเลือกที่จะออกตัวจากเลนพิทหลังจากปรับเปลี่ยนการตั้งค่าของรถแล้ว
• ชาวสเปนจากเรโนลต์ชนะการแข่งขันและขยายความเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์

สนามโมนาโกมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้แซงได้ยาก ถนนแคบๆ ต้องการความแม่นยำจากคู่แข่ง และลงโทษหากทำผิดพลาดด้วยการละทิ้ง ชูมัคเกอร์ลงแข่งอย่างดุเดือดจากที่แล้ว ชาวเยอรมันข้ามเส้นชัยในอันดับที่สี่ ผลลัพธ์ลดความเสียหายของคะแนนคะแนนให้เหลือน้อยที่สุด แต่ช่องว่างของอลอนโซ่เพิ่มขึ้นเป็น 21 คะแนนในตารางแชมป์โลกของนักแข่ง

Leia Também

Bosch ออกอัพเดตเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์ CX เป็น 120 นิวตันเมตร ตั้งแต่วันที่ 4 พฤษภาคม

Nioh 3 มีคะแนนถึง 86 คะแนนบน Metacritic และรับส่วนลดสูงสุดถึง €33 บน PS5

Xiaomi เตรียมเปิดตัว Smart Band 10 Pro พร้อมหน้าจอขยายใหญ่ขึ้นและตัวเครื่องเซรามิก

บริบทการแข่งขันในฤดูกาลนี้

การแข่งขันชิงแชมป์ปี 2006 ถือเป็นการปะทะกันโดยตรงระหว่างกีฬามอเตอร์สปอร์ตสองรุ่น ชูมัคเกอร์คว้าแชมป์โลกมาแล้ว 7 สมัยและมีประสบการณ์มากมายในการแข่งขันระยะประชิด อลอนโซ่อายุ 24 ปีและกำลังป้องกันมงกุฎที่เขาคว้ามาได้เมื่อปีที่แล้ว เรโนลต์ได้สร้างรถยนต์ที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ตั้งแต่แรกเริ่ม ชาวสเปนสะสมชัยชนะในบาห์เรน ออสเตรเลีย และสเปนก่อนจะเดินทางมาถึงอาณาเขต

เฟอร์รารีพัฒนารุ่น 248 F1 เพื่อฟื้นความสามารถในการแข่งขันที่สูญเสียไปหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับของเครื่องยนต์ V8 รถอิตาลีมีสมรรถนะที่เหนือกว่าในสนามแข่งความเร็วสูง ท็อดต์สั่งการโครงสร้างทางเทคนิคและการกีฬาของทีมอย่างเข้มงวด ผู้นำฝรั่งเศสเฝ้าสังเกตความตึงเครียดทางจิตใจที่เกิดจากข้อพิพาทแบบจุดต่อประเด็นอย่างใกล้ชิด เขาระบุว่าชาวเยอรมันจ่ายราคาสูงเพราะไม่เชี่ยวชาญการซ้อมรบที่น่าสงสัย

ตอนที่โมนาโกไม่ได้กำหนดแชมป์ทันที เฟอร์รารีตอบสนองในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลด้วยการอัพเกรดแอโรไดนามิกที่มีประสิทธิภาพ ชูมัคเกอร์คว้าชัยชนะในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และเยอรมนี ความแตกต่างของคะแนนหายไปในการแข่งขันต่อไปนี้ คู่แข่งทั้งสองมาถึงช่วงสุดท้ายของปีซึ่งเสมอกันอย่างเคร่งครัดในประเภททั่วไปโดยมีคะแนนคนละ 116 คะแนน

ผลการแข่งขันชิงแชมป์และมรดกของการปะทะ

Japanese Grand Prix เป็นเจ้าภาพช่วงเวลาที่น่าทึ่งที่สุดของการแข่งขัน ชูมัคเกอร์เป็นผู้นำการแข่งขันที่สนามซูซูกะเซอร์กิตอย่างสบายๆ เครื่องยนต์ของรถอิตาลีระเบิดบนรอบ 36 การละทิ้งมอบชัยชนะให้กับอลอนโซ่และปิดผนึกชะตากรรมของการแข่งขันชิงแชมป์ในทางปฏิบัติ นักแข่งชาวสเปนต้องการเพียงแต้มเดียวในการแข่งขันรอบสุดท้ายเพื่อรักษาถ้วยรางวัลในทางคณิตศาสตร์

การตัดสินใจเกิดขึ้นที่ Brazilian Grand Prix ที่สนามแข่ง Interlagos เฟร์นันโด อลอนโซ่ จัดการได้เปรียบและจบอันดับที่สอง ผลลัพธ์ยืนยันการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งที่สองของนักแข่งเรโนลต์ เฟลิเป้ มาสซ่า เพื่อนร่วมทีมของชูมัคเกอร์ คว้าชัยต่อหน้าสาธารณชนชาวบราซิล นักแข่งชาวเยอรมันทำการทดสอบการฟื้นตัวหลังยางแบนและจบอันดับที่สี่ในการอำลาการแข่งขันประเภทนี้เป็นครั้งแรก

บทสัมภาษณ์ล่าสุดของ Jean Todt เป็นการเพิ่มความเป็นทางการให้กับช่วงเวลาที่ถกเถียงกันมากที่สุดช่วงหนึ่งในประวัติศาสตร์ของการแข่งขัน อดีตประธาน FIA ยังคงรักษามิตรภาพอันลึกซึ้งกับนักแข่งชาวเยอรมันรายนี้ตลอดหลายทศวรรษ การไปเยี่ยมครอบครัวชูมัคเกอร์บ่อยครั้งของ Todt ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากอุบัติเหตุการเล่นสกีร้ายแรงของแชมป์เปี้ยน 7 สมัย การยอมรับเส้นโค้ง Rascasse เป็นการสิ้นสุดการคาดเดาหลายปีเกี่ยวกับความตั้งใจที่แท้จริงเบื้องหลังแผนการดังกล่าวในอาณาเขต